Маловязкие моторные масла (Xw-20, 0w-16, 0w-12, 0w-8 и т.д.)

[fromin]

что значит "сильнее давить"?

Тогда поднимем хронологию...

двигателю что нужно сделать, чтобы маслонасос начал сильнее давить? увеличить обороты.

Не надо, максимальное давление маслонасос (односкоростной) создаёт уже на оборотах близких к холостым.

Что будет с ростом оборотов? Клапан сбросит давление? Ок. А если мы применим менее вязкое масло? Давление будет сброшено уже при больших оборотах, что при неизменной производительности насоса даст нам больший объем прокачанной жидкости. Вот отсюда все танцы.

"Сильнее давить" от этого маслонасос не станет.

[veles]

fromin, вроде подробно написал

Выше температура, ниже вязкость, порог открытия перепускного сдвигается на большие обороты, ибо необходимое давление будет достигнуто только тогда.
Скорость потока обратно пропорциональна вязкости. На большей температуре/меньшей вязкости в этих условиях скорость потока будет выше. На бОльших оборотах насос прокачает бОльший объем менее вязкой жижи. Такая вот логика.

С чем ты несогласен?

[fromin]

Мне не понятно, при чем тут объем прокачиваемой жидкости, когда речь о давлении на выходе маслонасоса.

[Silence]

Двадцатки не имеют запаса по разжижению. У меня в анализе вязкость не просела при 3% бензина. как так???
лучше уж 0w30

[Дмитрий Анатольевич]

при чем тут объем прокачиваемой жидкости, когда речь о давлении на выходе маслонасоса.

Чтоб отводить тепловую энергию
Деталь всплывает на масляном клине, а не на давлении в м.системе.
Кратковременно можно вообще не подавать масло, но тогда масло перегреется.

[Lew]

мало того, на стенках пробирки с медом останется много меда, которое еще будет ой как долго стекать... потому как эти жидкости Ньютоновы и на них действуют законы Ньютона. Такое течение жидкости называется "ламинарным".

В подшипниках КВ течение масла не ламинарное, а турбулентное.
Кроме того, полу- и синтетические масла неньютоновские жидкости
Примите к сведению при построении своих теоретических моделей

[apx3]

Lew, окей, тогда почему вязкостные характеристики масла (как Вы утверждаете - "неньютоновской" жидкости) подаются нам в сантистоксах, то бишь в величинах измерений производных от законов Ньютона?

[fromin]

Чтоб отводить тепловую энергию
Деталь всплывает на масляном клине, а не на давлении в м.системе.

Как этот отвод влияет на давление маслонасоса.

[mikong]

fromin, тебе просто нужно подключить манометр в систему смазки и понаблюдать за стрелкой при наборе\сбросе оборотов. А то так и будете флудить о элементарных вещах еще страниц 10.

[fromin]

нужно подключить манометр в систему смазки

Не просто в систему смазки, а на выход насоса. Или не знакомы случаи, когда при достаточном давлении насоса давление в системе падает.

Отправлено спустя 26 секунд:

[veles]

речь о давлении на выходе маслонасоса

Вообще речь о таком прекрасном термине, как "маслопоток". Увеличением которого, настоящие профессионалы обосновывают использование маловязких масел. Фро, очень жаль, что ты так и не понял, о чем тут разговор уже несколько страниц.

[fromin]

Меня ваши маслопотоки и несколькостраничные разговоры пока не затрагивали, заглянул в тему на той седьмой странице. Моя поправка была по конкретному отдельному вопросику

двигателю что нужно сделать, чтобы маслонасос начал сильнее давить? увеличить обороты.

Там ещё и связанное с этим вызывает у меня противоречие, вчера упустил

источник повышения давления в системе какой? маслонасос.

Отстаньте от насоса, он играет как умеет.

[apx3]

Я к маслонасосу и не приставал фактически,

при неизменной производительности насоса даст нам больший объем прокачанной жидкости

ключевое - при неизменной производительности насоса! насос никто не трогает

[fromin]

Я к маслонасосу и не приставал фактически,

Это не конкретно тебе, в общем.

насос никто не трогает

Как же не трогает, а цитаты в #147.

[apx3]

а цитаты в #147

а это не так? насос держит какое-то постоянное давление? или же давление в системе как-то изменяется и насосу тоже необходимо подстраиваться для этого? Насколько я понимаю - на разных оборотах двигателя в системе разное давление.

На том этапе полемики мы рассматривали частный случай - неизменная работа маслонасоса и объем прокачанного масла.

Спорить преращаю, т.к. чую, что знаний мне не хватает, окромя факультативного изучения гидродинамики придется углубляться еще и в машино/двигателе-строение.

Спойлер

Тут походу одни разработчики собрались с автогигантов, придется подучиться, прежде чем противостоять, особенно еретикам, попирающим законы мироздания Ньютона