Какое масло лить в Kia Rio III 1.4 (G4FA) и 1.6 (G4FD)?

[Booth]

Поздравляю! Без всякой иронии и сарказма - Солярис здорового человека.
Че за резина обута? Летнюю выпросил/дали?

[гвардии майор]

Booth, Спасибо!
Третий заход на Рио. Думаю, разочарований не будет!
Да, летняя. Кумхо. Зимнюю зажали. Только коврики подарили))

[Silence]

Кумхо

УГ, у меня зимняя хаккапелита 8 тише

На лето его оставь

дык 2 комплекта масла брать не с руки сейчас. если это зайдёт то я его в лето куплю.
тут просто ни по одному пункта мануала не совпадает, SL и А3))

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Вспышка 240! Магний бор все есть - все так чинно, благородно - по старому!

да я видел там, масло старой школы, для защиты от износа и на приличный интервал,не то что С2

[Booth]

Silence, Ну пробуй - расскажешь, никто кроме тебя пробовать не будет. Меня бы жаба задушила. ) Я лучше две канистры Татнефти возьму GF-5. А др. обыватели привыкли либо у диллера на ТО менять либо что в магазине скажут либо что на Олейне посоветуют.

тут просто ни по одному пункта мануала не совпадает, SL и А3))

Не проверял, но уверен что в азиатских и американских мануалах нет АСЕА А5/В5 - но пересекая границу, локализовываясь мотор сам подстраивается под другое масло поэтому пишут иначе.
А5 полнозольник в мануале есть, ACEA С3 HTHS > 3.5 густое есть - более того оно в европе фирменное сервисное Шелл АМ-H , так почему нельзя полнозольное и густое одновременно (А3) ? /риторически/

[гвардии майор]

Кстати, о прогреве двигателя/масла.
Вчера поставили сигналку, Старлайн 96. Там в функциях контроля на брелке можно посмотреть 1.напряжение генератора 2.темп. в салоне 3.темп. двигателя.
Сегодня +1. Завел. Дождался по брелку +35 двигатель. Поехал.
Через некоторое время стрелка на указателе температуры скакнула на +85 и вроде рабочий режим... ан нет. Это только ОЖ похОЖе На брелке темп. двигателя - всего +65.

[Silence]

Меня бы жаба задушила. )

так оно мне досталось за 1600 4л.
оно просто товарищу не зашло в гранту, он мне отдал

Не проверял, но уверен что в азиатских и американских мануалах нет АСЕА А5/В5

зато на том же А5 мобил 3000 написано for us and asian cars builders
Суть в том ,что А5 это нозковязкое масло для лонглайф интервалов. вот и всё.
ИМХО не существует никакого сакрального смысла в азиатских маслах для азиатов. есть условия, есть требования экологии, есть интервалы замены.
поэтому А5 заменяет илсак там, где это предусмотрено интервалами и условиями

Отправлено спустя 57 секунд:

На брелке темп. двигателя - всего +65.

это не температру адвигателя, это температура под капотом. летом она у меня максимум 75 градусов. даже в жару. зимой 55-65.

Отправлено спустя 37 секунд:

ACEA С3 HTHS > 3.5 густое есть - более того оно в европе фирменное сервисное Шелл АМ-H , так почему нельзя полнозольное и густое одновременно (А3) ? /риторически/

можно, но мозги промыты очень )))

[гвардии майор]

это не температру адвигателя, это температура под капотом

Не буду спорить. Сервисники сказали "t двигателя", а и повторил. Позвоню, переспрошу. А у вас откуда информация? Отдельный датчик t в подкапотном пространстве?

[Gubkin]

Отдельный датчик t в подкапотном пространстве?

датчик от сиги могли засунуть куда угодно, только мастеру известно ))
с темп. ДВС это может быть вообще не связано

[гвардии майор]

с темп. ДВС это может быть вообще не связано

Вот я и сказал - перезвоню, спрошу. Пока лишь сомневаюсь, что с сигналкой шел какой-то отдельный датчик. Использовали данные, наверняка со штатного... ИМХО

[Booth]

Суть в том ,что А5 это нозковязкое масло для лонглайф интервалов. вот и всё.

Нет, оно для экономии топлива.
Как лонглайф никогда оно не упоминалось по АСЕА - там вообще нет такой характеристики.

ИМХО не существует никакого сакрального смысла в азиатских маслах для азиатов. есть условия, есть требования экологии, есть интервалы замены.
поэтому А5 заменяет илсак там, где это предусмотрено интервалами и условиями

А5 тупо евпропейский вариант экономичного масла, В основном это одна типичная как у всех рецептура Infenium.
Да ТБН высокий поэтому ты его как лонглайф позиционируешь - хотя в Европе манулы и на mid saps С3/С2 (напр. 504/507) тоже же лонглаф интервалы. Т.е. одним TBN они не оперируют для характеристики масла как "лонглайф".
"Азиатских" (американских) ilsac - масел множество: полусини и синки как ГТЛ так и ПАО и естеры - и множество вариантов рецептур Afton, Infenium, Oronit, Lubrizol и пр.

[Silence]

Вот я и сказал - перезвоню, спрошу.

они сами не знают, но Т движка в Сочи на серпантине в +35 не может быть 74 градуса

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Нет, оно для экономии топлива.

естественно. я о разнице с илсаком

[гвардии майор]

датчик от сиги могли засунуть куда угодно, только мастеру известно ))
с темп. ДВС это может быть вообще не связано

Да, мало связано. Узнал - датчик (из комплекта сигналки) прикреплен на патрубок охлаждения.

[Booth]

Узнал - датчик (из комплекта сигналки) прикреплен на патрубок охлаждения.

Причем даю 146% на большом круге и без всяких термопаст/клеев, т.е. пользы от этих цифр как от погоды на Марсе.
Возми ЕЛМ ку (600-1000 руб) - законектишся со смартом/планшетом и будешь t° масла знать если на муфте датчик есть. Если АКПП то и в ней тоже ставят.
veles, по ЕЛМкам че то знает, там надо какую то норм версию брать.

[гвардии майор]

Возми ЕЛМ ку (600-1000 руб)

Да уж, подумывал об этом... На работе есть электрик хороший, в свободное время машинки чинит, сигналки ставит - спрошу про ЕЛМку. Мож подскажет. Или veles зайдет, проконсультирует.

[Booth]

гвардии майор,
А если еще + к ЕЛМке - 2Din мафон на Ведроиде, то вообще красота. На нее вывел конект и виджеты и всегда под рукой без смарта/планшета.

https://www.drive2.ru/l/523185016964908629/
Или штатка тоже на Андроиде?