Oilchoice.ru

pavly6ka писал(а): ↑04 окт 2018, 18:06 Полезная информация будет ??

она уже была, вы просто её игнорируете настойчиво

Vadim_Mk, мне великий и ужасный Боз прописал ТекронКонцентратПлюс...
На Дексос1 5в30 тачка тупит...
АСЕА А5 0в-30 круглогодично!
Моливан - рулит!
Прожарка кое что значит!
Пенсионер24 - молоток!
Масло - смазывает!
Ничо не забыл?
А, вот еще, Качок79 - умница! (Ни разу не шучу!)

apx3 писал(а): ↑04 окт 2018, 19:08тачка тупит

пусть лучше тупит чем задирает. Только С3+229.52 и точка...А5 только в случае если по анализу-двум отработка покажет 2-3% топлива или вообще нет...и все равно не 0w а 5w. Обосновать за 0w смогешь ? чо в оймяконе живем ?

Бозон Хиггса писал(а): ↑04 окт 2018, 19:52 Обосновать

лехко! Урал хоть и Южный, но морозы из казахских степей за -35 иногда случаются, а за -30 бывают и неделями! Чо? Не канает?

apx3 писал(а): ↑04 окт 2018, 20:02Не канает?

неа. за -30 бывает и это зимой, зим чать не 10 месяцев.

Бозон Хиггса писал(а): ↑04 окт 2018, 10:56 kachok79, нет этот не годится, он 504/507 это существенно выводит масло из категории нормальных.

Бозон Хиггса писал(а): ↑04 окт 2018, 18:51 игнорируете

ну как сказать .. имея начальные познания в этой теме , оооочень сложно отделить троллинг от полезной информации . Я вот лично уже запутался .
Кто то говорит что только а5 как в книжке не гугу в сторону
Кто то за чистый дизельный с2
Кто за магический 229.5
Кто то за дексос ген 2 .

Проблема в том , что у вас у всех своё имхо в данном вопросе, и вы все тут не можете придти к какому то определённому мнению и выясняете кто из вас умнеехитреемилее в этой теме .
Хотяя , тут была недавно у кого то здравая мысль что нужно лить синтетику .
Вот хоть кто нибудь блестнёт авторитетом и познаниями разложа " по простому" почему нужен сюда вот этот допуск а не этот ? Было бы отлично если каждый " свидомый " изложил свои мысли отдельным сообщением , а дальше можете опять накидывать друг другу на вентилятор.

ЗЫ : честно, отношусь с уважением к каждому автору кто тут хоть что по делу написал , но во всеобщей писанине я уже потерялся .

Отправлено спустя 7 минут 4 секунды:

пахарь писал(а): ↑04 окт 2018, 18:51 реальные пользователи

Знать бы кто ещё из них реальный а не виртуальный

pavly6ka писал(а): ↑04 окт 2018, 22:32дизельный с2

это кто таков ? не разговаривайте больше с этим сусликом.

pavly6ka писал(а): ↑04 окт 2018, 22:32 почему нужен сюда вот этот допуск а не этот ?

еще раз подтверждается что игнорируете написанное. Я же уже вам писал что надо С3 и 229.52. Это обеспечит чистоту т.к. золы до 0,8 и запас по вязкости, который скайактиву ой как нужен. 229.52. Чего еще желать ? на А5 перейдете потом как сделаете один раз анализ и если увидите что топлива либо нет либо ничтожное количество. Вы так пишите как будто жену выбираете... Залив С3+229.52 вы даже рекомендацию мануала не нарушаете. Контраргументы будут ?

Бозон Хиггса писал(а): ↑04 окт 2018, 22:45 Залив С3+229.52 вы даже рекомендацию мануала не нарушаете. Контраргументы будут ?

Типо вот .

Я не хочу спорить в данном вопросе, мне знаний в данной теме не хватит , я как и большинство прошу аргументированного совета .

pavly6ka писал(а): ↑04 окт 2018, 22:56Типо вот

и типа что ? любое масло Асеа С3 + MB 229.52 будет всегда иметь Api sn/sm. Так что никаких пререканий с мануалом не буедт.
api sn или api sm то надеюсь вы в мануале видите ?

Страница № 6 - 21 (383) мануала для США и Канады


Recommended Oil U.S.A. and CANADA
Use SAE 0W-20 engine oil. Mazda Genuine Oil is used in your Mazda vehicle. Mazda Genuine 0W-20 Oil is
required to achieve optimum fuel economy. For maintenance service, Mazda recommends Mazda Genuine Parts and Castrol® (U.S.A. only). Only use SAE 0W-20 oil “Certified For Gasoline Engines” by the American Petroleum Institute (API). Oil with this trademark symbol conforms to the current engine and emission system protection standards and fuel economy requirements of the International
Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC), comprised of U.S. and Japanese automobile manufacturers

Except U.S.A. and CANADA
Use SAE 5W-30 engine oil. Oil container labels provide important information. A chief contribution this type of oil makes
to fuel economy is reducing the amount of fuel necessary to overcome engine friction. For maintenance service, Mazda
recommends Mazda Genuine Parts and Castrol® (Mexico only).
(Mexico)
Use SAE 5W-30 engine oil. If SAE 5W30 engine oil is not available, use SAE 5W-20 engine oil. The quality designation SM, or ILSAC
must be on the label.
Итого за пределами США по мануалу 5W-30 не ниже API SM Energy Conserving ILSAC, на 2014 год актуальный ILSAC - GF-5
Хоть движок и заявлен атмосферный - но прямой впрыск и степень сжатия 13:1, скажем так промежуточна между дизелем и бензином. Кто дает 100% гарантию что при такой СЖ, богатой смеси и кучи топлива (в случае SAE20) не будет никакого LSPI при многочасовой толкотне в пробках?
Зачем нужны Dexos 2, С3, A5, 229.51 /52 c HTHS => 3.5?
Когда по следующему документу от Infenium
API Engine Oil Classifications SERVICE FILL OILS FOR GASOLINE, LIGHT-DUTY DIESEL AND HEAVY-DUTY DIESEL ENGINES
Passenger Car Engine Oil Requirements For API SN PLUS-RC/SN-RC/ILSAC GF-5 Categories - объедены в одну категорию с требуемым по мануалу ILSAC GF-5 ? Т.е для данного мотора в нынешнее время требуется одновременное наличие API SN PLUS (защита от LSPI) или API SN c ILSAC GF-5 и не надо ничего придумывать из головы...

pavly6ka писал(а): ↑04 окт 2018, 22:32 Знать бы кто ещё из них реальный а не виртуальный

Так это проще простого - в подписи, если есть Мазда значит пользователь, если нет - просто гости... Причем оговорюсь, я сам против толковых советов ничего не имею, но выбор масла в скайактив сопряжен с реальными противоречиями, когда по ощущениям двигателю хорошо на том масле, на котором в реальности от него плохо, это и износ и переливы топлива, когда выбор лучшего превращается в борьбу компромиссов и соответственно тот кто Мазду видел на картинках объективно не может погрузиться во все нюансы... Поэтому и говорю, больше прислушивайтесь к реальным пользователям, они у нас здесь достаточно толковые и хотят своим машинкам лучшего не меньше других. А Качок у нас вообще самородок (если отбросить его странные симпатии к Равенолу), почитайте что он рекомендует (выше давал ссылку), на чем сам ездит и на что переходить собирается...
Все наименования на слуху, вот и ответ на вопрос.

Отправлено спустя 23 минуты 58 секунд:

Vadim_Mk писал(а): ↑04 окт 2018, 23:18 Страница № 6 - 21 (383) мануала для США и Канады

И?
Данные по Мексике, а по северной Америке в целом есть на Маздафоруме канадец:

Я не знаю что пишут в европейских мануалах, но по северной Америке прописано достаточно ясно:
северные штаты и Канада: 0-20 и допустимо 5-20
штаты средней полосы: 5-20
южные штаты + Мексика: 5-30 и допустимо 5-20

где ближе к северу просматриваются рекомендации изготовителя 0х.. и соответственно с учетом специфики скайактива изнашиваться и подтекать на жидком и тарахтеть на густом, наиболее универсальным является 0в30... о чем тут вообще спорить?

Бозон Хиггса писал(а): ↑04 окт 2018, 23:12 любое масло Асеа С3 + MB 229.52

Api sn конечно же вижу , но я так понимаю что не любое с теми допусками что выше , оно Во первых может быть и 0-20 / 0-30 / 5-30 а может быть и 5-20 и от бренда к бренду тоже отличаться будут .
Если не сложно ткните носом поканкретнее .


На глаза пока попалось только Total Quartz Ineo MC3 5W-30 (ACEA C3; MB 229.52; MB 229.51; BMW LL-04; VW 502/505.01)

Вот тоже вроде не плохой вариант
Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30
Ну и Morris Lubricants Multivis ADT C3 5W-30
+ Texaco Havoline ProDS M 5W-30

Отправлено спустя 26 минут 47 секунд:

Vadim_Mk писал(а): ↑04 окт 2018, 23:18 (защита от LSPI)

то что предлагает ликви Молли шляпа ?

pavly6ka писал(а): ↑04 окт 2018, 16:57 вот этот вариант не вариант ?

https://liquimoly.ru/item/20969.html

Поэтому WOLF VITALTECH5W30 D1 (КОД ПРОДУКТА: 16115)
будет нормальным и не дорогим вариантом, так как имеет
API: SN Plus
API: SN/RC
CHRYSLER: MS 6395
FORD: WSS-M2C945-A
FORD: WSS-M2C946-A
FORD: WSS-M2C947-A
GM: Approval dexos1™ Gen 2
ILSAC: GF-5

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

pavly6ka писал(а): ↑05 окт 2018, 00:28ликви Молли

Такой же чудный бренд как и Гавенол, я бы обходил стороной...

Отправлено спустя 3 минуты 38 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑04 окт 2018, 23:12 юбое масло Асеа С3 + MB 229.52 будет всегда иметь Api sn/sm.

Api sn/sm будет иметь, а вот ILSAC: GF-5 - никак нет, из за более высокого HTHS, из за чего и будет тупить и дизелить японская или американская машина рассчитанная на ILSAC GF-5

Отправлено спустя 21 минуту 31 секунду:
Вот у Вольфа диаграммы по поводу Dexos 1 Gen 2
c таким вот замечанием
These lubricants also meet the following specifications:
FORD WSS-M2C945-A / 946-A /947-A
CHRYSLER MS 6395
API SN/RC
ILSAC GF-5
Номер лицензии D10578HI012 от GM есть, так что все остельное что выше - API SN/RC и ILSAC GF-5 идет соответствие автоматом.

Отправлено спустя 12 минут 55 секунд:
pavly6ka,
Какой по руководству интервал замены моторного масла?

пахарь писал(а): ↑04 окт 2018, 23:45 Качок у нас вообще самородок (если отбросить его странные симпатии к Равенолу),

Вот такие они, качки.