Oilchoice.ru

это потеки масла или запотевание?

Сначала ты зальешь Texaco Havoline Energy 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D) или Wolf OFFICIALTECH 5W-30 MS-F (SL, A1/B1, WSS-M2C913-D)
потом сделаем анализ и подумаем чо дальше

veles,
а обслуживающий персонал -за))

Спойлер

она.jpg (94.11 КБ) 2189 просмотров

А если серьезно-двс 2,5 у форда америкос в чистом виде,и крышка для того же рынка...там строгач ,все всем понятно...а здесь есть выбор ( смешно звучит ) ,но по факту так...( так что выбирай )

sergey-bartex, может доливали на предпродажке

Опытным путем установил:
Температура включения 1-й скорости вентилятора - 101гр.
Температура ОЖ в городе летом(+24гр), при эксплуатации без кондиционера - 96-101гр.
При включении кондиционера(автоматическое включение первой скорости вентилятора радиатора) максимальная температура ОЖ - 89гр.
Ну и к чему я это все... Таблица вязкости масел при разных температурах.
Использовал исходные данные:
для 5w-30 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30
для 5w-40 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40
для 5w-20 - LUKOIL GENESIS SPECIAL FD 5W-20
для 0w-20 - Mobil 1 0W-20

Понятно, что температура ОЖ может коррелировать только с температурой масла в картере, а никак не в других частях двигателя, где она может и будет значительно выше, но кое-какое представление о вязкости различных масел в моем дюратеке можно получить.
Сильно сомневаюсь, с учетом термостата на 82гр, что температура зимой превысит 90гр. Летом ездим с включенным климатом,тоже не выше 90. Не так страшны 20-ки, получается Но 5-30 как-то более универсальны.

veles писал(а): ↑17 май 2018, 08:29 Не так страшны 20-ки, получается

- вэлкам!

А кто сказал что 100гр, это какойто ориентир? и для масла это нормальная рабочая температура?...)

Круг сузился до 5w-30 С2 vs А5, чо брать ?

veles писал(а): ↑25 май 2018, 14:34С2 vs А5

ясный трицепс что А5. Мотор цепной а А5 идет с 913-м а там ОЕМ тест на износ цепи и натяжителя.
С2 - херота для недомоторов типа скайактива

А5 в мануале на скай прописана, если чо...

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 май 2018, 14:40 С2 - херота

Аргумент, конечно, серьезный, но хотелось бы увидеть и другие.

Ну а если подкинуть чуток на вентилятор
Как раз про C2 ( но в рекомендованной 948в 5w-20)-ведь форд не зря предупреждает об облегченной поршневой ,где нет дренажных отверстий под маслосъемным колечком,где температура внутри поршня будет выше стандартной ,в связи с чем на базе acea C2 от форда ,идут дополнительные требования на стойкость жижи в течении 180 ч.(ом271) с меньшими отложениями на внутренней части поршня и кольцах ...
Нужная вязкость для более эффективного охлаждения поршня + термоокислительная стойкость жижи продолжительное время...( НИЧЕГО ЛИШНЕГО)
Аргумент ?

mox111 писал(а): ↑25 май 2018, 17:12 ведь форд не зря предупреждает об облегченной поршневой

где ? в L5-VE ??? мне пришли чо ты там принимаешь, я тоже хочу

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:

veles писал(а): ↑25 май 2018, 15:34 Аргумент, конечно, серьезный

С2 не проходит тестов на износ грм как проходит 913-й идущий с А5

Бозон Хиггса,
если есть рекомендации от форда -948в на этот мотор ,то страшного ничего не вижу -разобрать допуск ,его назначение и преимущество/недостатки
(а Вел рано или поздно покажет нам свой поршень ) ну для работы ест-но

если есть рекомендации от форда -948в на этот мотор ,то страшного ничего не вижу

Вот тут ты круто прокололся доверяя истине авторитета.