Oilchoice.ru

Друзья, кто нибудь встречал такой цвет масла на дизеле?

Дмитрий Анатольевич, а сажа где?

mvg писал(а): ↑20 янв 2022, 18:23сажа где?

Вот и я об этом. Мобил хочет нас заставить поверить, что этот дизельный мерс проехал 200тыс с интервалами 20 в такси. Мотор явно хорошо промыли. Цвет янтарный, как на бензинках.

о чем вы, какая сажа ? у меня так же выглядел дизель соренто

GusKruchus писал(а): ↑01 дек 2021, 18:38 https://pcmo.notepin.co/

Монахи ушли и закрыли дверь. Я чет тупанул не засейвил святое писание. Может кто сохранил?

Gubkin, такая http://www.autoengineer.org/aai-gsm/rez ... 5w-30.html

Booth писал(а): ↑21 янв 2022, 12:26 Монахи ушли и закрыли дверь.

В день закрытия храма на маслоклубе создается тема масла "деталь 710"
Совпадение?

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑22 янв 2022, 15:45 В день закрытия храма на маслоклубе создается тема масла "деталь 710"

Ты знаешь когда он закрылся?

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑22 янв 2022, 15:45 Совпадение?

Думаю. Монахи не из коммерции (но не означает что не могут это делать).
Публика рефлексирует на каждый чих блогерский, особенно вокруг этого покрытого мраком бренда. Закажи ДеОлиброну масло с паошмао наклей этикетки "Арабский Конь" и продавай, приговаривая Кузмичам это вам не минералка, а синтетика! Сработали тригеры на псевдоуникальность икачество паошмао и эстеры.
Много шума из ничего.

Booth писал(а): ↑22 янв 2022, 17:04 Ты знаешь когда он закрылся?

Ну так гусь тут в теме анонсировал закрытие микроблога на 7 декабря. Так оно и произошло, половина записей в этот день пропала, а потом и весь микроблог.

Booth писал(а): ↑22 янв 2022, 17:04 Публика рефлексирует на каждый чих блогерский, особенно вокруг этого покрытого мраком бренда.

Это печально. Чем сомнительнее продукт, тем больше вокруг него машинок трения и термостабильных блогеров

Гтл масла лучше кряковых в любом отношении? Имею ввиду товарное масло на той и той базах

Silence писал(а): ↑28 янв 2022, 09:44 Гтл масла лучше кряковых в любом отношении? Имею ввиду товарное масло на той и той базах

для зимы GTL как и РАО лучше чем НС - гидрокрекинговое и тем более минеральное , так как у синтетики GTL и PAO низкая полярность , выше текучесть , быстрее масло поступает по всем каналам , меньше открыт по времени клапан в масляном фильтре , лучше очищено от парафинов , вернее их там нет , по этому масло окисляется медленнее , зимой при запуске в мороз мотор будет изнашиваться меньше , летом преимуществ по сравнению с минеральными маслами I-II и НС - III - группы особо нету , если только выше температура вспышки и ниже НОАК , износ мотора летом на любых маслах примерно одинаков , минералку нужно менять почаще , так как в ней больше серы

Т. Е в целом при прочих равных гтл лучше..
Вот низкая полярность это разве плюс?

Silence писал(а): ↑28 янв 2022, 10:41 Вот низкая полярность это разве плюс?

при длительных простоях авто это минус конечно , масло будет стекать с гильз , будет пуск на сухую , при температуре 0 +5С будет образовываться конденсат , что вызовет коррозию , по этому в РАО добавляют эстеры или AN ( хотя сам пакет присадок замешан либо на НС - гидрокрекинге , либо на минералке ) , почему в базу GTL - компания SHEll не добавляют эстеры мне не понятно , Mobil ведь добавляет

Уже где-то писал. "Низкотемпературные пуски" (есть такой проект методики испытаний) не выявило явных признаков "полярности" умных молекул по содержанию Fe (ГРМ) в масле.