Лабораторный анализ масла от 2000 руб (повышение стоимости с 01.2023) 
Телеграм-каналНизкие цены на масла! Что, где, почем ?Какое масло мне залить ?Заказать экспертизу масляного фильтраРаздел по подбору и распилу фильтров
какие дичайшие, это ж Р17, причем 50 высота - размер для паркетников.
настоящий гололед в -5, а не в -40
а данное видео снеси в тему"Летние шины" 
в моем случае переплата только за размер, читай внимательнее!Или может ты еще с двадцатыми сравнишь свой хенкук?
ну да, я же пешеход, а вы все на фурах по 40 лет отработали ...сынок
если б ты знал хотя бы теорию по природе скольжения, откуда оно вообще берется и как работает, то не стал бы смешить народ про жуткую скользкость при -40 гр
если ничего не ел слаще морковки, то спорить бесполезно
А правильно тестировать на "3d" льду. Разница в поведении по сравнению с гладким катком огромная.GReY писал(а): ↑05 окт 2017, 11:36почитайте, на каком льду тестируют шины. кто-то использует свежезалитый "каток", кто-то насечку на лёд наносит шипами
Не рассматривал параметры, тупо вбил артикул чтоб глянуть цену, за 7300 неинтересно, совсем.
Грязь, каша, проруби на дорогах. Гололед опять же - чем у'же тем лучше...Продавать людям фуфло - не наш метод. Только на свалку! Когда придет время...
Made in France. Не понравились вообще, да еще за такие деньги! честно сказать - после пересадки С НЕЕ на летние примаси-3, я начинал слышать шины
ну это конечно если забыть небольшой шум шипов, от него не уйти никуда.За то по льду в минус 5, и даже в +1 , ЕДЕТ, в отличие от липучек.на них я накатал 4 зимы прежде чем продать.На летних \всегда по 2 сезона, т.к. мой убогий овощной опелевагон снашивает за 15000 любые летние с 7 мм до 5мм протектора, что далее ездить я считаю недопустимым, т.к. отвод воды...Я привык быть уверен на все 100 в машине, и брать от нее все 500
дык тестят же...узкие шпорты с 15 мм шипами
ибо ни одна из гражданских на таком льду ...когда шипы длиной как у раллийных - то да
ога! блондинка с ютубов - для тебя авторитет...
(ролик не смотрел, но осуждаю 
) любые тесты как раз и подтверждают, что при увеличении пятна контакта проходимость лучше, а при снижении - колею держит лучше.А мне именно по гаражам лазить нечищенным и со светофоров по заносам нечищенным стартовать , + с размером 17-225-50 машина поднимется по сравнению с 16-205-55(не говоря уж об ущербной пятнахи , которой на астре и делать нечего
) ты еще четырнадцатую додумайся в целях экономии поставить.
На Астре Н в такой зимней размерности сезонов 7-8 отъездил. Для каких целей высота профиля 50 и ниже на наших дорогах для меня загадка
А тронуться никак, обязательно стартовать
? Иваныч, ну ты то...от тебя никак не ожидал... высота 50 при размерности 17 и ширине 225, как раз соответствует высоте 55 при размерности 16-205
.а спидометр начинает врать и словить штраф шанс значительно повышается
. приводе на шуге, льду тронутся значительно проще хоть нашипах, что на липучке чем на Астре и другом моноприводе. ) народ изголялся ставил на Антару 20 колеса какие то модные брендовые, с низким профилем резины. Да комфортно, но до длижайшей ямы. Резина в хлам, диски не мнутся, но царапаются. да я что то не наблюдал такой закономерности, что чем меньше размер, тем сложнее убить, а вот как бы не наоборот, тазики чаще пробивают свои лапти
у меня антирадар правильный, который кстати правильно скорость показывает крупными цифрами
чаще на него смотрю, а не на спидометрее и чинить веселее(любой ремонтх2), и платить за НЕнужный в 95% ПП , постоянным повышенным расходом бензы при сниженной относительно монопривода, динамике +лишнее железо возить, да и без хотя бы одного самоблока, говорить о внедорожных качествах слишком самонадеянно
. - хватит набегался. Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя