Присадки. Общая

#376

Кастрол о присадках

Дмитрий Анатольевич · #377

полностью с ними солидарен, если речь именно о присадках к маслу.
Допонительное введение ZDDP, он же zinc dialkyl dithio phosphate или там загустителей или еще не дай бог чего может привести к обратному эффекту.

Один известный специалист в области испытания масел писал тоже самое в своем известном блоге https://540ratblog.wordpress.com/

#378

Интересная статья про присадки от 5 колесо
Присадки для мотора: «гербалайф» в мире масел

mvg · #379

Gubkin писал(а):Интересная статья про присадки

Несколько контраргументов, если "базовые" изготовители предусмотрели все и так пекутся о потребителе:
1. Откуда эта "радость"? - Раскоксовка (Пост GReY #30416)
2. Официальные источники прожужжали уши - "исправный двигатель масло не расходует". Резонный вопрос - с чего вдруг тема Low SAPS стала актуальной? Как "плохое" топливо могло стать причиной "масляной чумы"? - если топливо попадает в картер, что там плещется?
3. Пару месяцев назад в лабораторию сдали 4 образца масла, имеющего одобрение одного из крупнейших автопроизводителей. Три образца не прошли физхимию. По низкотемпературной вязкости беспредел полный.

И т.д.

Казалось бы, делай, что написано в регламенте ТО, и будет тебе счастье. Найди "свое" масло среди одобренных МВ http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... sort1.html и будет тебе второе счастье. Найдешь одобрение других автпроизводителей, "счастьем поделись с другим..."
Потом загляни на "масляный" форум и задумайся ... - а счастье казалось так близко.

Рынок масел, по сути, монополизирован 3-4 компаниями. Аля MS Windows, но в масле ... Истина, как всегда, где-то посредине.

Мне представляется, что сложные эфиры, слоистые модификаторы, катализаторы горения имеют не плохие перспективы на данном этапе.

Дмитрий Анатольевич · #380

mvg писал(а):1. Откуда эта "радость"? - Раскоксовка (Пост GReY #30416)

1zz-fe первых выпусков был с ошибкой в поршневой. Кольца залегали очень легко. После 2003г проблему подправили.

mvg писал(а): Казалось бы, делай, что написано в регламенте ТО, и будет тебе счастье. Найди "свое" масло среди одобренных МВ http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... sort1.html и будет тебе второе счастье.

Не пойму радости людей, ищущих одобрение. Ну что толку то, что это масло испытали на безукоризненном, правильном, кондовом двигателе мерседеса? В него хоть "на каждый день" залей он не заклинит)) Плати бабки только и будет одобрение))
Что он имеет общего с народными одноразовыми двигателями? Также и API, катают масла на неубиваемом динозавре))

mvg · #381

Дмитрий Анатольевич писал(а):1zz-fe первых выпусков был с ошибкой в поршневой

Судя по всему, эта "ошибка" присуща всем ДВС, во всяком случае - бензиновым. Вопрос лишь в том, когда она себя проявит?

Отправлено спустя 5 минут 54 секунды:

Дмитрий Анатольевич писал(а):Ну что толку то, что это масло испытали на безукоризненном, правильном, кондовом двигателе мерседеса?

Согласен. Зачастую, наличие сертификата ААИ-ГСМ (Россия) значит больше. ВКО и "горячие" испытания на ДВС (рабочую температуру двигателя поднимают на 40-50 гр от паспортной) ..., низкотемпературные испытания и т.д.

p.s. Температурный диапазон эксплуатации в России достигает 100 гр. От -60 грС...

Антарктида и ОАЭ в одном флаконе.

здесь · #382

предлагаю посмотреть один документ без рекламы, поэтому квадратики, хотелось бы комменты спецов, не любителей.

: 592464es-960.jpg (141.81 КБ) 923 просмотра

: c32464es-480.jpg (39.34 КБ) 923 просмотра

mvg · #383

Извиняюсь, на каком основании сделан вывод об упрочнении поверхности?
Что в основе физики процесса, если имеет место упрочнение поверхности?
Контракт на поставку СМ подписан?

здесь · #384

я не участник тех событий, просто знаю что контракт да, был подписан.

Иванович · #385

Если вы здесь те на форуме, то должны понимать что здесь люди хотят доказательств, те актов с тех. измерениями. Склонен верить

что эти испытания проведены, но нет подтверждения те нет методик испытаний

.

здесь · #386

ну именно по этому документу у меня нет актов измерений, но как вы понимаете контракты не заключаются на основании только одной бумаги.
Вопрос был в другом и к спецам, как они это прокомментируют, для меня нет в этом вопросе понятия верю не верю, есть факт. и все.
другие акты с методиками измерений, с других так же крупных предприятий у меня есть, но стоит ли их предоставлять если подходят только с позиции веры, а не обоснований своего ответа, это большой вопрос.

Иванович · #387

Верить можно только предоставив доказательства тех. характера, все остальное субъективно.
Сам смазал смазкой проблемный подшипник промежуточного вала раздатки и заправил в масло компонет

на личном автомобиле - субъективно вибронагруженность трансмиссии снизилась.
На другом автомобиле проведена обработка двигателя, проведены измерения компрессии дилерскими приборами, зафиксированы определенные положительные изменения. Это объективные испытания

.

здесь · #388

хотелось бы все таки получить комменты например от Alchemist, и от других, а уже за тем двигаться дальше.

И еще, очень бы хотелось услышать его версию о АНАМЕГАТОРАХ т.к. они появляются у нас на рынке, как к топливу так и к маслам.

Отправлено спустя 2 минуты 21 секунду:
факт(результат) не может быть субъективен. он либо положительный, либо отрицательный.

Иванович · #389

здесь писал(а):факт(результат) не может быть субъективен. он либо положительный, либо отрицательный.

Мне понятно ваше желание взбодрить тему и предоставит некий продукт. Однако надо отделить рыбу от чешуи. Таких актов могу накидать достаточно, без технического обоснования они малозначимы, хотя и представляют интерес. Видел Петронасы см. аватар , но это не значит что являюсь сотрудником этой уважаемой компании

. Ощущаете разницу

.
По хорошему создавайте отдельную тему, если в теме..., смысл ходить огородами?

здесь · #390

ну тема не умирала как я понимаю, судя по комментам которые были сделаны до меня совсем не давно. или этот форум умирает?

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:
я не совсем в теме, и совсем не специалист по трибологии, поэтому и задаю вопросы.

Oilchoice.ru