Oilchoice.ru

mikong писал(а):Так прямо раньше все и ездили на ПАО...

В конце концов Аматуцио осознал необходимость начинать с синтетической базовой основы для того, чтобы создать свою идеальную смазку с самых основ. Его поиски привели его к Monsanto, Drew Chemical Corporation и Hatco. Именно в Drew Chemical Corporation были разработаны и запатентованы первые ПАО в сотрудничестве с Mobil Chemical в 1958 году. Jet Engine Oil II, продукт Mobil Oil (масло для реактивных двигателей), в качестве базы основывался на жидкостях производства Drew Chemical.

Но правда в том, что в автомобилях масло испытывает даже большие нагрузки, чем в реактивном двигателе, потому что двигателю машины, поглощающему воздух из внешней среды, приходится иметь дело с грязью и побочными продуктами сгорания. Проблема была в том, как совместить расширенный диапазон рабочих температур, защиту от износа и срок службы синтетики с условиями эксплуатации в автомобиле. Аматуцио показалось, что он нашел путь.

Как рассказывает Джек Аротта, в настоящее время бизнесмен в Дулуте, штат Миннесота: «Я был первым, кто залил это (специально разработанное стопроцентно синтетическое моторное масло) в совершенно новую машину, в Форд Station Wagon 1966 года. Эл был командиром моей эскадрильи на авиабазе, поэтому я всегда отшучиваюсь, что раз Эл был моим командиром по эскадрильи, то как я мог отказаться залить это, если он мне приказал».

Фактически же, Джек уже в течении более, чем года заливал различные синтетические составы Эла в свои предыдущие машины, поэтому он не чувствовал, что особо рискует своим автомобилем. После еще нескольких лет доводки формулы было создано AMZOIL (Аматуцио-ойл), которое стало первым 100%-ным синтетическим моторным маслом на основе полиэфиров, прошедшем тесты на соответствие нормам API (Американского Института Нефти) и получившим сертификат соответствия по API в 1972 году.

В следующем году Mobil Oil вывела на рынок первое моторное масло на основе ПАО (полиальфаолиолефинов), а в 1975 году начала тестовый вывод на рынок синтетического продукта на базе ПАО в США, который получил название Mobil 1. http://motor-test.ru/index.php?option=c ... icle&id=89

К середине девяностых практически каждая производящая масла компания имеет в своей линейке товаров (high end) синтетическое моторное масло, но лишь немногие компании по-настоящему занимаются их продвижением.

Lew писал(а):Тут пропущена фраза "при его длительной работе", т.е. работе двигателя при высокой теплонапряжённости в течении нескольких часов.Кратковременно допускается Т до 260 С и даже выше без выгорания масла с последующим пригоранием колец

mvg писал(а):фото жигулевского поршня после 64-часового испытания масла

Lew писал(а):ни разу не было зафиксировано при испытаниях Шабанова в Питерском Политехе

Lew писал(а):все 64 ч работал

mvg писал(а):За 20 часов при переменной нагрузке? - шутник.

mvg писал(а):Стандартные испытания моторного масла по СТО ААИ 004

Lew писал(а):У Шабанова цикл 180 ч

Lew писал(а):Если не сложно, скиньте ссылку на текст методики

Vadim_Mk писал(а):Навскидку из какой то работы SAE смотрел где то месяц тому назад (от лучшего к худшему) примерно
1. PAG ( на нем все кондеи в машинах!
2. PAO - примерно в два раза меньше чем PAG
3. Минералка - где то на двадцать - тридцать процентов меньше чем PAO...

mvg писал(а):Если у Шабанова цикл испытаний (непонятно каких

Lew писал(а):Если не сложно, скиньте ссылку на текст методики СТО ААИ 004

mvg писал(а):4000об, 80Н

mvg писал(а):ДВС с масляным охлаждением поршней создают свои проблемы в части испытаний масел. Поршни хорошо охлаждаются и практически не коксуются за приемлемое время.

Lew писал(а):Хочу проверить ваше утверждение

Lew писал(а):Вы же сами ранее писали, что струйное охлаждение поршней снижает Т максимум на 15 С

Lew писал(а):Это нормально

mvg писал(а):Мало ли кто и что хочет.

mvg писал(а):4000об, 80Н

Lew писал(а):СДС ГСМ-FLMММ-004-2009

Lew писал(а):это опять вольная фантазия?

Lew писал(а):Ну то есть ваше

mvg писал(а):Хотелось бы посмотреть, ознакомиться.

mvg писал(а):В результате при разбрызгивании масла на внутреннюю стенку днища поршня удаётся снизить температуру днища поршня на 15 – 25ºС.

mvg писал(а):Основное по теме пропускаем, все больше о фантазиях.

Lew писал(а):80Н это что за показатель? Н какая единица, ньютон?