Oilchoice.ru

Автор Ниссан хоми, 91 г.в., микроавтобус, 4вд парт тайм
двигатель 2.7л 4х цилиндровый дизель с турбиной(!)
Год назад был перебран, новая турбина, новые свечи накала, поменяны клапана, прокладки. Хон был в цилиндрах. Внутри был чистенький. Кольца и вкладыши не было необходимости поменять.
За год проехал 5000 км, на природу, рыбалку, привезти-отвезти стройматериалы.
Сейчас начал ездить на нем каждый день.
Год назад залил почти 7л Лукойл люкс полусинь 5х40.
Летом пришлось долить около 1.5л, 10х40 Лукойл люкс полусинь. Доливал из-за того, что сапун карьерных газов на улицу дышит, т.к. егр нет.
Пора поменять масло, задался вопросом - какое, чтобы неплохое и недорого. Склоняюсь к лукойлу, Роснефти, татнефти.
На дизелях до этого не ездил.
Планируемый пробег в год 15-20 тыс, пробок нет, Поволжье (Ульяновск)
Менять собираюсь каждые 6-7 тыс.
Какое посоветуете?

Mozzz, шикарный мотор, меганадежный. Лейте любое 10w-40 с допусками api ci-4 + MB 228.51.
Если есть паническая боязнь комтрансовского масла то лушче тогда газпром 10w-40

Mozzz,
по ценам пробей и что дешевле, то и бери
Лукойл Авангард Ультра 5W-40 (CI-4/SL, E7, 228.3, VDS-3)
S-OIL Seven BLUE1 10w-40 (CJ-4, E7/E9, 228.31)
Eni i-Sigma top MS 10W-40 (CJ-4, E9, 228.51, VDS-4)
XTeer heavy Duty Ultra 10w-40 (CJ-4, E9, 228.31)
Neste Turbo NEX 10W-40 (SN, CJ-4, 228.31)
Castrol Vecton 10W-40 LS (CJ-4, E9, 228.31)
Castrol Vecton Long Drain 10W-40 LS (CI-4, E6/7, 228.51)
Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 (CJ-4, E6/7/9, 228.51, VDS-4, DH-2)

И увеличить интервал до 10 тыс.км
6-7 это перевод масла, сливаешь на 50% ещё даже не выработавшее свой ресурс

Бозон Хиггса писал(а): ↑11 окт 2017, 20:39Если есть паническая боязнь комтрансовского масла

Что такое "комтрансовского" ? для комм. транспорта? даже не знаю. чем оно плохо?

Так-то у меня большая боязнь левака, поэтому, собственно, на лукойле уже давно сижу.
В легковую (ниссан примера 2.0 японский 190 л.с.) уже пару лет и тыс 80 лукойл лью, на пробеге 350 тыс полез в двигатель - заводской хон, кольца маслосъёмные почти не залегли

Иногда покупаю всякие ацетоны-растворители и гидромасла в конторе, которая торгует всякими маслами и смазками в промышленном объеме, так вот они боятся лукойла и даже в свои камазы его не льют.

Отправлено спустя 4 минуты 25 секунд:

Gubkin писал(а): ↑12 окт 2017, 07:136-7 это перевод масла, сливаешь на 50% ещё даже не выработавшее свой ресурс

А то, что масло по цвету как нефть уже на третьей тысячи - это нормально? к 10 тыс в нем наверное уже сажи будет как песка на пляже. или для дизеля это нормально?

Mozzz писал(а): ↑12 окт 2017, 08:53по цвету как нефть уже на третьей тысячи - это нормально?

ну у меня к 3 тыс. конечно посветлее
зависит от наличия ЕГР, состояния форсунок, качества топлива (хотя щас везде евро-5)
у тебя картер 7 литров же.... это не мало )

Gubkin писал(а): ↑12 окт 2017, 09:01зависит от наличия ЕГР, состояния форсунок, качества топлива (хотя щас везде евро-5)

EGR удалил с корнями, форсунки отрегулированы и имеют правильный факел распыла. ну а солярка... с АЗС. или из бака фуры) но это редкость.
видимо это особенность этого дизеля. изначально он для легких судов использовался, потом на автомобили перебрался.

ЗЫ думаю попробовать поездить на фильтрованном масле после фритюрниц из макдака

Mozzz, ну раз доверие к луку есть, тогда чем Лукойл Авангард Ультра 5W-40 (CI-4/SL, E7, 228.3, VDS-3) не вариант ?
куча отзывов, что за 100-200 тыс.км двигатель в идеале после него

Mozzz, Gazpromneft Diesel Premium 10W-40 (CI-4/SL, E7, A3/B4) - твой вариант. Ничего лучше смысла лить нет. А вообще, можно и такое попробовать.

Залил лучок авангард ультра 10х40. посмотрим, как ездить будет.
3 (ТРИ!) раза промывал, первые два раза реально нефть бежала, третий раз нечто более прозрачное, но все равно очень черное.
неужели за 5 тыс столько бяки в двигле накапливается? правда я эти 5 тыс больше года наматывал, в основном по городу, часто грел на ХХ перед поездками.