Oilchoice.ru

1) Nissan AD 2001 г. правый руль. YD22DD дизель с прямым впрыском без турбины,два распредвала( DOHC) 16 клапанов,цепной привод ГРМ, чугунный блок, алюминиевая ГБЦ! Есть EGR, сажевого фильтра DPF и катализатора нет.

2) По мануалу вязкость 5w30 зимой и 10w30 в теплое время года.API CF-4, Acea B1-98 ,B3-98 . Заправочный объем масла 5,2 л

3) Место обитания Санкт- Петербург. Прогрева, гаража и т.д. нету. Есть атозапуск но я им пользуюсь очень редко,так как есть проблемы с запуском. Заводится со второго ,третьего раза., и то только после того как свечи накала раз пять не включишь.

4) Режимы эксплуатации по городу 80%, по трассе 20%. Солярка среднего качества. По сере не знаю,но есть подозрение что ее в солярке много.

5) Менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью

6) ​Поиском пользовался. Конкретно по этому мотору ничего нет. Еще подскажите есть ли смысл лить синтетику, больше к ней склоняюсь и вязкость 10w30. Как насчет более свежих спецификаций,можно лить или нет? Может другая вязкость будет лучше и почему? Щелочное число,кислотное число,зольность , сера, может быть какой то определенный пакет присадок??? Именно к этому двигателю. Советы ,мнения,пожелания)))Пожалуйста аргументировано, а не я лью такое то и у меня все зашибись. Хочется чтоб мотор проработал долго и счастливо. Всем добра!

моя предыдущая машина Альмера Н16, почти с таким же ДВС, только с турбиной - YD22DDT. тот же ЕГР
у дилера Ниссана в свое предложили попробовать лить Шелл 5/40. вот пока машинка была у меня его и лил. угар был нулевым. зимой заводка зависела от топлива

ощущения были самыми положительными. пробег - 280 000 и это скрученный
я только не помню какой именно это был Шелл тогда (2011-2013 годы). но вроде бы Шелл HU Diesel

SLY43reg писал(а): ↑04 мар 2018, 23:08 Еще подскажите есть ли смысл лить синтетику

надо просто выбирать вязкость и допуск нужный
а полу- синтокряк или ПАО эже не важно, всё плюс минус одно и тоже

SLY43reg писал(а): ↑04 мар 2018, 23:08 больше к ней склоняюсь и вязкость 10w30

я бы рекомендовал особо не заморачиваться и лить полнозольные 5-40 с 229.5
107 полнозольных масел в вязкости 5w-40
например Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 (SN, A3/B4, 229.5) или Pennasol Super Pace 5W-40 (SN, A3/B4, 229.3) или S-oil Dragon SN 5w-40 (SN)

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:

SLY43reg писал(а): ↑04 мар 2018, 23:08 Как насчет более свежих спецификаций,можно лить или нет?

конечно можно, будет только лучше.
Chevron DELO 400 XLE Synthetic Blend 10W-30 (CK-4/SN, E9, 228.31, VDS-4.5)
цена приятная https://www.emex.ru/f?detailNum=257000388&packet=-1

SLY43reg,
однозначно лить 10w-30 от chevron/petra-canada CK-4...(если хочется побороться с некачественной соляркой -zepro 10w-30 DH-1)...

Вопрос ,почему полнозольные? И что с вязкостью ? Есть такое мнение что чем больше пробег тем больше нужна вязкость в связи с износом. Какая толщина масляной пленки будет оптимальна?

Отправлено спустя 8 минут 29 секунд:
Что скажите про грузовое масло? Например Total Rubia 9900?

SLY43reg писал(а): ↑06 мар 2018, 10:42 И что с вязкостью ?

лейте что в мануале.

SLY43reg писал(а): ↑06 мар 2018, 10:42 чем больше пробег тем больше нужна вязкость в связи с износом

тогда выходит что лэндкрузеру 105 с пробегом в 600К надо по идее трансмиссионку xw-140 лить чтоли в мотор ? Ерунда это.

SLY43reg писал(а): ↑06 мар 2018, 10:42 Например Total Rubia 9900?

хороший выбор.

SLY43reg писал(а): ↑04 мар 2018, 23:08 Место обитания Санкт- Петербург....... Солярка среднего качества. По сере не знаю,но есть подозрение что ее в солярке много.

А что мешает на заправке попросить сертификат партии на солярку и убедиться что в Санкт-Петербурге все топливо Евро-5 с содержанием серы <10 ppm?
По маслу - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 с API CJ-4 или тот же Chevron DELO 400 XLE Synthetic Blend 10W-30 с интервалом 15 тыс км /1 год, все эти раз в полгода и 8 тыс км - просто деньги на ветер так как солярка уже как минимум лет пять в СПб - только Евро-5

Vadim_Mk писал(а): ↑06 мар 2018, 11:19 интервалом 15 тыс км /1 год, все эти раз в полгода и 8 тыс км - просто деньги на ветер

То есть на грузовом масле интервалы замены увеличиваются? Что скажите про замену фильтра? Менять вместе с маслом через 15 тыс или все таки чаще?

Отправлено спустя 5 минут 4 секунды:
Какие мнения про Лукойл? Какое больше подойдет?

Я меняю масло и фильтр по мануалу - раз в 15 тыс км..

Отправлено спустя 39 секунд:
Смотри какие интервалы у тебя в твоём мануалн

Бозон Хиггса писал(а): ↑06 мар 2018, 10:45 тогда выходит что лэндкрузеру 105 с пробегом в 600К надо по идее трансмиссионку xw-140 лить чтоли в мотор ?

А трансмиссионка гуще что ли?

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК !
МАРКА NISSAN X-TRAIL T31 ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ 2.0 150Л.С. M9R САЖЕВЫЙ ФИЛЬТЕР DPF ЕВРО-5
МЕСТО ОБИТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ МОСКВА 30% ТРАССА 70%
ПЛАНИРУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ СМЕНЫ МАСЛА 8-9 Т.КМ.
ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА МАСЛО НА ЗАМЕНУ ПРОБЕГ 200 000КМ ЗАЛИВАЛ ENI I-SINT TECH R 5W-30.

Nisan2012,
заезжаешь на татнефть и берешь любое
TANECO DeLuxe Eco Special Diesel Synth 10W-40 (CJ-4, E6, 228.51)
Taneco Premium Ultra Synth 5W-40 (SN)
Татнефть Luxe 5w-40 (SN)