Активатор топлива Ормекс

[Vitek74]

Для справки мощность и момент величины НЕ прямо пропорциональные,

неожиданно от тебя слышать такой бред!
если момент вырастет в два раза то мощность вырастет также в ДВА раза! при одних оборотах...в формуле зависимость простая/прямая N= (М (момент кгс) * n (обороты)) / 716,2 (л.с.)
з.ы. остальные перлы даже комментить не охота! ...конструктива думаю не будет никогда если обсуждать виртуальные не стоковые машины...
я понимаю что заболтать наддувом виртуальным можно что угодно, а рассказать и показать(тем более замерить приход) за счет чего будет лучше ехать на 20% стоковая прошивка на атмомоторе с постоянным/одинаковым наполнением воздухом гораздо сложнее, потому тему покидаю...толку с болтовни никакого, то тебе "смешно" что состав не работает, потом "правда не работает", потом "работает в 150% дозе", БОЛТОВНЯ! ...а по сути пару тройку моих реальных замеров расставили более менее направление для поиска..., потому не скучайте, с удовольствием понаблюдаю и подожду реальных аргументов...и опытов

[Pavel_nsk]

Vitek74, я понял что сказал Руслан, но не надо вырывать обрывки, продолжим "Можно работать как с мощностью так и с моментом на стенде и величины НЕ будут никогда расти пропорционально!"
Я понимаю это так, что при настройке, можно снять или больше мощности или больше момента..... Все зависит от задач.
Настраивают машины на драг, на кольцо, для города в конце концов - настройки всегда разные будут. Нет такого, снять максимум лошадей и ньютонов, а там хоть на кольцо, хоть на драг.
Но я не понял тебя, вот здесь

если момент вырастет в два раза то мощность вырастет также в ДВА раза! при одних оборотах...в формуле зависимость простая/прямая N= (М (момент кгс) * n (обороты)) / 716,2 (л.с.)

что за формула расчета такая?

[GReY]

я понял что сказал Руслан

Руслан искусно путает мощность как физическую величину и мощность как мерило крутизны тачки.
Физически мощность ВСЕГДА прямо пропорциональна моменту на заданных оборотах, но при настройке двигателя можно в широких пределах менять кривую момента, что не исключает ситуации, когда _максимальная_ мощность вырастет при уменьшении _максимального_ момента и наоборот.

[Руслан]

Я говорю лишь о том что вижу на стенде на практике а не в теории на формуле. Спорить по этому здесь не с кем не собираюсь! Ни разу не видел на стенде и по логам линейной зависимости мощности и момента, растет больше либо мощность либо момент при онлайн на тройке, как сказал Павел смотря что необходимо, какие задачи ставятся. Если бы было так все просто поднять мощность максимальную и одновременно момент, то все машины бы хапали призы на соревнованиях.
Да рост есть и того и другого, но НЕ линейная, я по коайней мере такого не видел!
Грей, в последнем посте то же прав но частично, с моей точки зрения и моей практики.
При следующей настроке машины попробую выложить несколько графиков и посмотрим на линейность!
П.с. Виктор зачем быть в дискусии таким категоричным? Так никогда не узнаешь истины

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Что такое мерило крутизны тачки я не понял
А вот Саты пробники в Башкирию выслал

[GReY]

Саты пробники в Башкирию выслал

много? мне тоже можно пробовать ещё раз, уже с уменьшенной концентрацией?

[8.5]

САТ2 на концентрации 70% просто жжот

долго не следил за темой надо попробовать.На 100% не особо впечатлило,последний раз залился САТ-1,и тоже разницы особой не увидел.Уж азс сменил,на пыру ежжу заливаться 98-м,вроде там сказали не бодяжат

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:

мне тоже можно пробовать ещё раз

ага,где был Руслан со своими 70%,я уже почти все пробники САТ2 искатал (

[Руслан]

Второго сата не много на 150 литров, а вот первого как раз получилось много ......

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Какие проблемы 200 рэ я отправил пробник!

[Pavel_nsk]

Руслан, вот это имели в виду Виктор и Грей - что настраивать можно по разному, смещать планку (пик) момента туда-сюда, но соотношение мощности и момента при определенных оборотах будет подчиняться формуле

krutjashhij-moment-dvigatel-moshhnost-raschet-1.jpg (20.31 КБ) 1212 просмотров

Графиков много, но выбрал два авто СТИ EJ25 турбо. По характеру авто разные совершенно. Момент почти одинаковый - разница в 36 ньютонов, мощность отличается на 132 л.с.
Вариант 1.

Subaru Impreza STI 378hp_550Nm.jpg (73.35 КБ) 1212 просмотров

Вариант 2.

Subaru Impreza STI 510hp_586 Hm (Turbo Garrett GTX 3076).jpg (80.71 КБ) 1212 просмотров

Подставив нужные значения момента в формулу (не забыть перевести в кг, если быстро, то разделить на 10) получаем мощность. Формула работает.
До меня не сразу дошло, что Виктор имел в виду.

[Руслан]

Паша, а вот я как раз имел в виду похожие графики.
Только сравнивать нужно одну машину и разные настройки ее, здесь не корректно чуть разные моторы все же. Но суть правильная на двух графиках отчем я говорил можно мощнгсть тянуть, можно момент при настройке или точнее сказать полку момента. Ну окей если она линейна, пусть будет линейна, спорить не буду, разобрались что каждый имел в виду ....

[Следопыт]

Ну вот и я провёл эксперимент с 70 % концентрацией. Авто ниссан Патфайндер, 2,5турбо дизель 190л.с., запрвляюсь лукойл экто. Трасса Краснодар-Адлер (кто ездил, тот понимает, что много подъёмов и спусков), ночь, машин очень мало, ехал специально не быстро, пытался добиться минимального расхода для этого участка. До использования сат тоже проводил такие эксперементы, результаты по БК были следующие Краснодар-Джубга минимум, который был зафиксирован мной это 7,6л, по приезду в Адлер 8,7-9л, запас топлива при этом составлял по приезду в Адлер (чуть дальше) 350-360км. При 100%концентрации эффекта по экономии так и не увидел, как не старался. В этот раз использовал 70%, правда чистота эксперемента была нарушена в топливо было добавлено http://liquimoly.ru/item/1912.html, но раньше её тоже добавлял, большой экономии от неё нет, но едет веселей.Итак, отрезок Краснодар-Джубга

20161018_224912_resized.jpg (134.52 КБ) 1177 просмотров

, как видно при пробеге в 127км стрелка топлива осталась при этом на максимуме расход составил

20161018_223857_HDR_resized.jpg (89.6 КБ) 1177 просмотров

, дальше отрезок Джубга-Туапсе

20161018_234533_resized.jpg (70.2 КБ) 1177 просмотров

, расход составил

20161018_234430_HDR_resized.jpg (80.56 КБ) 1177 просмотров

(прошу прощения за качество, фото делал на ходу. И вот я добрался до места назначения

20161019_024138_resized.jpg (70.18 КБ) 1177 просмотров

, расход составил

[Следопыт]

Что то сбой какой то у меня. Итак расход составил

20161019_024114_resized.jpg (89.48 КБ) 1172 просмотра

. Экономия бесспорно есть, без сат таких показателей достичь не удавалось никак. Понятно, что реальный расход от БК отличается в большую сторону примерно на 1л(+-), по паспорту расход на моём авто по трассе 7,3. По приезду остаточный запас хода составил 460км, такого результата я ни разу не получал. Потом эксперимент пришлось прикратить, так как появились короткие поездки, обратно пригрузился (659кг), по приезду расход по БК 9л, по факту получилось 10, раньше было 11,3-12,1, в зависимости от загруженности трассы и настроения, но сколько не пробовал ехать экономно таких результатов не было. Так что признаю, работает сат.

[Руслан]

Попробуйте поактивнее поездить пока снега нет, правда у вас он поздно всегда, посмотрите по приходу мощности что получается?!

[scout]

Отзыв про подхват с низов и линейность ускорения при нажатии на педаль, могу подтвердить слово слов

про подхват с низов,на старой формуле подтверждаю,так же и расход.сейчас купил по новой формуле,прихода не почувствовал

[Руслан]

Скаут концентрацию присадки на новой формуле какую делали?

[scout]

Скаут

как и на старой,50 мл на 50 литров бензина