Oilchoice.ru

В посте #179 в п.2 вместо "имеющим shear stability" читать "имеющим низкий shear stability", выгоняли из за компа, не успел корректно закончить пункт.

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:05 1) Хорошее качество топлива и наличие в масле присадки-детергента - не является гарантией чистого впуска. Потому что состав моторного масла и расход масла так же имеют большое влияение на чистоту впуска

так как это утверждение в стиле Капитана Очевидности - то не стал приводить..

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:05 2) Использование моноградного масла показало самые чистые впускные клапаны. Мультиградное масло с полимерным загустителем способствовало образованию отложений на впускных клапанах.

Так как РФ находится не на широте Бразилилии или Эквадора - то ценность данной информации применительно к РФ - нулевая...

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:05 3) Уровень отложений был НИЖЕ на синтетических маслах чем на минеральных в той же вязкости САЕ потому что синтетические масла созданы с меньшим кол-вом полимерного загустителя.

За 28 лет прошедших с написания данного документа что индексы вязкости и все остальные ключевые параметры (окромя PP) групп III, III+ и IV фактически сравнялись..

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:05 4) масла содержащие полимерных загуститель с плохой стабильностью к сдвигу оставляли больше отложений на клапанах.

У меня это было написано в п.2.. CJ-4 228.51 с ее 90 циклами рулят против 229.51 с их 30 циклами..

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:05 5) для чистоты впускной системы в современном двигателе необходим тандем хорошего топлива и состава масла.

Если топливо с нормальной АЗС и масло от компании не со "столетней историей" - то все будет хорошо..

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:05 Крекинг, всыпшка...все смешалось в доме облонских..

Забавно только одно - почему FP у Shell Ultra ECT C2/C3 504 507 ниже чем у Shell Ultra с Dexos 2? А FP у Shell Ultra Dexos 2 ниже чем у Dexos 1 Gen2 компании "со столетней историей"?

Vadim_Mk писал(а): ↑25 дек 2018, 09:37 Так как РФ находится

причем тут рф, бразилия или эквадор ? тесты фины делали...

Vadim_Mk писал(а): ↑25 дек 2018, 09:37 индексы вязкости и все остальное кроме PP групп III, III+ и IV фактически сравнялись

очень смешная шутка, спасибо старина.

Vadim_Mk писал(а): ↑25 дек 2018, 09:37 с ее 90 циклами рулят против 229.51 с их 30 циклами

ты подзабыл...у 229.5 и 229.51 так же 90 циклов, перечитай табличку.
Даже ссылку тебе дам. https://yadi.sk/i/PzsTGyt43St2M5

Vadim_Mk писал(а): ↑25 дек 2018, 09:37 то все будет хорошо

уже 6,5 лет на всех жижах от компании со столетней историей и всё отлично. Ни пол претензии. Шоры просто надо снять и перестать быть ханжой.

Vadim_Mk писал(а): ↑25 дек 2018, 09:37 Забавно только одно

забавно другое - забавно судить по параметру для противопожарной безопасности о том как это работает не при пожаре...вот это и правда забавно

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:54 Шоры просто надо снять и перестать быть ханжой.

Молодым у нас везде дорога
А я уж лучше побуду старым брюзжащим ханжой по отношению к компаниям со "столетней историей" и денежек в кармане больше останется, и гавна в моторе поменьше будет от всяких mPAO

Отправлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:54 очень смешная шутка, спасибо старина

Шоры просто надо снять и перестать быть ханжой.(С)

Vadim_Mk писал(а): ↑25 дек 2018, 10:07 и гавна в моторе поменьше будет

мотор идеалььно чист...гавно пока только в твоих влажных фантазиях

Бозон Хиггса писал(а): ↑25 дек 2018, 09:54 ты подзабыл...у 229.5 и 229.51 так же 90 циклов

Давненько не открывал Handbook - Dexos 2, ACEA CX, ACEA EX, 229.31 - 30 циклов
все остальные OEM HDEO - 92 циклов..

Vadim_Mk писал(а): ↑25 дек 2018, 10:20Dexos 2

буробление....дексоз 2 уже везде всегда с 229.51 идет - тобишь 90 циклов.

ИК спектры основных классов органических соединений.
http://chem.msu.su/rus/teaching/tarasev ... 2-2012.pdf

Экспресс анализ моторных масел на основе инфракрасной спектроскопии с разложением в ряд Фурье
http://vestnik.pstu.ru/obgtrans/archive ... er_id=6683

Отправлено спустя 9 дней 9 часов 30 минут 30 секунд:

Добавил ссылки в Задаём вопросы для будущего FAQ

Рисует кривую вязкости ASTM D341 http://www.lubebase.com/cgi-bin/graph/astm-d341
Расчет индекса вязкости ASTM D2270 http://www.lubebase.com/cgi-bin/graph/vi-calculator
Калькулятор блендера http://www.lubebase.com/cgi-bin/graph/blending-vg

Встречаем новую книгу Афтон от 2018.09
Добавлено описание допусков API CK-4|FA-4, MB 228.61|229.71, ACEA 2016

НТХ журнал как понял по смазкам от CRC i.i.
https://disk.yandex.ru/i/cNkkEOPWq2fx-g

Power transmission fluids от Infineum Insight 2020 год

Gubkin, не знаю, куда это лучше разместить.

Сравнительный тест 9 масел 5W-40 A3/B4 на атмо-полторашке Chery

Там полные протоколы VOA от МИЦ ГСМ плюс сводные результаты до и после 10000 км пробега.

GReY писал(а): ↑01 май 2025, 06:49 Там полные протоколы VOA от МИЦ ГСМ

вот только по элементам износа нет ничего,никаких данных. Тест был о том что масло не здохло,хорошо,а гбо там был или бензин? И опять же нет по элементам износа.