Oilchoice.ru

AlexPORT,
Зимой только город...предположу частые короткие поездки,с температурой масла 60-80 гр.-ужОс ,температуры просто не достаточно для нормальной химии присадок,и здесь во главу угла встает не только количество ,но и качество присадок...А у С3 ,все-таки универсальные пакеты в основном (алюминиевые монстры с термостатом в 105/110 гр.,)а тем CJ-4 и хорош ,что химические процессы некоторых элементов начинаются при более низких температурах,а более направленные присадки ,защищающие чугун например (в дизелях он преобладает),какое еще тут может быть сравнение ? Ну конечно при покатушках 200-300 мо/ча ,сойдет любой (более-менее известный) продукт...Но все-таки раз в год замена -коррозия на слабощелочных продуктах -обеспечена...

mox111, т.е. замена 1 раз в год - это мало? В этом суть?

Отправлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Кстати, сейчас перешерстил книжку по машине - нашел рекомендуемые интервалы замены жиж.. так вот, при нормальной эксплуатации там стоят сроки замены масла = 12 мес, а еще есть отдельная таблица для тяжелых условий эксплуатации (мой вариант налицо!) - так в ней сроки замены = 6 мес! Получается все-таки необходимо менять 2 раза в год и не будет проблем особых с тем же С3?

AlexPORT,
Суть в том ,что дизельные масла (в дизельном моторе) (cj-4/228.31...) справятся с заменой раз в год,С3-нет...

Отправлено спустя 4 минуты 17 секунд:
да,да манускрипты по обслуживанию это вещь ,конечно все просто ,обычно 15 т.км. или раз в год (что наступит ранее)...а после 100000 км. пытаемся отмыть мотор или ищем контрактный ,знаешь,все индивидуально,кто-то на м10г2к 300 000 км. ходит,кто-то на эстерах убивает мотор за 100 000 км...
всегда есть правильное решение-поэтому мы здесь

mox111, да не вопрос, сразу же говорил, что могу и зима/лето менять, если так лучше.
А что думаете о ZIC X7 DIESEL

давай тогда уже на В4 (если есть страх перед коммерческим ) и конечно 2 раза в год

Не та ссылка! вот: ZIC X7 Diesel 10W-40

AlexPORT,
прям с языка снял ,а3/в4 -2 раза в год,тоже вполне не плохо...

mox111, просто здесь хоть MB 228.3 + CI-4 + щелочное 10,2
густое оно только 40-ка

AlexPORT,
10-40 ci-4 /в4)) уже лучше,но ты же говорил зимой -35...

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
AlexPORT,
поищи лучше здесь-
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.31_en.html

mox111, -35 редко, и хожу пешком в такие моменты)) машину не насилую. Да и в планах поставить Бинар к зиме.
Кстати, а если будет подогревать, тогда можно смело на постоянку 10W-40? Или все таки не прокатит? Просто не было опыта еще, не до конца понимаю...

AlexPORT,
с теплым гаражом запросто...вернись к моему первому ответу -петро-канада duron-e 10w-30 (да с подогревателем )

mox111, нее, гаража нету

AlexPORT,
я не психолог,но понимаю твою позицию,выбор совсем не плохой -зик x9 5w-30,а с заменой 2 раза в год ,просто шикарен (а на грузовые перейдем позже )

Duron-e 10w-30 конечно хорош, но только на лето. На зиму хотелось бы пожиже... Duron 5W-30 отсутствует в продаже, а Duron 0W-30 это уже немного не то, как я понимаю (CH-4 только). А лить на зиму масло другого производителя я не хочу, нафиг этот винегрет в движке постоянный. 10w-30 круглогодично как? С подогревоателем то понятно прокатит, а если без оного? Труба?

Непойму насчет дурона 0W-30 - есть "Duron XL Synthetic Blend" , а есть "Duron Synthetic". Первый получается "полусинтетика", а второй "синтетика"? Как думаете, если все таки на лето Duron-e 10w-30, а на зиму этот Duron Synthetic 0W-30 ?

AlexPORT,
Правильнее,с заменой раз в год,duron-e 5w-40 ,поверь,он своих денег стоит ,до последней копейки ...(и не надо париться с вязкостью х-30),на ХХ,в пробках,сороковка будет дополнительным демпфером ,при рваных нагрузках,а в зимнее время еще и запасной "обоймой" против разжижения топливом...не вижу преимущества х-30 (на дизелях),2 грамма экономии