Oilchoice.ru

Масло: RAVENOL Eco Synth ECS 0W-20 (SM, A1/B1, GF-5)
Автомобиль: Nissan AD 2000 г
Двигатель: 1,3L, QG13DE, AТ
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 230.000 км
Пробег на масле: 15.015 км
Моточасы: не меньше 500
Объем заливаемого масла: 2.7л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 1,5 года
Период эксплуатации: 30.09.2016 - 26.02.2018
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: котёл 220 вольт
Топливо: АИ 92
Режимы: 80% город , 20% трасса.
Фильтр масляный: BOSCH
Фильтр воздушный: SAKURA
Отбор масла: через сливную пробку
Что было до этого масла: Shell Helix HX7 5W-40 (SN, A3/B4, 229.3)
Промывка промывочным маслом: нет
Топливные присадки: нет

бланк лаборатории

Спойлер

2018-05-18_070731.gif (38.2 КБ) 2862 просмотра

комментарий лаборатории
Необходим более длительный период наблюдения, для выявления тенденции износа. Повышенный уровень натрия, проверьте и устраните возможные утечки ОЖ в системе. Уровень железа оказался высоким. Уровень свинца оказался высоким. Уровень кремния и алюминия (обычное загрязнение) оказался высоким. Повышенный уровень сульфатации. Возможно в масле вода, в топливе сера, прорыв газа, выс./низ. температура двигателя, нарушена пропорция смеси, долгий срок работы масла. Обнаружены следы воды, устраните возможные источники загрязнения. Провести повторный отбор пробы через 1/2 установленного интервала

Комментарий

- удивительно и подозрительно, но вязкость KV100 не изменилась, скорее всего тут уже загущение и разжижение топливом в совокупности дали такой эффект.

- сульфатация завышена, вероятно использование высокосернистого топлива или просто завышенный интервал.

- пакет присадок сильно разнится между свежим и отработанным маслом. Заметен дисбаланс фосфора и цинка

- элементы износа свинец и железо сильно завышенные, алюминий и медь выше нормы.

- большое кол-во элементов загрязнения масла - кремний и натрия, говорит о попадании пыли через воздушный фильтр и антифриза в масло.

В итоге можно сделать вывод о плохом техническом состоянии двигателя, так же среднее значение TBN при таких завышенных показаниях нитрации, окисления и сульфатации намекает о большом кол-ве доливок масла (хотя по шаблону заявлено, что их не было)

Жестко столько катать)) а в картере всего 2.7 л ,при таком тбн ,точно оставшейся 1.3 л ,были долиты. думаю тут не к маслу претензии ,а к двигателю и 500 м.ч

негоже старичку (230 000 км) устраивать такие испытания...жижу подешевле-замены почаще...

Выводы по анализу: интервал выбран неправильно, двигатель нужно приводить в порядок.

Dimon-676306,
Через год хотя бы менять. Все получше картина будет. А так конечно и форсы на стенд надо и в целом мотор глянуть

mox111 писал(а): ↑18 май 2018, 07:46 негоже старичку (230 000 км)

ВАЗ на таком пробеге будет в идеале, а тут японское качество видимо, что уже старичок

Gubkin,
18 лет двс не хухры-мухры...

18 летний ваз к такому пробегу был бы после второй капиталки

Gubkin писал(а): ↑18 май 2018, 06:25 - удивительно и подозрительно, но вязкость KV100 не изменилась, скорее всего тут уже загущение и разжижение топливом в совокупности дали такой эффект.

как и в моём случае.