Oilchoice.ru

Alex K,
поэтому регламент замен-был 500-1000 миль

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 13:36 сколько копоти и продуктов горения топлива попадает в масло

1) минимум попадает, потому что с расходом топлива 40 литров на 100-ку процентов 80 топлива вылетает в выхлоп не сгорев.
2) когда стоит v8 на 7 литров то диаметр поршня заваливает за 100 мм, там клапаны выпускные диаметром с блюдечко для чая, туда вылететь может даже кусок поршня отвалившийся. плюс расположение распредвала в развале блока цилиндров (ohv) и управления клапанами штанговыми толкателями не способствует высоким оборотам со всеми вытекающими. Но это частности. В разрезе подбора масла в такой авто даже М10ДМ будет шикарным маслом.

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 13:36 какие конструктивные технологии появились с 70-ых, которые прямым образом влияют на масло?

если не брать форд мустанги и прочую американскую экзотику то это перекочевание распредвала в головку блока цилиндров, это увеличение СЖ, это появляение впрысковых систем итд. Я не вижу смысла в напоминание этого. К чему весь сыр-бор ? если вы не видите разницы между двигателем ТС-16 и двигателем N57D30B это не моя проблема. Ваш пробел в знаниях никак не делает правильной Вашу ТЗ по вопросу очешуенности масла Татнефть. Я понимаю что вам свой выбор как то оправдать надо.

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 13:36 а какими действиями происходит форсировка двигателя?

какие еще вопросы из школьных учебников будут ? формула воды ? почему растения зеленые ? откуда берется радуга ?
еще раз, вы забываете начало нашей беседы, придерживайтесь её...не надо растекаться мыслью как российские политики.

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 14:26 минимум попадает, потому что с расходом топлива 40 литров на 100-ку процентов 80 топлива вылетает в выхлоп не сгорев.

то есть компресионные кольца не пропускают не сгоревшее топливо?

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 14:26 управления клапанами штанговыми толкателями не способствует высоким оборотам со всеми вытекающими.

а если двигатель DOHC - что способствует высоким оборотам? скажем 10-12-15к об/мин

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 14:26 Я не вижу смысла в напоминание этого. К чему весь сыр-бор ? если вы не видите разницы между двигателем ТС-16 и двигателем N57D30B это не моя проблема. Ваш пробел в знаниях никак не делает правильной Вашу ТЗ по вопросу очешуенности масла Татнефть. Я понимаю что вам свой выбор как то оправдать надо.

Разницу-то я знаю) татнефть я не выбирал и не оправдываю свой выбор, но пару интервалов на нем проездил.
На мотоцикле с V-twin двигателем 94лс, далеко не в спокойном режиме

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 14:26 какие еще вопросы из школьных учебников будут ? формула воды ? почему растения зеленые ? откуда берется радуга ?

откуда и почему появляется кокс на поршневых кольцах? например)

Alex K, друк, я тебе еще раз напомню с чего начался наш разговор.
Motul 8100 X-CESS 5w-40 свежее. Подделка [МИЦГСМ] (Пост Alex K #76491) вот с этого. В разрезе моего отзыва про масло татнефть.
Какое отношение твои вопросы имеют к первоначальному вопросу ? Если ты ищешь ответов на свои вопросы то читай книги это не те вопросы что стоит обсуждать тут давно есть однозначные ответы. Если ты хочешь проверить мои знания то, прости, я читал твои ответы в теме "масло в форсированный двигатель" - не в состоянии ты этого сделать.
Хочешь - можем вернуться в изначальной беседе, не хочешь - как знаешь. На элементарные вопросы я отвечать не буду... гончая собака не будет доказывать что бегает быстрее черепахи.

сделаю вид, что остального не видел...

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 15:04 Если ты хочешь проверить мои знания то, прости, я читал твои ответы в теме "масло в форсированный двигатель" - не в состоянии ты этого сделать.

По-моему одному ответу ты смог определить в состоянии я проверить твои знания или нет

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 15:04 В разрезе моего отзыва про масло татнефть.

так что там плохого с маслом татнефть? оно хуже лукойла или лучше?
по каким критериям определяется качество конкретной марки татнефть?

Отправлено спустя 34 минуты 4 секунды:

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 15:04 Хочешь - можем вернуться в изначальной беседе, не хочешь - как знаешь. На элементарные вопросы я отвечать не буду

Вот не элементарный вопрос, сможешь сказать хорошее это масло или нет?

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 15:57 По-моему одному ответу ты смог определить

по качеству риторики и уровню задаваемых вопросов.

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 15:57 так что там плохого с маслом татнефть?

то что абсолютно костыльное производство, конченые канистры, какой то абразивный осадок на дне, 0w- которая в SAE J300 не влазит, ни одного допуска и лицензии нет....только хайп про пао и подобное, от тотального поноса марку спасает цена и ватный патриотизм некоторых. В остальном ничем не лучше какого нить шарлатанского дна типа супротек.

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 15:57 сможешь сказать хорошее это масло или нет?

смогу, только по правилам выгодным тебе я не играю, заранее мы с тобой об этом не договаривались и адаптировать язык истины до языка понятного тебе не собираюсь - спасению утопающих дело рук самих утопающих. Называешь масло - можно без анализа, называешь куда собрался его лить и в каких условиях и как часто менять - получаешь ответ. Иначе задаешь свои вопросы тем кто на твои манипуляции ведется

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 16:06 называешь куда собрался его лить и в каких условиях и как часто менять - получаешь ответ.

так-то и я могу ответить - любое

Отправлено спустя 57 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 16:06 ни одного допуска и лицензии нет....только хайп про пао и подобное

знакомая ситуация, мне это напоминает Motul

Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 16:06 по качеству риторики и уровню задаваемых вопросов.

к сожалению не все понимают какие процессы происходят в двс и как они работают, вот и задаю простые наводящие

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 16:13 мне это напоминает Motul

в мотуле есть все допуски и лицензии и очень мало ПАО и Эстер
так что плохой пример

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 16:13 так-то и я могу

раз можешь - зачем у меня спрашиваешь ? когда озвучил свои требования для ответа хорошее масло или плохое я не имел ввиду "любое" это ты сам придумал.
Хорошее/плохое это понятия относительные...я такими понятиями не рассуждаю. Создаешь тему для подбора масла и в этом контексте спрашиваешь, вот там и будет баталия какое плохое масло для этих условий и мотора и какое хорошее.

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 16:13 мне это напоминает Motul

мотул ? мотул к твоему сведению все какие есть допуски официальные имеет. Татнефть пока и ни на шаг не приблизилось к нему.

[

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 16:53 Хорошее/плохое это понятия относительные

ну почему же относительное) хорошее то, которое не полимеризуется, не оставляет кокс и нагар

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 16:53 мотул к твоему сведению все какие есть допуски официальные имеет

кроме спецификации API

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Gubkin писал(а): ↑14 дек 2018, 16:52 в мотуле есть все допуски и лицензии и очень мало ПАО и Эстер

Поможете мне найти одобренную спецификацию API вот тут? https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch
про пао и эстеры в курсе

Отправлено спустя 59 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 16:53 Создаешь тему для подбора масла и в этом контексте спрашиваешь, вот там и будет баталия какое плохое масло для этих условий и мотора и какое хорошее.

Хорошо, как соберусь с мыслями, так создам тему.
Будет весело)

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 23:02 ну почему же относительное

потому же почему М10ДМ хорошо работает в МТЗ 82.1 и совершенно отвратительно отработает и не применимо в двигателе Ф1. На счет полимеризации - снова очередная жертва бмвсервиса...даже коментировать лень

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 23:02 кроме спецификации API

есть они у мотул. Номер лицензии Api 0609 действует до 13 марта 2019 года. Глаза разуйте.

Alex K писал(а): ↑14 дек 2018, 23:02Будет весело)

нам то точно

Что скажете, есть масло GT Power Synt 10W-40
которое получило оф.допуск и засветился код масла LBB 16498-A Afton

Спойлер

такой же как и у ROLF KRAFTON S7 M 10W-40
https://rolfoil.ru/netcat_files/userfil ... B_2285.pdf

2 варианта думаются
1) это конечная рецептура и масла полностью одинаковые (и база и присадки)
2) это пакет присадок только одинаковый, а базы разные

что думаете ?

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 23:59 На счет полимеризации - снова очередная жертва бмвсервиса..

понятно, кучка масляных "профессионалов")
там для вас даже предложили за доказательства вознаграждение получить
список тут:
https://bmwservice.livejournal.com/202833.html

появление кокса на поршнях как объясните от масел со всеми допусками?

Отправлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Бозон Хиггса писал(а): ↑14 дек 2018, 23:59 потому же почему М10ДМ хорошо работает в МТЗ 82.1 и совершенно отвратительно отработает и не применимо в двигателе Ф1

вы видимо вот в это верите)


Отправлено спустя 54 секунды:

mox111 писал(а): ↑14 дек 2018, 14:05 поэтому регламент замен-был 500-1000 миль

3000 и масло было такое минеральное с названием 3000miles oil

Alex K,
появление кокса на поршнях как объясните от масел со всеми допусками?...
Давай предметно -кокс у тебя ? на каком масле с допусками ? вполне возможно ,что "свой продукт " от Сергея за 8000т.р. обязательно поможет

Alex K писал(а): ↑15 дек 2018, 18:59 появление кокса на поршнях как объясните от масел со всеми допусками?

износ ЦПГ/сальники клапанов/ качество масла / интервал замены масла/качество топлива/ система зажигания.