Oilchoice.ru

Масло: Mobil Delvac MX 15w-40
Автомобиль: Киа Соренто 2008, 2,5 CRDI VGT (D4CB), 175 л.с., АКПП
Общий пробег на одометре: 101000 км
Пробег на масле: 8500 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 23.06.2015 - 26.09.2015
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: Роснефть ДТ-5, ТАТНЕФТЬ ДТ-5
Режимы: 70% город , 30% трасса.
Фильтр масляный: YUIL YOHY007
Фильтр воздушный: YUIL YUMI095
Объем заливаемого масла: 8 л
Отбор масла: в середине слива через сливную пробку
Что было до этого масла: Gt-oil GT 1 SAE 0w-40
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Для удобства восприятия, в форме оилчойса
Данные для свежего масла из PDS http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lub ... W-40.aspx/ Прошлые анализы масла с данного двигателя
GT oil GT 1 0W-40 отработка на KIA Sorento после 7500 км [ТИТАН]
http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/1321 ... le-6950km/
http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/1173 ... le-5520km/
http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/9193-9193/

Спасибо Hadmin, nort, fishermanmurman с соренто-клуба за финансовую помощь!

Интересно почему так упала вспышка...? А вязкость осталась в приделах сороковки?!

Ну свежее TBN по 30050 тестировалось, поэтому падение не 35 %. Хотя и так все красиво. Катался бы 15000

Все анализы с двигателя D4CB в одной таблице
Оранжевый цвет - мой двигатель.
Выводы:
1) Прошлым летом катал Дюрон 10w-30. По элементам износа практически один в один. Не вижу никой дополнительной защиты CJ-4 перед дешевым CI-4 на минералке
2) Движок всеяден, 0w-40 .. зимой, 15w-40 летом. По износу плюс минус погрешность. Если не считать двукратное повышение алюминия на нулёвке.
3) Фильтра YUIL огонь
4) Анализа свежего масла не делали, но пакет в этом дельваке своеобразный, фосфора в 2 раза меньше цинка.
5) ТИТАН исправился и пошел на встречу просьбам. Сделал щелочное число по ГОСТ 11362. Было D2896.

mikong писал(а): Интересно почему так упала вспышка...?

Вообще-то тут вспышка в ЗАКРЫТОМ тигеле. Надо делать пометку ТИТАНу, чтоб делали в открытом

А какой разницы ты ожидал на таком детском пробеге?

Должно было настругать металлов кучу. Это ж минералка

Gubkin писал(а):
Вообще-то тут вспышка в ЗАКРЫТОМ тигеле. Надо делать пометку ТИТАНу, чтоб делали в открытом

О спасибо величайший Алекс
Добавь к этой вспышке 25 градусов и вот вам открытый тигль но все равно маловато будет...

вязкость в норме, содержание топлива = 0, поэтому пофиг на вспышку )

иногда кажется что Титан погоду показывает....

Vitek74, ты про вспышку ?

Gubkin писал(а): Vitek74, ты про вспышку ?

) да про все подрят....давно у меня такие впечатления....что 4 знака после запятой, как пыль в глаза...., вспышка, вязкость, металлы, фосфор, щелочное...

Gubkin писал(а): Движок всеяден, 0w-40 .. зимой, 15w-40 летом.

Ух, заждался этого анализа, брательник на такого же Сорика пересел. Получается, что цепи пофигу на разность вязкостей xW-30 и xW-40, это хорошо.

А что скажут адепты ПАО ШМАО Эстеров алклированных нафталинов и прочих модных супер пупер навороченных синтетических баз..В данных условиях эксплуатации 15 тыс обходит без проблем, чую близкий конец мифа что в дизелях надо менять масло через 1/2 интервала

Vadim_Mk писал(а): ую близкий конец мифа что в дизелях надо менять масло через 1/2 интервала

Зависит от условий эксплуатации. Если, как в данном случае 70% трасса, да и город может быть разный, большой объем масла, хорошее топливо, тапку в пол не сильно давить, с мотором повезло (низкий уровень картерных газов)... в таких условиях даже Лукойл (образно) может отработать не хуже, а ПАО/неПАО... дело десятое, не только ПАО определяет качество масло. Да и кому я говорю... )))
Касаемо надо менять... читайте мануал, там написано, при каких условиях надо.