Oilchoice.ru

veles писал(а): ↑12 сен 2017, 08:38Если А5 рекомендовано, кому вообще есть дело до того SL там или что?

т.е. можно вполне ткнуть в рыло тем, что A5 перекрывает к чертям все API?

Silence, у тебя прямым текстом в инструкции:" по API SM и выше" или "по ACEA A5". О чем разговор-то вообще?

API service SM, ILSAC GF4 или выше,
ACEA A5/B5
Вот скопировал. Через запятую там

Насколько я помню для всех этих двигателей (впрочем как и для всех азиатов и американцев) ILSAC GF3-4-5 либо ACEA A5\B5 если доступно, если не доступно, то любое API SL\SM\SN нужной вязкости, вязкость там тоже написана, но уж больно скачет от страны к стране (от климата?) и от даты документа.

короче бесполезно советовать отличные варианты ))
лей тогда
HYUNDAI-KIA Premium LF Gasoline 5W-20 (SM, GF-4)
HYUNDAI-KIA Turbo SYN Gasoline 5W-30 (SM, GF-4)

А это что плохие варианты?
глянул я тут вот этот анализ. и мне очень понравилось.
и не забываем что там 10 алюминия в свежем
TOTAL 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30 отработка с HYUNDAI Solaris после 12 000 км [МИЦ ГСМ]

Интересно, а почему в сервисной книжке рекомендуют масла С2 ?

Мне тоже интересно.
ну немного они модернизировали двигатель. Но не до такой же степени.
а вообще существует такое масло

для GDI вполне интересно...но...приходиться выбирать-борьба за чистоту впускных клапанов и форсунок+ lspi,против нашего повседневного топлива со всеми вытекающими износами и большими отложениями black sludge,за неспособностью продукта соответствовать суровым реалиям Российских будней ,а уж про стандартные моторы gamma с распределенным впрыском-ваще не понятно зачем сее ACEA C2 ???...Я еще пойму поиски вязкости х-20 для таких моторов ,где все больше и больше пытаются снизить трение в узле поршень-цилиндр (изменяя и уменьшая форму колец,увеличивая жесткость покрытия цилиндра и т.д.),и где увеличен ход поршня (на много )...но искать именно ACEA Cx для таких моторов...нее,дальше без меня

Еслиб я нашёл его в продаже- я бы попробовал на 250 часов. С вашей помощью немножко ))))

Есть скриншот мануала, где С2 в этот движок?

Я нашел только на kia ceed, там С2 в дизель только
Бензинки все стандартно для корейцев.

Лейте любой ILSAC понравившейся вам...пусть самый дешёвый и полусинтетический (на 2й группе), да меняйте почаще. Вашему двигателю совершенно фиолетово на золу (если он масло не ест), впускные каналы моются бензином, выпускные каналы "омываются" выхлопными газами, в нем нет ничего такого чтобы критично реагировало на вязкость. На нем просто не ощутить эту разницу. Он простой как двигатели 90х и начала 2000х японцев. w20 я бы не рекомендовал для него, всё-таки нет надёжной защиты от износа и запаса на разжижение, но и w40 лишь добавит расхода топлива. w30 оптимально и с точки зрения экономии топлива и с точки зрения защиты от износа в экстремальных режимах (высокие обороты, езда в гору, езда с полным салоном людей) + запас на разжижение топливом, особенно при холодных пусках.

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑13 сен 2017, 14:31Есть скриншот мануала, где С2 в этот движок?

Отправлено спустя 28 минут 45 секунд:
А вы в курсе что 310 тотал сделан в корее?
на банке так и написано

Silence писал(а): ↑14 сен 2017, 07:50А вы в курсе что 310 тотал сделан в корее

Да. Лил такое 2 раза

В мануале есть все масла кроме 10W-40...а вообще шикарные расплывчатые рекомендации, лейте все что называется маслом, да не будет вам проблем.