Oilchoice.ru

Масло: конвейерная заливка VW Калуга
Автомобиль: VW Tiguan, 2018г.в., DSG-7
Двигатель: 2.0 TDI, DBGC, 150 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 8800 км
Пробег на масле: 8800 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 6 л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 3 месяца
Период эксплуатации: 15.08.2018 - 06.11.2018
Регион эксплуатации: Саратовская обл.
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: Роснефть ДТ-5
Режимы: 90% город , 10% трасса.
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Отбор масла: в середине слива через сливную пробку
Что было до этого масла: -
Топливные присадки: Wynns Supremium Diesel W22911

комментарий лаборатории
Необходим более длительный период наблюдения, для выявления тенденции износа. Уровень железа оказался высоким. Уровень кремния и алюминия (обычное загрязнение) оказался высоким. Другие показатели соответствуют норме. Провести повторный отбор пробы через 500 часов, для мониторинга изменений. Провести повторный отбор пробы через 1/2 установленного интервала, для мониторинга изменений.

оригинальный бланк лаборатории

Спойлер

2019-01-15_162145.gif (47.67 КБ) 6723 просмотра

комментарий
- KV100 = 11,2 намекает на заводскую заливку SAE 30. Учитывая пакет присадок можно сделать вывод о 0w-30 VW 504.00/507.00
- щелочное число 6,2 довольно высокое (учитывая значение свежего ~8)
- сульфатация, нитрация, окисление, сажа - в пределах нормы. Маслу не досталось и эстеров в нём точно нет.
- пакет присадок очень редкий и среднезольный. Прослеживается 229.51 и 504 507

Очень похоже на
Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 (SN, C3, 229.51, dexos2) (но нет оф. 504 507, значит не оно)
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52)

почему не 5w-30 ? ну потому что с таким пакетом только
Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (SN, C3, 504.00/507.00, 229.51)
не слышал о заливке Тексако на заводе в Калуге ))
в Castrol EDGE 5W-30 LL (C3, 504/507, 229.51) такого кол-ва бора замечено не было. Да и титан должен был быть, а его в анализ нет

- приработка в современных двигателях есть, про холодную обкатку и прочее лечить не надо. Всё видно по анализу.
Процесс идёт, металлов вон сколько
-кремний от заводского герметика

(голосом Володарского): о госпаде как же так фильтр не отфильтровал износ, черт побери, что же делать.... !!!!

Всё нормульно. Продолжайте вести наблюдение.

504 /229.51 -респект ,все ок.

Класс, новьё, завидно. Т.к. металлы будут только падать, а у нас старьё-будут рости. Круговорот веществ в природе

Следующий анализ будет Aral с пробега 22500-30000 или 30000-37500км, ориентировочно этой осенью, по результатам или останусь на Castrol/Aral, либо вернусь на недорогой Valvoline.
Испытания комтранса 5/10-30, после окончания гарантии.

Gubkin писал(а): ↑15 янв 2019, 15:37 Очень похоже на
Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 (SN, C3, 229.51, dexos2) (но нет оф. 504 507, значит не оно)
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52)

почему не 5w-30 ? ну потому что с таким пакетом только
Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (SN, C3, 504.00/507.00, 229.51)
не слышал о заливке Тексако на заводе в Калуге ))
в Castrol EDGE 5W-30 LL (C3, 504/507, 229.51) такого кол-ва бора замечено не было. Да и титан должен был быть, а его в анализ нет

Всем привет
Прошу прощения у местных сэнсэйев.
А фактор локализации почему не учитываем?!

Как вариант Shell или Лукойл.

Борат писал(а): ↑23 янв 2019, 08:29 А фактор локализации почему не учитываем?!

локализации чего ? выражайтесь внятнее

Бозон Хиггса писал(а): ↑23 янв 2019, 09:40 локализации чего ? выражайтесь внятнее

Воспользуйтесь википедией. Локализация производства.
А то получается, что гражданин просто потроллить решил... или тут действует определение Лаврова С.В.

Борат писал(а): ↑23 янв 2019, 08:29 Как вариант Shell

О чем и написано.

Борат писал(а): ↑23 янв 2019, 08:29или Лукойл.

Там написано, почему не Лукойл. Что за фантазии?
И при чем тут локализация? Контракт ВАГа с маслоделом заключен на поставку определенного масла с определенными ф.х.х., откуда его потащит маслопроизводитель - дело маслопроизводителя.

Как насчет того, что возможно на конвейерную заливку дизельных двигателей идут масла отечественного производства Shell Helix Ultra ECT или HX8 ECT ?
а так же Лукойл Genesis Armortech VN.

Борат писал(а): ↑23 янв 2019, 10:16 Shell Helix Ultra ECT

Возможно, о чем и написано в посте с которым ты начал спорить.

Борат писал(а): ↑23 янв 2019, 10:16 HX8 ECT ?
а так же Лукойл Genesis Armortech VN.

Нет, о чем и написано в посте, с которым ты начал спорить.
Борат, ты что сказать-то хочешь?

Борат писал(а): ↑23 янв 2019, 10:04 Локализация производства

я не просил определения "локализации производства" это ваша фантазия. Я просил указать какой продукт вы имеете ввиду. т.к в вашем посте смешалось всё что только можно, лукойл, шелл, тексако, кастрол....такой пук мозгом в вечность

Я уже все пояснил.
имхо. Не будет в ПРОМЫШЛЕННОЙ сборке заморских масел не местного производства.

Для примера с завода стояли шины Pirelli Scorpion Verde.
made in Russia

Если не ошибаюсь дизельные двс собирают в Словакии и на завод приезжают с маслом.