Oilchoice.ru

Масло: Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5w-30 (SM, A5)
Автомобиль: Kia Rio, 2017 г, АКПП
Двигатель: 1,6 G4FG, 123 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 19100 км
Пробег на масле: 4263 км
Моточасы: 281.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 3,6 л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Период эксплуатации: 09.2018 - 28.02.2019
Регион эксплуатации: Самара
Автозапуск: использовался
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: Shell, Роснефть, Лукойл Аи-92.
Режимы: 90% город , 10% трасса.
Фильтр масляный: Оригинал
Фильтр воздушный: Оригинал
Отбор масла: в середине слива через сливную пробку
Что было до этого масла: Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5w-30 (SM, A5)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: не использовал

оригинальный бланк

2019-03-15_194205.gif (52.67 КБ) 5715 просмотров

Комментарий лаборатории
Необходим более длительный период наблюдения, для выявления тенденции износа. В образце визуально определяются частицы метала . Проверить магнитную пробку (пробки) на наличие черных металлов и проверить есть ли видимые металлические стружки и т.п. Другие показатели соответствуют норме. Провести повторный отбор пробы через 1/2 установленного интервала, для мониторинга изменений.

Мой комментарий
- вязкость молодцом, практически без изменений
- щелочное даже на таком пробеге уже смотрится уставшим, пробег более 6 тыс.км на таком масле в этом движке уменьшит его до 2,5 видимо. Ужас )
- пакет присадок равномерно потерял в весе на 12..20%. Это нормально.
- металлы износа в норме. Когда переливал масло в баночку для проб, то никаких частиц о которых пишет лаборант не заметил.
- новое авто, фильтры фильтруют, масло смазывает. 30-ка показала себя отлично по защите. Проверить бы D1G2 5-30 или 913-D на этом авто, было бы интересно

Gubkin писал(а): ↑15 мар 2019, 18:50 - щелочное даже на таком пробеге уже смотрится уставшим, пробег более 6 тыс.км на таком масле в этом движке уменьшит его до 2,5 видимо. Ужас )

У него м.ч. много, прийдет поправит если ошибаюсь. Учитывай зима, городской цикл, несливаемый остаток и малый картер, прогревы.
Предыдущий его ЛФ вообще ниже плинтуса сдулся за ~ меньший интервал, так что больше кол-во салицилатов /(сульфонатов?) сделали свое дело, кислотное сдержало до приемлемого уровня.
Ожидал хужшего - но анализ отличный. Но масло все равно это не понимаю - есть же обычные А5 с допуском 913Д для длинных интервалов или А3, а при своевременой замене 200-250 GF-5 даже самые доступные отличные анализы показывают, у кот и зольность и серы меньше.

Спасибо за анализ. Анализ на 913D A5 обещаю с меня. А именно Texaco. Но не на этом авто, а на Solaris. В ещё более жёстких условиях. на этом двигателе скакать более не считаю нужным. тем более, что тут много моли, анализ получится не полноценным.
В моём понимании следующее: 1. рецептура для людей, она не простая, она реально работает. 2. 20ки на GF4G(C,A) как и говорил Gubkin это хрень. Собственно 20ки более вообще мне не интересны.Слушаем умных людей. 3. До тепла мог бы докатать. 300 часов его предел.

да, алюминий мог быть от того, что у меня тут вперемешку остатки масла 2017 года, где был алюминий и 2018 основная масса, без оного.

Хорошо масло поработало. 300 часов вполне выдержит.

Очередной зачет hks ...годнота

Запостил на битоге https://www.bobistheoilguy.com/forums/u ... -km#UNREAD
спрашивают откуда натрий/калий
антифриз мол

А масло то реально сильное, 280 м/ч а еще не сравнялось щелочное и кислотное

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Silence, остаешься на hks?

snip писал(а): ↑15 мар 2019, 22:26 Silence, остаешься на hks?

Да. Лучшее враг хорошего. Дёргаться не вижу смысла. В 3й раз его залил

Silence, вот я тоже решил его лить, nfc у меня угорело мм 3 за 2500 км

snip писал(а): ↑16 мар 2019, 13:05 nfc у меня угорело мм 3 за 2500 км

NFC на более жидких базах. Я видел MSDS близнеца этого HKS масла Turbo SYn. там полимерного загустителя 1-4%, что не может не радовать. После трассы и поездки на юг тем летом оно у меня ни грамма не угорело. А проехал я более 4000 км, и до этого на нём в городе 3500 толкался, в пробках.

Silence, hks у меня держит уровень ровно, но после 5тыс. начинает понемногу угорать, меняю на этом пробеге, сливается обычно чёрное как деготь(нагрузки высокие). NFC несколько раз заливал , субъективно крепче чем hks, угорать начинало после 7 тыс.,

Егор писал(а): ↑16 мар 2019, 19:14 hks у меня держит уровень ровно, но после 5тыс. начинает понемногу угорать, меняю на этом пробеге, сливается обычно чёрное как деготь(нагрузки высокие). NFC несколько раз заливал , субъективно крепче чем hks, угорать начинало после 7 тыс.,

а что за авто и двигатель? есть и такое мнение как у вас. но ИМХО на угар оно должно быть крепким. База S OIL, густая.

Silence писал(а): ↑16 мар 2019, 19:59что за авто и двигатель

G4KD/G4NA Sportage. Нагрузки внедорожные, масло к пяти тысячам вырабатывается, на капельной пробе к этому пробегу только внешняя темная кайма, ядро отсутствует.

snip писал(а): ↑15 мар 2019, 22:26 А масло то реально сильное, 280 м/ч а еще не сравнялось щелочное и кислотное

Разные методы испытания. При методе ASTM D 2896 щелочное было бы около 1.