Oilchoice.ru

Gubkin писал(а): ↑03 янв 2018, 13:19ну а вы читайте своего эксперта больше, такую адовую чушь, что при увеличиении оборотов разрывается масляный клин ещё надо выдумать... двойшники блин

Видишь ли, его "адова чушь" поясняет механизмы, что привели к срыву вкладышей, твои "академические выкладки" без привязки человеческими словами к реальности, больше походят на демагогические обороты в стиле

2*2=5
Док-во:
то есть 4=5
25 - 45 = 16 - 36
Далее прибавим (9/2)^2 ко обеим частям ур-ия:
25 - 45 + (9/2)^2 = 16 - 36 + (9/2)^2
5^2 - (2*5*9)/2 + (9/2)^2 = 4^2 - (2*4*9)/2 + (9/2)^2
(5-9/2)^2 = (4-9/2)^2, обе части положительны, можно извлечь квадратный корень
5 - 9/2 = 4 - 9/2
Далее прибавим 9/2 ко обеим частям ур-ия:
5 = 4 что и требовалось доказать
Следовательно 2*2 = 5

(здесь есть маздаводы регулярно загоняющие стрелку за 5000-6000 об) ?...тогда к чему такие споры ?

mikong писал(а): ↑03 янв 2018, 13:46около 4.5 т.об тоже происходит разрушение масляной пленки

по какой причине, можно хотя бы скан книги 1913 года ?

Gubkin, покатайся в отсечке, поэкспериментируй и может книги не понадобятся.

Отправлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Просвещайся:

https://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/gde-givet-iznos

mikong, ЗР, серьезно ?
мне хватило их таблиц по моторным маслам, где загущение идёт через 100 мч
они ничего не тестируют, все исследования ограничиваются рисованием в экселе от балды

Gubkin, по твоей логике гоночные автомобили должны ездить ой как долго, условия смазки шикарные же, обороты, обильно все "всплывает" на смазке...эх сколько нам еще открытий предстоит...

Простите, что вмешиваюсь.
Скайэктив в связке с АКПП6 настроены так, что если не переходить в ручной или спортивный режим, рабочий диапазон оборотов 2-3.5 тыщи.

mikong писал(а): ↑03 янв 2018, 14:09https://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/gde-givet-iznos

при использовании более вязкого масла расширяется зона режимов работы с малой скоростью износа

Как бы ничего нового для понимающих в автомобилях, в тоже время в привязке к Скайэктиву статья напоминает, что его любовь к занижению оборотов и езде в натяг, привязана в большей степени к экономическим (экологическим) показаниям расхода топлива, чем заботе о ресурсе двигателя и соответственно езда в "спорт" режиме (у кого он есть) в городе (где коробка повышает обороты двигателя) ПРИ УМЕРЕННОМ ПЕДАЛИРОВАНИИ обещает повышение ресурса.

Отправлено спустя 45 минут 16 секунд:

mox111 писал(а): ↑03 янв 2018, 13:59(здесь есть маздаводы регулярно загоняющие стрелку за 5000-6000 об) ?...тогда к чему такие споры ?

5000-6000 соответствует рабочей зоне оборотов двигателя, является необходимой/неизбежной при обгонах и любой здравомыслящий водитель, если ему случается ездить по трассе, должен знать и помнить этот момент при выборе масла.

В общем, пока гуры выясняют, какие клинья куда пристроить, предлагаю остановиться на том, что Шелл 0w20 - идеальный выбор в Скайэктив.

Гена писал(а): ↑03 янв 2018, 16:13В общем, пока гуры выясняют, какие клинья куда пристроить, предлагаю пока остановиться на том, что Шелл 0w20 - идеальный выбор в Скайэктив.

_0w20_ не может быть идеальным в принципе... легкость прокачки жидкого масла маслонасосом, создающего иллюзию легкости работы двигателя на малых оборотах, никоим образом не гарантирует владельцу лучшую износозащиту, это нужно понимать и трезво оценивать под какие задачи и для каких условий эксплуатации делается выбор.
ЕМНИП Мазда, по ряду возникших технических вопросов с 2013 года перестала использовать эту вязкость в качестве первого масла для Скайэктив, только 5w30, то о каких идеалах может идти речь?
Что до бренда Шелл, и конкретно этого масла вопросов нет, в линейке масел 0w20 оно одно из лучших.

пахарь,
5000-6000 соответствует рабочей зоне оборотов двигателя...ну красава ( тебе прям так и хочется макнуть меня куда-нибудь )...
конечно соответствует , это же паспортные данные ...только чтобы словить вкладыш на х-20 -это надо пару часиков выжигать по трассе ,желательно под 200 км/ч и желательно иметь уже небольшой износ вкладышей

пахарь писал(а): ↑03 янв 2018, 16:20ЕМНИП Мазда, по ряду возникших технических вопросов с 2013 года перестала использовать эту вязкость в качестве первого масла для Скайэктив, только 5w30, то о каких идеалах может идти речь?

С завода СХ5 заливают 0w20, о чем есть 100500 информации, в том числе ответ представительства ММР мне, сироте. Владимирский и Нижегородские дилеры не используют иного масла, кроме 0w20 для техобслуживания.
Вы, товарищ-гражданин, что-то где-то услышали-вычитали и теперь наши измученные праздниками мозги лженаучной чепухой мучаете.

Гена писал(а): ↑03 янв 2018, 16:57С завода СХ5 заливают 0w20, о чем есть 100500 информации, в том числе ответ представительства ММР мне, сироте. Владимирский и Нижегородские дилеры не используют иного масла, кроме 0w20 для техобслуживания.

Говорю не об использовании дилером, а о первом масле с Завода с 2013 года, слышал о такой информации и если у есть ответ представительства об обратном, буду рад взглянуть на него.

Гена писал(а): ↑03 янв 2018, 16:57Вы, товарищ-гражданин, что-то где-то услышали-вычитали и теперь наши измученные праздниками мозги лженаучной чепухой мучаете.

Сложно ожидать иные умозаключения от того кто с переливами бензина в масло берется сменой вязкости на 0w20, но здесь как я понимаю встречаются люди для которых вопрос выбора вязкости открыт, и в этом плане мой опыт как практикующего пользователя СХ5, решившего для себя этот вопрос может быть полезен. В том числе и всесторонние аспекты этого выбора.

Отправлено спустя 7 минут 11 секунд:

mox111 писал(а): ↑03 янв 2018, 16:515000-6000 соответствует рабочей зоне оборотов двигателя...ну красава ( тебе прям так и хочется макнуть меня куда-нибудь )...
конечно соответствует , это же паспортные данные ...только чтобы словить вкладыш на х-20 -это надо пару часиков выжигать по трассе ,желательно под 200 км/ч и желательно иметь уже небольшой износ вкладышей

1. Нигде в эксплуатации двигателя не указываются временные рамки в зоне тех или иных оборотов и соответственно масло должно обеспечивать в том числе многочасовой режим работы в той или иной зоне оборотов.
2. По указанным ссылкам части двигателей хватило даже кратковременных нагрузок при обгонах, что бы выйти из строя.

пахарь,
2. По указанным ссылкам...есть экспертиза ( анализ) того масла , которое было залито ? ...

mox111 писал(а): ↑03 янв 2018, 17:382. По указанным ссылкам...есть экспертиза ( анализ) того масла , которое было залито ? ...

Не помню этот момент, давно читал, но насколько знаю Завод обычно скрывает подобную информацию.