Oilchoice.ru

Возьми GM Dexos 2 5W-30 (SM, C3, Dexos2) 5l от Лукойла -1300р

A3D,
Если двигатель Комон Рейл ? я бы ли 229.51..небольшая переплата. Этож не соляра которую надо почти каждый день заливать..

veles писал(а):Возьми GM Dexos 2 5W-30 (SM, C3, Dexos2) 5l от Лукойла -1300р

Не могу 5W-30, мне корейцы запретили такое лить при температуре выше +10. И вообще я гуталинщик.

nik писал(а):я бы ли 229.51..небольшая переплата.

Мне не очевиден смысл переплаты. Потому и спрашиваю.

По мне так Вольф интереснее попробовать )

A3D писал(а):Мне не очевиден смысл переплаты. Потому и спрашиваю.

Так по Любризолу же видно что 229.51 почти в 2 раза перекрывает 505.01
-Несте Сити Стандарт 5-40 с доп.50501 и 229.1 еще дешевле Вольфа.. если хочешь самое дешевое

nik писал(а):Так по Любризолу же видно что 229.51 почти в 2 раза перекрывает 505.01

Не, ну не в два раза...
По "паутине" MB229.51 есть явное превосходство по топливной экономичности... В реальности это 0.7% , это очевидно из требований самого допуска, т.е. этим можно смело пренебречь (чуть дольше потарахтел на холостых, и вся экономия улетела, даже не заметил).
Т.к. 229.51 бензо-дизельный допуск, есть превосходство по препятствованию образования шлама, что несущественно для дизеля (я не видел тракторов, заросших жирным шламом).
И есть небольшое превосходство по отложениям в поршневой группе. Это да, это интересно. Но не понятна действительная разница, т.к. тесты "фафагена" тоже учитывают этот параметр. Более того, у бенца некоторые тесты слизаны с фольца, и прирост отложений в поршневой - из их числа.
Зато у VW50501 большая стойкость к окислению.
Во всем остальном, по диспергирующей способности и износу, у VW50501 и MB229.51 вроде как паритет.
В общем, не всё так очевидно...

nik писал(а):Несте Сити Стандарт 5-40 с доп.50501 и 229.1 еще дешевле Вольфа

Это не смотрел, там рецептура явно древнее мамонта, уж лучче УАЗ-Лук залить - дешево и сердито. Вот Несте Сити Про - рассматривал, но оно у меня дороже...

A3D, а чего не хочешь 5-40 или 10-40 CJ-4|CI-4 ?
Neste Turbo NEX 10W-40 (SN, CJ-4, 228.31)
KIXX HD1 10w-40 (SL/CI-4, E7, 228.3)

На этих канистрах грузовики и тракторы нарисованы ,поэтому отпадает желание у большинства пользователей легковых дизелей

Gubkin писал(а):а чего не хочешь 5-40 или 10-40 CJ-4|CI-4 ?

Сань, ну 5W-40 с CJ-4, стоят "конских" денег, а кроме того, к моменту когда они начнут себя оправдывать, я уже дважды заменю масло - и это не излечимо .
CI-4, для себя считаю вообще бестолковым, в Казахстан и Грузию не езжу, заправляюсь только на Луке, или Роснефть/ГПН если по трассе нет Лука. Если бы меня волновал вопрос плохого топлива, то мне дешевле был бы УАЗ-Лук 5W-40.
По вязкости, 10W-40, на летний период рассматривал, Несте вкусно на первый взгляд, но минимальная тара 20л, за 6505руб. По совокупности "цена+доступность+удобство", пока побеждает ZIC X7 LS 10W-40 (SM, C3, 229.31) , как раз на заливку 6 литров за 1400руб. Сейчас, в холодный период, не хотелось бы 10W-40.
Т.е. выбор конкретно между озвученными Вольфом и Зиком, а точнее в обоснованности переплаты за 229.51. Наверное подкину монетку

mox111 писал(а):На этих канистрах грузовики и тракторы нарисованы

И это не лишено смысла, кстати. По-моему, мы где-то уже разговаривали про физические размеры поршней, объёмы картеров, избыток дисперсантов и интервалы. Даже если не разговаривали, начинать не хочу, не считаю что прав, но мнение на этот счет у мну своё.

A3D,
Те которые Low SAPS грузовые -настоящий подарок братьям меньшим

mox111 писал(а):Те которые Low SAPS грузовые -настоящий подарок

Ага, только дарить никто не спешит...
А за свои кровные, как в рекламе "дося", у меня победил Wolf VITALTECH 5W-40 PI C3 (SN, C3, 229.31, dexos2) .

Подскажите пробег 100т. Машина эксплуатируется в абхазии. постояно заливал mobile1 esp formula но цена начинает кусаться местные посоветовали вот такое масло TOTACHI ECO DIESEL 10W-40 реальных отзывов по этуму маслу очень мало. Что посоветуете

Добавлю. по допускам оно подходит привозят если верить словам с Новороссийска железная банка опечатана. Планирую взять 20 л но хочется услышать реальные отзывы

!	Сообщение из: veles
	Не нужно копировать свои посты в каждой теме

Всем привет! Подниму тему...

Тоже озадачился заменой и выбором масла в дизельный Туссан. Приобрел его ровно год назад, какое масло было залито - точно не смог выяснить у хозяина. Решил лить недорогой и "родной" для него ZIC X9 5W-30. Первый раз сменил масло сразу после покупки, затем еще раз по осени (типа промывка). Зимой попал на снятие ГБЦ, т.к. при замене свечей накала одна обломилась. По словам сервисников, двиг в нормальном состоянии внутри, только на проблемном горшке чернота была (вроде так сказали, не помню). Клапана притерли, сальник к/в поменяли, колпачки маслосъемные поменяли, раз уж залезли.

Разумеется после сей процедуры уровень масла снизился, примерно на 1мм выше нижней отметке щупа сейчас. Доливки нет. Подогрева никакого нет и зимой по ощущениям туговато крутил на холодную (-20-25 пробовал, ниже не мучил его). Вот задумался, а не сменить ли заодно масло на "более другое"? Хотя к след.зиме и запланировал установить подогревать, но есть еще момент - что-то мене кажется расход великоват. В городе примерно 19-20л показывает. Правда у меня и поездки короткие, по сути только дом-работа по 4-5 км туда сюда в пробках-тошниловках. Если в выходной просто за город выехать - где то 11-12л получается. Хотя по трассе вроде нормально 7.7-8л (90-105км/ч).

Сначала хотел нулевку заливать ZIC TOP 0W-40 - но у таких масел как ни странно вязкость и на 40 и на 100гр. выше ,чем у 5W-. Теперь вот склоняюсь к чуть менее вязкому маслу ZIC X9 LS 5W-30 - надеюсь на небольшое снижение расхода. Но тут допуски типа С3 присутствуют и вообще масло как бы для сажевиков... Вобщем голова кругом уже

Короче говоря, основной вопрос даже не в конкретной марке масла, а в общем направлении куда двигаться в моем случае? Можно ли брать масла С3, малозольные, для сажевых? Какое лучше выбрать, в плане вязкостей - выше или ниже? Что лучше будет для движка? Shell-ы вроде присмотрел, Helix Ultra 0W-30, 5W-30... Лукойловские тоже воде неплохи... Правда у этих марок черт ногу сломит в разнообразии продуктов(

- год выпуска 2008, AT, 4WD, 112лс, пробег при покупке 163т.км, класс по ПТС Евро-3
- сейчас пробег 168т.км (т.е. мои 5т.км за год, так примерно и будет), зимой только город, летом + поездки в лес, за город
- по мануалу ACEA B4, API CF-4, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 15W-40
- заправки: было Башнефть, сейчас Лукойл (Евро-5 как я понял)
- стиль езды спокойный, без перекрутов и перегревов движка, по сути пенсионерство (но на трассу выезжаю, "продуваю" иногда)
- на зиму планируется подогреватель типа Бинар
- масло планирую менять при моем пробеге тупо раз в год, поэтому не важна "долгоживучесть" масла
- сажевого нет (конструктивно), ЕГР есть (почищен при замене свечей) - глушить или нет - пока не решил

AlexPORT,
Дружище,ну какие C3 при живом ЕГР ? ...конечно CJ-4 ,как например петро-канада duron-e 10w-30...Тут тебе и защита и экономия топлива и цена

mox111 писал(а):ну какие C3 при живом ЕГР ? ...конечно CJ-4

вообще-то у C3 зольность ниже

AlexPORT писал(а): а в общем направлении куда двигаться в моем случае?

в направлении CJ-4 или 228.31 или 228.51

AlexPORT писал(а):Можно ли брать масла С3, малозольные, для сажевых?

можно

AlexPORT писал(а):Какое лучше выбрать, в плане вязкостей - выше или ниже?

ну раз одно масло на круглый год, то что-то типо Дюрона 0w-40 или 5w-30/40

В общем второй пост данной темы тебе подходит Выбор моторного масла для Hyundai Tucson CRDi (Пост Gubkin #5608)