Это не соревнование, а информация к размышлению...mox111 писал(а): ↑03 июл 2020, 07:07 обычное товарное масло без доп.присадок всех порвало ?
я предполагаю ,что в длительном тесте или с высокими температурами или в полевых условиях ( или с дозой топлива в масле ) ,там где в помощь придет окисление и т.д.
-масло с доп.присадками может и навредить ...не ? а может да
Скажем так, масло отработало как и должно быть иначе бы это было не моторное масло.
Ну и мы так же видим, что часть продуктов значительно улучшили противоизносные свойства масла.
А вот как раз при высоких температурах, с добавкой топлива, окислением и т.п., чистое масло сдастся гораздо быстрее, чем с присадками, не со всеми, тут важно будет понимать, что за присадка и механизм ее работы.
Отправлено спустя 20 минут 20 секунд:
Бозон Хиггса, Привет, ну тебе не угодишь
Изображение это машины я давал ранее, могу еще раз это сделать, если это что-то даст тебе дополнительно.
Владельцу машины с дизельным двигателем, впрочем как и с бензиновым данная информация говорит о том, что не все "золото, что блестит" и что обещание снизить трение не означает однозначного снижения износа, а так же можно сравнить работу присадок с работой чистого масла.
Можешь относится к этой информации как к просветительской.
Вот схема испытательной машины:
- рис.1.jpg (19.9 КБ) 3060 просмотров
8 - ползун с закрепленным контртелом в масляной ванне
7 - оправка с образцами неподвижная
6 - узел распределения нагрузки
Все управляется через специальное приложение, так же снимаются необходимые показания, как температура среды, смазки, образцов, контртела, момента трения, скорости относительной на образцах.
Форма ползуна и оправки может быть любой, например имитирующей ЦПГ (ползун - цилиндр, оправка - поршень с кольцами).
( ZDDP/экология) -в которое добавляют арм..и т.п. ,которое в свою очередь "запирает" поверхность при трении (создавая защитные пленки ) ,и в свою очередь (как один из ста вариантов ) не дает (максимально эффективно) вступать в химические реакции основным zddp с поверхностью металла ,на которых уже присутствуют окислы металлов и др.,которые предотвращают задиры (имея более мягкую структуру ) (алюминий в расчет не берем 
,а кто говорил -что все просто ,я привел самый простой и быстрый пример с образованием оксида железа на поверхности -до и в процессе прихода масла и присадок (бесплатно !!!))) ,вот и снова тот же вопрос : какой слой или еще что ? образуется на обработанной поверхности армакт ? если он повторяет решетку металла на атомарном уровне ? который не даст доступа кислорода к образованию оксидов ... и какой продукт получается после истирания присадки например ? "чистый мед" ? 
. 