Oilchoice.ru

Alex K, понятно лишь одно еще очередной адепт жарки/варки/тушения на масле.
Запомните одну простую вещь, которую сам автор указал в самом начале, но благополучно про неё забыл т.к. из тупых хомячков надо бабки выбивать. Эта истина звучала как "мотор-моторное масло" это система и никакие последствия не рассматриваются отдельно от мотора и только к моторному маслу.
Объяснение самое простое: скудоумие и тяга к простым истинам, без желания/возможности включать собственные мозги в купе с доверию истине авторитета. И только.

Alex K писал(а): ↑15 дек 2018, 18:59 вот в это верите

вера и знание две чаши весов чем выше одна тем ниже другая - я давно уже знаю, верят хомячки их черному властелину на бмвсервисе, причем открыв рот как паства в церкви

Alex K писал(а): ↑15 дек 2018, 18:59 кокса на поршнях как объясните от масел со всеми допусками?

не нужно наделять масла с допусками сверхъестественной силой и считать их святым граалем. Все беды, не только кокс, от неправильно эксплуатации, от неверных интервалов смены, от бездумного подбора масла.

масло всё стерпит...

TWIN CAM 24 писал(а): ↑15 дек 2018, 20:05 масло всё стерпит...

И деньги от хомячков для Сергей Семеновича, Тотоши, Равенола, Профикса, Ксенума, Тотека, НГН и протчая протчая протчая - не пахнут..

Отправлено спустя 16 минут 44 секунды:

Alex K писал(а): ↑15 дек 2018, 18:59 появление кокса на поршнях как объясните от масел со всеми допусками?

Кокс вообще то будет всегда на поршнях ибо идет и термический распад масла и не сгоревшее топливо, и кислоты и т.д и т.п - не будет кокса на поршнях только не в работающем двигателе...
Весь вопрос в количестве кокса и его последствиях для движка - а тут уже конструкция двигателя, условия эксплуатации - интервал замены, средняя скорость, температура окружающего воздуха, длинные или короткие поездки и т.д и т.п, качество топлива, наличие колхоза в системе топливной системе типа чип тюнинга, качество масла - одним словом кокс зависит от множества параметров....Но наш пострел идет по пути Льва Николаевича Толстого, опрощая все вышесказанное к газовым горелкам и ступкам с белым порошком и экстраполируя ломуче гамно от BMW на весь автопром - так как какие нибудь от GM (если только не нарвется в зиму на чумку в МСК из за некондиционного топлива) будет катать на бастарде Dexos 2 300 тыс км и ведать не ведать обо всех масложерах ...
Увы все эти ИТ технологии и гаджеты порождают к сожалению большей половины пользователей атрофию головного мозга - и тут как чертики из табакерки появляются все эти Сергей Семеновичи, Тотоши, Равенолы, Профиксы, Ксенумы, Тотеки, НГН и протчие гамна пирога - доить лохозавров

ладно хоть в списке Вадима пропал бренд Еврол, уже хорошо )))

Alex K, ты сейчас разворошил такое .... здесь - "свои святые", и к другим прислушиваться не принято.. нужно во что то верить, и веруем .
Кокс появляется в моторах всегда, с допусками или без, в том числе это конструктивная особенность двс. Я тебе так скажу, тут есть и такие, кому на допуски тоже ... , найти бы масла проверенные и недорого, вот ведь загвоздка. Ты не кипишуй, читай если интересно, делай выводы для себя, на своём опыте в том числе, что приветствуется. Что до себя, я и есть один из тех кто "лох", заливал и Xenum, Bardahl, Millers и прочие без-допуска-не-по-феншую продукты, замешаные в ссаных подвалах Гейропы. Только вот почему то уже 170 т миль на спидометре, а компрессия как была... Скоро буду вскрывать клапанную, выложу фотки, вместе посмеёмся надеюсь.

Отправлено спустя 29 секунд:

Gubkin писал(а): ↑15 дек 2018, 20:44 в списке Вадима пропал бренд Еврол,

это прогресс, согласен

Roadrunner писал(а): ↑15 дек 2018, 20:48 Xenum, Bardahl, Millers и прочие без-допуска-не-по-феншую продукты, замешаные в ссаных подвалах Гейропы

За то бабло, которое эти конторки хотят срубить с доверчивого лошка, ребята допуска получить не удосужились..
Поэтому только для эстетов

Vadim_Mk писал(а): ↑15 дек 2018, 20:54для эстетов

к меня ещё ср.ным интеллигентом называли кое где . На самом деле, я предпочитаю попробовать, чтобы потом мнение составить, чем не попробовать, и обсуждать. Ни коем образом не умаляю твоего опыта, Vadim_Mk,
твои таблички прекрасны , до сих пор пользую

mox111 писал(а): ↑15 дек 2018, 19:52 Давай предметно -кокс у тебя ? на каком масле с допусками ?

Да у меня, на мотоцикле. Нагар и кокс на поршнях был при разборе, решилось заменой колец.
Масло Motul 7100 4T, сцепление даже буксовало, хотя JASO MA2 там что-то "гарантирует". Сцепление было полностью исправное и в регламенте мануала.

TWIN CAM 24 писал(а): ↑15 дек 2018, 19:56 износ ЦПГ/сальники клапанов/ качество масла / интервал замены масла/качество топлива/ система зажигания.

компрессия 13-14 из 15, зазоры в регламенте мануала, отрегулированные клапана без нагара на них, интервал замены 4-6к км по городу без пробок.
Топливо 95 на заправках газпром/shell/bp - никакого ноунейм, система зажигания транзисторная, двигатель карбюраторный.
Про качество масла поподробнее пожалуйста, как вы это определите? Оно же со всеми "допусками"

Отправлено спустя 7 минут 6 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑15 дек 2018, 19:58 не нужно наделять масла с допусками сверхъестественной силой и считать их святым граалем. Все беды, не только кокс, от неправильно эксплуатации, от неверных интервалов смены, от бездумного подбора масла.

так на кой черт тогда эти допуски скажите пожалуйста?)
Я проехал 30к км на мотоцикле на дизельной минералке 15-40 с интервалом замены 5-7к км, разных брендов и случилось...НИЧЕГО
Не было ни букса сцепления, ни угара/расхода масла, никаких изменений вообще. Снимал поддон и клапанные крышки, двигатель чист как слеза младенца.

Alex K писал(а): ↑15 дек 2018, 21:02 Motul 7100 4T

Еперный театр, французский хендмейд на супер пупер синтетических маслах по ХЗ какой цене со всеми допусками - правда если честно требования JASO2 - никакие по сравнению с теми же самыми Европейскими OEM - легко заменяется на дизельные 5/10/15W-40 MB 228.31/51...На олейне есть подборка - так вот Мотюль ни чем ни лучше ЛУКойла..

Бозон Хиггса писал(а): ↑15 дек 2018, 19:58 понятно лишь одно еще очередной адепт жарки/варки/тушения на масле.
Запомните одну простую вещь, которую сам автор указал в самом начале, но благополучно про неё забыл т.к. из тупых хомячков надо бабки выбивать. Эта истина звучала как "мотор-моторное масло" это система и никакие последствия не рассматриваются отдельно от мотора и только к моторному маслу.
Объяснение самое простое: скудоумие и тяга к простым истинам, без желания/возможности включать собственные мозги в купе с доверию истине авторитета. И только.

вам ничего не понятно к сожалению...
я адепт здравой логики и рассуждений, а не ковыряния в циферках и допусках
после 2-х летнего изучения анализов с ойлклаба меня стали забавлять описание анализов от torcon...
теперь же на этом ресурсе забавляете вы еще больше)
у Смирнова покупать я ничего не собираюсь и пользоваться тем более его продукцией, но...человек проделал хорошую и большую работу, которую опровергнуть я уверен вы не сможете

Alex K,
на дизельной минералке 15-40 ...вот-вот уже лучше ,чем башлять матулу 4000р ...( CI-4 228.3 небось ?)... (вот почему сначала не посоветоваться ?)...а ?
позаливают всякого г... с "эстерами",потом моют от кокса

Vadim_Mk, это было года 3 назад, потом бренд был сменен на Eni/agip, последние 2 года на HDEO

Но дизельные минералки были с реальными комтрансовскими допусками а не попсовым допуском JASO2..Раньше на сайте HD прямо висело в разделе поддержки - если нет нашего чуда масла - Лейте 15W-40 с API CJ-4 - сейчас убрали..

mox111, тот двс был отремонтирован и благополучно продан)

СС придет и всех спасет от кокса ,куда-кого опровергать ,зачем ?
"Слушайте, я не узнаю́ вас в гриме! Кто Вы такой? Сергей Бондарчук? м-м… нет. ... Боже мой!...Иннокентий Смоктуновский !!!"