Oilchoice.ru

Масло: Волга ойл М-10ДМ SAE30
Автомобиль: VW Tiguan, 2018 г, АКПП
Двигатель: 1.4 TSI (CZDA), 150 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 103500 км
Пробег на масле: 3500 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 4 л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Период эксплуатации: 15.08.2022 — 06.10.2022
Регион эксплуатации: Москва
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: ГПН 95 G-energy, ЛукОйл 95 Экто
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Marshall ML3500
Фильтр воздушный: Marshall MA5098
Отбор масла: откачка насосом через канал щупа
Что было до этого масла: ЗМЗ 15w-40
Промывка промывочным маслом: не делаю — в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: нет
анализ от пользователя https://www.drive2.ru/users/alchi77/

оригинальный бланк лаборатории

Спойлер

2022-10-31_163623.gif (82.15 КБ) 4195 просмотров

ВАГоводы дают жару , прошлый анализ был на кодиаке Волга ойл М-10ДМ отработка с Skoda Kodiaq 2.0 TSI после 5070 км
и тоже все было очень даже не плохо

что имеем
- масло как было в SAE30 так и осталось, пробег конечно небольшой, но стабильность вязкости как бы есть ))
- щелочное держится молодцом. Где эти теоретики у которых минеральные масла с индексом вязкости 98 быстро теряют щелочное из-за серы и прочего ?
- в этот раз бор не вылез в анализе Волга ойл М-10ДМ, видимо в кодиаке он перекочевал как молибден с прошлого анализа. А волга оил рецептуру не меняет десятилетиями. С - стабильность ! )
- по металлам износа все отлично, но интересно что 4 ппм алюминия и 1 ппм свинца все же есть (в шкоде было 3 и 1 соотв.). Может просто погрешность, может придирки, а может чуть-чуть цвет мет идет на этом масле. Скорее просто придирки и естественный износ
- калий, натрий, кремний показывают что воздушный фильтр фильтрует, антифриз не попадает, загрязнений при отборе масла не было. Все отлично.

В общем к импортозамещению готовы. Такое дешманское масло точно не гробит технологичные немецкие двигатели

Куча кальция позже вылезет боком закоксовкой цпг и загаживанием впускных клапанов.
Анализы при этом будут норм.

Масло как масло до 5 тысяч можно смело катать,сам на минералке дизельной 15/40 Cl4 в том году за лето без малого 40 тысяч накатал на 50 тысячах ездил но регулировку насос форсунок и клапанов вскрыли,для дизельного двигателя он у меня чистейший,регламент замены 5-6 тысяч,кто говорит что все загадит знает это по наслышке,в реальности такого нет,можно и синтетикой залокировать движок если мылить на ней по 20 тысяч.

как то с этим маслом прямо все до противного хорошо)

но с непосредственным впрыском все таки постоянно его использовать не стоит,зольность высока,как периодическая промывка на 2-3 тыс.можно катать.

Gubkin, ну а что делать? ладно czda, для cda и его собратьев минералочка позволяет отсрочить капиталку на неопределенный срок)))

General125, если что официальный 502 допуск полнозольный. И клапана все равно нужно чистить раз в 50-100 тыщ.

Qwerty2323, ну так полнозольный то он только для России и стран СНГ,причем введен он был достаточно давно по причине низкого качества топлива,которое в настоящее время поднялось до мирового уровня,поэтому не вижу смысла вредить мотору избыточным кальцием используя полнозольники,время не стоит на месте.

Gubkin писал(а): ↑31 окт 2022, 15:55 быстро теряют щелочное из-за серы

Gubkin писал(а): ↑16 окт 2022, 10:52 Доливки масла: нет

Gubkin писал(а): ↑16 окт 2022, 10:52 Топливо: ГПН 95 G-energy, ЛукОйл 95 Экто

А сера там есть?

LSPI себя не проявил... Он есть или это из области вероятности?

Gubkin писал(а): ↑16 окт 2022, 10:52 Топливо: ГПН 95 G-energy, ЛукОйл 95 Экто

Может здесь собака порылась?

mvg, ЛСПИ провит себя, когда выпавший полимерный загуститель из рекомендованного заводом масла заклеит кольца, от нарушившегося температурного режима, связанного со сгоранием масла в камере сгорания, цилиндры разопрет, и сгорающее топливо в какой-то момент расплавит поршень на перекладке. В м10дм загустителя нет.

General125, Вред от "повышенного содержания" кальция мотору эфемерный. Может катализатор быстрее потеряет свою эффективность (только кого это волнует? он и так на любом масле деградирует со временем). А с топливом далеко не все благополучно в дали от крупных городов. Так что смысла нет гонятся за малозольником. А если очень хочется, полно дешевых термостойких минеральных масел с зольностью 1% и кальцием 2000 ррм. И полнозольник допускается везде, кроме стран т.н. первого мира, даже для 1.0 tsi.
У вас m54? не хотите в него позаливать современный, модный малозольный 0w20?))))

Qwerty2323 писал(а): ↑17 ноя 2022, 12:31 У вас m54? не хотите в него позаливать современный, модный малозольный 0w20?))))

Так у меня и залит малозольник только не 0W20 конечно,а 5W30