Oilchoice.ru

veles писал(а):ты в своем посте преподнес это так, как-будто мотор эксплуатировался на протяжении всего срока службы на несте с интервалом в 8тыс.км. и за 120 тыс. получилось то, что получилось

mvg писал(а):ewgen2018, пара-тройка вопросов если можно:
1. Стиль вождения?

2. Фото вкладышей?
3. Залегание колец?

ewgen2018 писал(а):toyota vista 2001
1zz
Neste City pro 5W30

8 тыс.км

Спойлер

Отправлено спустя 6 минут 18 секунд:

ewgen2018 писал(а):Плюс зимой на прогреве двиг периодически троил.

Очень знакомо Это началось после сброса клемм акумы. И не только у меня. Это чтото с электроникой и адаптацией клапана хх имхо

ewgen2018 писал(а):Плюс зимой на прогреве двиг периодически троил.

Дмитрий Анатольевич писал(а):Это началось после сброса клемм акумы. И не только у меня.

GReY писал(а):каждый видит то, что хочет

Дмитрий Анатольевич писал(а): явно не заслуга neste

Двигатель 1ZZ-FE относится к "длинноходным" моторам - диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм. Это способствует лучшей тяге на низах, уменьшает тепловые потери через стенки более компактной камеры сгорания. С другой стороны, высокая средняя скорость движения поршня ухудшает условия маслосъема и повышает требования к кольцам - на практике это проявилось особенно ярко.

Для снижения потерь при значительном рабочем ходе была уменьшена юбка поршня, что не лучшим образом сказалось на его охлаждении. Кроме того, Т-образные в проекции поршни на свежих тойотах начинали стучать при перекладке значительно раньше, чем их классические предшественники родом из 90-х.

ewgen2018 писал(а):масложорство у предыдущего владельца не наблюдалось