Oilchoice.ru

Lew писал(а): ↑13 сен 2017, 09:57адептам догиы " масляный фильтр не фильтрует"

По-моему тут речь не о "не фильтрует", а о том, что он наоборот фильтрует, забивается и на пробегах, думаю, свыше 3-5 тыс.км. очень мало влияет на содержание продуктов износа в анализах, т.к. большая часть масла идет в обход.

Бизон, констатирую в очередной раз что мои вопросы технического характера вы традиционно в упор не замечаете

Lew писал(а): ↑13 сен 2017, 10:10что мои вопросы технического характера вы традиционно в упор не замечаете

в очередной раз констатирую что вопросов технического характера от вас как не поступало так и не поступает. А разжевывать тему вам - дело неблагодарное ибо вы не обладаете набором знаний необходимых для всасывания темы.

Lew писал(а): ↑13 сен 2017, 09:57 Куда девается хром образующийся в результате износа поршневых колец усредненно по 10-12 мг

а не микрограмм ли?

Бозон Хиггса, для начала дай цитату из ссылки которую ты дал, про тонкость отсева, они пишут это? Или ты наш уважаемый гуру просто путаешь степень фильтрации и пропускную способность фильтра?!

mikong писал(а): ↑13 сен 2017, 13:11для начала дай цитату из ссылки которую ты дал, про тонкость отсева

1) я не путаю степень фильтрации с пропускной способностью.. потому что это абсолютно разные характеристики.
2) еще раз повторяю для тех кто учил, но забыл или не учил вовсе у любой фильтрации только два важных параметра: скорость фильтрации и площадь фильтрации. Во всех расчетах фильтрационных установок только эти параметры встретите. Только эти два параметра находятся в прямой зависимости друг от друга и вместе определяют главный фактор это фильтрующую способность.
3) степень фильтрации это фактически величина либо диапазон величин отверстий/пор задерживающих целевое вещество.
ссылка: http://www.ngpedia.ru/id470105p1.html.

Чтобы ответить на вопрос темы, нужно ответить на вопрос: "когда меняют фильтр и почему?".
Мой ответ:
1 этап. Фильтр чистый: у него макс. пропускная способность, задерживает в основном крупняк, на лабу влияет минимально.
2 этап. Забился "на половину": пропускает достаточно масла для эффективной фильтрации, но все чаще срабатывает перепускной клапан, задерживает среднюю "рыбешку", на лабу влияет ощутимо. Уже имеет смысл менять фильтр.
3 этап. Почти полный: то что фильтрует, фильтрует максимально чисто, ловит даже самую мелочь, но основной поток масла идет уже мимо, на лабу влияет минимально, срочно менять, т.к. уже не выполняет достаточно своей функции.
4 этап. Уже полный: масло идет мимо, фильтр не фильтрует, на лабу никак не влияет.

Масляный фильтр с нормальной конструкцией и нормальным перепускным клапаном фильтрует весь срок службы. И самым непосредственным образом влияет на анализ отработки. По анализу отработки можно лишь увидеть степень фильтрации масла фильтром, а не износ двигателя. Благодаря фильтру в масле не плавают продукты износа. Лаба никогда корректно не сможет на суперкрутом оборудовании определить точное содержание металлических частиц(!) т.к. способы их определения рассчитаны на РАСТВОРЕННЫЕ в виде химических соединений металлы! На микропыль они реагируют совершенно непредсказуемо, тем более она может осесть в бутылке для отработки на дно полностью. Вы можете посмотреть результаты отработки двигатель после аварии и вы не увидите там ничего критичного! А двигатель умер, заклинил, развалился, в поддоне куски металла...а в отработке тишина все ровно никаких симптомов смерти.

Нет, в случае аварии или какой либо неисправности связанной с задирами анализ отработки всегда покажет прквышение (как критическое так и нет) над типовыми - пример треснутый поршень Арсенала (машина причём ездила), заклиненые движки на Олейны, задир подшипника на ВАГе на битоге (машина ездила). Во всех случаях было превышение значееий типового износа - можно обложится фолинатами народного комсисариата автомобильной промышленности, порвать три баяна на тему какой косячный и не совершенный ICP, разорвать с надрыаом тельник до пупа - но пвышенное содержание элементов износа будет всегда..

Отправлено спустя 5 минут 48 секунд:
Даже анализ отработки нового двигателя во время обкатки всегда покажет увеличенное содержание элементов износа..

Ещё раз повторю. Лаборатории могут делать анализы РАСТВОРЕННЫХ МЕТАЛЛОВ! В виде химических соединений. Масло совершенно инертно к металлам двигателя. Иначе бы масло вызывало коррозию всего чего только можно. Ещё раз повторяю - лаборатория не может корректно оценивать содержание металлической пыли в масле. 1. Т.к. она в большинстве своем задерживается масляным фильтром. 2. Т.к. металлическая пыль не может создавать устойчивые коллоидные растворы с маслом и обязательно, под действием гравитации осядет вниз. 3. Свойства чистых металлов, сплавов и их соединений, растворяющихся в масле, существенно различаются! Спектрометр так и вообще не в состоянии корректно определить точное содержание чистых металлов в виду того, что они вообще никак не растворяются в масле!

vital_xbc отчасти прав, анализы после аварии бывают такие, что можно списать на тяжелые условия, масло не подошло или... но не аварию. А бывает и ой-ёй-ёй... Почему так это очередной повод к дискуссии. Но факт, что анализ показывает некую картину исключительно отработки, а точнее конкретного объёма взятого на анализ, т.е. не полную картину и уж тем более не износ в полном понимании.
Достаточно примеров, когда крепили мощный магнит на фильтр, сливную пробку магнитную ставили и на них был "ёжик", при этом думаю если посмотреть анализы то они будут +/- одинаковые как с магнитами так и без. Это к вопросу анализов.
Бозон Хиггса подметил очень важный параметр - скорость фильтрации. Если бы фильтр не фильтровал, он бы им ни был, но что касается влияния на анализ это очередная бесконечная дискуссия, а закрыть её это провести реальные боевые испытания. Не марганцовку или ещё какую дрянь через фильтр прогонять и утверждать не влияет или обратное, а именно сравнить реальные отработки С и БЕЗ и получить результат. Но результат будет новой темой для спора ))) повлияло ли отсутствие фильтра на повышенный износ ))) пойдут очередные теории - фильтра нет, нет фильтрации, продукты износа работали как абразив.

vital_xbc, ты даже отдаленно не понимаешь что такое ICP судя по ернуде которую пишешь.
металлы растворяющиеся в масле
Вот это поворот. ICP это уже мировая практика которую используют крупнейшие производители техники. Только в хлам упоротые не понимают этого.
Один из мировых лидеров в области аналитической химии Agilent эмпирически вывели таблицу по ICP-Ms по так называемому извлечению элементов из пробы в процентах

Ключевое слово ЭМПИРИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА. Т.е. подогнанная под результат. Методика ICP слишком мутной выходит.

vital_xbc писал(а): ↑13 сен 2017, 18:42Т.е. подогнанная под результат

не верный вывод. Методика всегда мутная когда не понимаешь как это работает. Тогда начинаешь доверять мракобесам типа СС кто громче и скандальней проорет о том что кругом все гомосексуалисты

...Основой эмпирических методов являются чувственное познание (ощущение, восприятие, представление) и данные приборов. ... наблюдение — целенаправленное восприятие явлений без вмешательства в них; эксперимент — изучение явлений в контролируемых и управляемых условиях; измерение - определение отношения измеряемой величины...