Лабораторный анализ масла от 2000 руб (повышение стоимости с 01.2023) 
Телеграм-каналНизкие цены на масла! Что, где, почем ?Какое масло мне залить ?Заказать экспертизу масляного фильтраРаздел по подбору и распилу фильтрова почему не 229.31 и 229.51 ?Gubkin писал(а):228.31 или 228.51
да почему, можно и лето/зима чередовать, даже при моем пробеге готов на это, если конечно достаточно бюджетные варианты будут. Как вариант, уже подумалось на том же ЗИКе перейти на линейку X7 в режиме зима/лето - дешево и вариантов больше, есть С3...Gubkin писал(а):ну раз одно масло на круглый год, то что-то типо Дюрона 0w-40 или 5w-30/40
ну это всё таки больше бензотребования и кальциевый пакетAlexPORT писал(а):а почему не 229.31 и 229.51 ?
ну тогда летом Chevron DELO 400 XLE Synthetic Blend 10W-30 (CJ-4/SM, E9, 228.31, VDS-4)AlexPORT писал(а):можно и лето/зима чередовать
Так я вообще 40-ку не хочу как бы изначально. Даже 30-ку вот присматриваю, где вязкости при 40 и 100 градусах пониже среднестатистических. Кстати, может и не в тему немного, но не пойму - почему у 0W-40 масел обе вязкости (при 40 и 100 градусах) выше, чем у 30-к? В чем тогда собственно "нулевость" такого масла заключается? То что высокотемпературная вязкость выше понятно, но почему при низкой температуре то она так же не маленькая?Gubkin писал(а):я вот даже в мягкую зиму больше не буду лить 10w-40
потому что CCS и кинематическая вязкость немного разные понятияAlexPORT писал(а):почему у 0W-40 масел обе вязкости (при 40 и 100 градусах) выше, чем у 30-к? В чем тогда собственно "нулевость" такого масла заключается? Т
так что все таки лучше в этот движок лить - в плане кинематической вязкости? С учетом возраста (2008г) и дизеля ? Пожиже или погуще? Ну т.е. при прочих равных... чисто для механики самого механизма движка, так сказать... А то не могу определиться - куда податься - в гуталинщики или в разжЫжателиGubkin писал(а):
В питерских условиях машина жены на Total Rubia TIR 8900 10W-40 c PP-27C спокойно по запускалась две зимы на одном и том же масле ....Gubkin писал(а):AlexPORT, я вот даже в мягкую зиму больше не буду лить 10w-40
эксперимент показал что это тяжко для расхода и звука при запуске даже в -25С )
У нас (за Уралом) частенько зимой до -30 бывает. Нынче до -36 вроде стукало (аномально). И летом +30 не редкость.Vadim_Mk писал(а):В питерских условиях
намек понял! ок!veles писал(а):5w-30/40 круглогодично
эммм... а это что такое?veles писал(а):быстрее проблемы с парафинизацией дизеля возникнут, чем с маслом
Всмысле, что замерзнет зимой в мороз? 
Если честно - не совсем понимаю суть проблемы. Не сложно в двух словах детали объяснить? А то вариант, не вариант....mox111 писал(а):Еще раз повторюсь,менять масло раз в год на C3,да при работающем егр -ВАЩЕ не вариант
,я бы так и сделал... ,и это все ACEA C...И CJ-4 так же относится к Low SAPS,но из-за направления комтранса ,здесь нет такой возможности сильно урезать жизненно важные элементы для защиты двигателя ...И в то же время CJ-4 будут более насыщены детергентно-диспергирующими и противоизносными присадками для дизельных моторов ,оставаясь при этом в экологической зольности <1%,против того же древнего B3/B4 (которые могут идти на дешевом сырье и с зольностью до 1,6%)...Все познается в сравнении конечно ,но не надо забывать про ту самую черту (и работающий нещадно клапан егр 
)Сейчас этот форум просматривают: bingbot/2.0 и 6 гостей