Oilchoice.ru

Итак дорогие мои друззя-товагищи. Давайте ударим сообща по вопросам, которые некоторые не могут решить сами и дабы не рассусоливать все на стопицод страниц давайте голосовать.
Поехали. Все знают или слышали про маслофорсунки. Они бывают как на картинке 1 отдельной конструкцией, бывают в шатуне как на картинке 2, а бывают что НЕ бывают.
Но, к моему и думаю всеобщему разочарованию, есть среди нас несознательные личности, лишенные наглухо мало того что знаний так и критического мышления.
Поэтому я предлагаю каждому из Вас проголосовать за один из двух вариантов: Зачем нужны масляные форсунки ? Свое мнение можно менять и переголосовывать
А что бы не было скучно просто так пальцы убивать о клаву - предлагаю приз в виде тубы фирменной консистентной смазки Caterpillar (+доставка) тому кто назовет модели моторов лишенных вообще масляных форсунок любой конструкции (я такие двс знаю) с приведением каких либо доказательств.
Я не участвую - я арбитр.
p.s. жителям не РФ-ии приз будет другой (из за доставки) - озвучу в личке.

где вариант - и для смазки и для охлаждения ?

Gubkin писал(а): ↑28 май 2018, 20:17 для смазки и для охлаждения ?

напиши свой вариант тут.

упс.... добавил 3-ий вариант и убежало 2 предыдущих ответа
сорян

А что ДВС прям тут писать?
G4KD и его предшественники, а так же все ДВС до G4NA до 2017 года

stalk:er писал(а): ↑28 май 2018, 20:31 А что ДВС прям тут писать?

Да прям тут.
G4KD не могу защитать ибо это просто косячелло КИА. Это аналог 4В11 митцубиси где маслофорсунки есть. G4NA по хорошму бы тоже не засчитывать т.к, причина та же почти. Но пусть каждый будет по полварианта. Итого - 1 балл.
Я имел ввиду что есть моторы в которых никогда не ставились и не было возможности доустановить форсунки ибо тупо некуда. В G4KD многие купляли форсы от Митцу и сами тупо в штатные места прилепляли

Двигатели классики после 1992г не имеют даже форсунок в шатуне, завод посчитал, что это только забирает давление в очень ответственном узле вкладыш-шейка КВ и ничего, моторы ходят, смазка осуществляется за счет масляного тумана.

Бозон Хиггса писал(а): ↑28 май 2018, 20:44 Это аналог 4В11 митцубиси где маслофорсунки есть

увы нет. Форсунке только в турбоверсии 4B11T

mikong,
ок принято.
Тока давайте ограничимся периодом не ранее наших жигулей классики, потому как форд модел А тоже их врядли имел.

На 4B11T форсунка бьет не абы куда, а в НМТ попадает в отверстие и гонит струю по полой окружности внутри поршня к выходному отверстию.

Подобное решение также есть на турбокорейце

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑28 май 2018, 21:10 увы нет

у меня другие данные. Вот номер 1228A012 Отправлено спустя 5 минут 46 секунд:
прошу всех голосовавших еще раз переголосовать. АДмин не в себе

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑28 май 2018, 21:18 турбокорейце

А как это сделано на G4NA? ))

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑28 май 2018, 20:44 прилепляли

Тогда - 1ZZ-FE и его модификации, 1NZ-FE ))

stalk:er писал(а): ↑28 май 2018, 21:52 1ZZ-FE и его модификации, 1NZ-FE

принято. Изображениями шатуна или может схематично-каталожным изображением подкрепите ?

Бозон Хиггса писал(а): ↑28 май 2018, 19:47 Поэтому я предлагаю каждому из Вас проголосовать за один из двух вариантов: Зачем нужны масляные форсунки ?

В книгах по конструированию пишут однозначно - для снижения Т днища поршня.
Смысл голосовать от том, что давно общеизвестно?

Уже давно не субарист. Но, насколько помню, в двигателях EJ серии не было маслофорсунок. Врезали умельцы сами.