Oilchoice.ru

mikong, компрессия зависит от компрессометра
длина трубки 10 см одна компрессия, длина 15 см уже другая компрессия
у меня 18 кгс/см2 и всё прекрасно

Gubkin писал(а): ↑19 апр 2018, 21:06 может дело не в капиталке, а медных колечках под форсунками ?

Ах, если бы! Нее, форсунки снимались на стенд, колечки новые были поставлены - ничего не поменялось, совершенно.

Отправлено спустя 8 дней 6 часов 41 минуту 9 секунд:
Мужики, только не пинайте сильно Вобщем сейчас у меня залито Лукойл GENESIS ADVANCED 10w-40 (SN, A3/B4, 229.3). С месяц назад где поменял, не думал еще о капиталке, планы поменялись. С него остался литр и докупил еще 5л. Я к тому, что после ремонта его залью опять, по кр. мере на период обкатки. Годный вариант или даже на обкатку такое масло не годиться в этот дизель?

AlexPORT, годный вариант, никакой разницы что лить на обкатку не вижу (тоже самое то бишь что и обычно)

подойдет на круглый год PC DURON UHP 0W-30? (цена всего 2.2р за 4л.)

UHP 5W-30 нету

режим - 80% город (по 3-5 км, разогреться не успевает), 20% трасса.
Прохладно, Мурманская обл, зимой -15 - 25С, лето в среднем менее +20С, редко когда более +25

выбираю из того что есть в наличии, еще варианты:
PC DURON UHP 5W-40
PC DURON UHP 0W-40
Mobil Delvac LE 5W-30
и
HYUNDAI Premium LS (или DPF) Diesel 5W-30

Петроканада масла хорошие, но так как нет представительства в РФ - трудно доставаемые и дорогие
Если брать канистры 20 литров - то лучший вариант из того что можно взять без гемороя и сравнительно не дорого
157AEA Масло моторное Vecton Fuel Saver E6/E9 5W-30 (Синтетическое, 20л) - ценник в СПб получается порядка 7 300 - 7 400
За Duron UHP 5W-30 20 литров в СПб хотят всего лишь 11 850 руб...

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Gubkin писал(а): ↑19 апр 2018, 21:49 компрессия зависит от компрессометра

А так же температуры ОЖ и масла двигателя - чем они горячее, тем выше компрессия..

condrat писал(а): ↑15 авг 2018, 14:48еще варианты:

да лучше тогда Petro-Canada Duron UHP 0W-40 (CK-4/SN)
на 200р дороже 4л

Как думаете, зиму Лукойл Genesis Armortech A3/B4 5w-30 (SL, A3/B4) сюда пойдет? Офиц.допусков то нет, как говорится "одни соответствия") Хотелось бы CCS на зиму пониже... Обкатку уже прошел после капиталки на Адванседе 10w-40

AlexPORT, пойдет, причем отлично. Ничего страшного в том, что это полнозольник нет

Да я не в плане зольности переживаю, а насчет декларируемого CCS у этого масла в районе 3600 и вроде как маловязкой базы, за счет которой это достигнуто. Ну дизель же и все такое...

Отправлено спустя 4 минуты 53 секунды:
А поскольку оф.допусков нет у масла, то вдруг загуститель применен дешманский...

AlexPORT писал(а): ↑27 окт 2018, 15:41 то вдруг загуститель применен дешманский...

у лукойла такое невозможно, это же не японско-немецкие блендеры

Привет !
Двиг D4EA santa fe classic 2л Дизель
на пробеге 130 000 жор масла составил литр на тысячу а по трассе в 3 раза больше , вскрыли , сильный износ всех цилиндров . было решено взять контрактник .
Жду тепла что бы покататься . Те кто ставил двиг залили мобил 3W30 ESP .думаю откатать на нем 5 т.км и слить .
что посоветуете при условии что егр заглушен, сажевика нет. Катализаторы на месте турбина WGT , климат холодный 10 месяцев зима эксплуатирую до -25 если ниже стараюсь не насиловать.

Lelas писал(а): ↑26 дек 2018, 08:42 климат холодный 10 месяцев зима эксплуатирую до -25 если ниже стараюсь не насиловать.

ну я считаю 5-40 c 229.51 отлично пойдет с интервалом 8-10 тыс.км
Texaco Havoline Ultra S 5W-40 (SN, C3, 229.51, dexos 2)
S-OIL Seven Gold 5w-40 (SN, C3, 229.51)
Petronas SYNTIUM 3000 AV 5W-40 (SN, C3, 229.51)
Kixx D1 5W-40 (SN, C3, 229.51)
G-Energy Service Line W 5W-40 (SN, C3, 229.51)
Eni i-Sint MS 5w-40 (SN, C3, 229.51)
Chevron Havoline ProDs Full Synthetic Euro 5W-40 (SN, C3, 229.51, dexos2)
Castrol EDGE 5W-40 (SN, C3, 229.51)

Gubkin,
А почему именно 5w40 ? А не скажем 5w30 или нулевка ?
Мне говорят что я убил двиг т.к лил именно w40 а по книжке нужно w30 и допуск должен быть B4 по АСЕА.
Сразу скажу я ничего в этом не смыслю , вероятно меня ввели в заблуждение .

Lelas писал(а): ↑26 дек 2018, 11:56 А не скажем 5w30 или нулевка ?

5-30 или 5-40 для дизеля вообще без разницы, если есть аналогичные продукты 5-30 то можно смело и их.
нулевку не предлагал, ведь ниже -25С авто не мучается )))

Lelas писал(а): ↑26 дек 2018, 11:56 убил двиг т.к лил именно w40

глупости

Lelas писал(а): ↑26 дек 2018, 11:56 допуск должен быть B4 по АСЕА

это допуск вообще ни о чем. Точнее это даже не допуск, а соответствие, т.к. ACEA не лицензирует и списков с допусками нет.
229.51 лучшее по требовательности что есть для дизеля.

Gubkin,
Понял , спасибо за разъяснения . а по 5w30 грят более текучее меньше шансов попасть на турбину .
Ну буду знать что движок я убил не маслом. А вот чем хз . менял каждые 7000 км . не перегревал . Видимо не для зимы наш движок и частые холодные пуски убили такие его , теперь не знаю как быть , еще одну замену движка не переживу проще будет сдать ее на металолом .
По идее греть дизель смысла нет завел и молоти хоть полчаса не нагреется пока не поедешь , вот я и грел ее минут 5 и потом ехал на холодном двигле может так и убил .
И вопрос как узнать зольность масла ? на банках пишут ? В принципе заказать могу любое а список вы мне дали большой , какой из них наиболее хорошее по моющим и смазывающим свойствам ? менять планирую каждые 5000 .

А что скажете про то что залито Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 у него тоже 229.51 зольность 0.65 . вроде подходит . или зольность маловата ?