Oilchoice.ru

Robocop,
интересное наблюдение (авторские права защищены ?) хотелось бы подробностей... (потому как образующийся защитный слой на поверхности должен быть "менее твердый" чем сам металл ) ,отсюда следует ,что шум хрусталя будет сильнее выражен на легких базах с малым кол-вом zddp и полным отсутствием moly, например ...

Robocop,
Армия Хукиаводов огромна но я почему то не слушал упоминаний про Комму Хтех А5/В5.Comma Xtech 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C-913-D)
Много мазоводов кто в теме его активно юзают успешно, да и другие масла у них на уровне лучших в Европе. ДУмаю корни от ЕксонМобил роляют - вроде она под их королем (поправтье если ошибаюсь) - думаю вариант как минимум не хуже THE - а наиболее вероятно что лучше ~= Ракушка HX8.
з.ы. Корни Киа идут от лицензий Мазды - Kia Sephia = Мазда 323, а Гамма в большей части похожа на MZR Z6 - Совпадение? Не думаю.
НЕ знаю кто первый выдумал теплообменник на акпп но это я считаю глупо. У мазды 3_2 gen. такую чепуху сделали - субьективное имхо перегревается она летом при навалах по трассе с закрытым защитой днищем. Жижа в коробоас уже затарена. На 1 gen. был нормальный радиатор. Для северов это конечно нормально, но для остальных зло.

Рекомендую посмотреть мой анализ на 5w20 на данном форуме. Ничего не разжижилось. были автозапуски и короткие поездки каждый день. Кроме щелочного всё прекрасно. но там было GF4, поэтому и щелочное село. разжижения не было.Вот посмотрите.
на 0w20 самая низкая температура в паре поршень \цилиндр.
уж не для этого ли столько молибдена льют корейцы? зная косячность своих моторов.

Silence,
интересное времяпровождение
вывод готов ? легкие базы +молибден - малое количество моточасов = ??? усиленный износ или наоборот ?
высокие температуры ,так же как и слишком низкие нам не подходят ... мобил и мотюль красавцы

Silence писал(а): ↑03 май 2019, 23:17 на 0w20 самая низкая температура в паре поршень \цилиндр.

Не доверяю я этим машинкам трения, там лучшие результаты показывает ШАМПУНЬ

почему у меня тогда не залило? автозапуск каждый день

mox111 писал(а): ↑04 май 2019, 10:46 усиленный износ или наоборот ?

та это идемитсу традиционно хорошие анализы отработок показывает

Итак, мы тут рассматривали почему же некоторые дилеры льют MC3, а некоторые HKS.
То что MC3 лить удобно оно понятно, универсальное масло, все дела, экологичное, мало серы ,всё модно.
Но зачем тогда такой динозавр как HKS в 21 веке?
Масло на сульфонатах, серы вагон,ни разу не экологичное. рецептура года 2010 в лучшем случае. Оно даже не уложится в SM....
И рекомендуется для всех бензиновых двигателей ХК.
Вот это мне вообще не понятно.
Не проще ли было взять банальный Acea A5 как в случае с рено и мотрио, или мазда ориджинал и залить в свою канистру?

Silence,
21 век ,особенно в областных регионах -задерживается ,лет на 100 ...поэтому актуально ( как никогда) -HKS

mox111 писал(а): ↑11 окт 2019, 10:06 21 век ,особенно в областных регионах -задерживается ,лет на 100 ...поэтому актуально ( как никогда) -HKS

да не актуально. в европейских рекламах киа тоже это масло светится. и GVO там есть, значит и в германии в продаже имеется.
Вообще очень странное оно. Много серы, много золы. У меня оно угорело грамм на 200 после 300 часов. Я думаю 913 d не угорело бы.
Небольшие зольные зернистые отложения даже на свечах были

Silence,
Гейропа все-таки в основном- gdi и качество топлива на уровне ,а с отложениями от hks -надо выбирать меньшее из "зол "

mox111 писал(а): ↑11 окт 2019, 12:16 Гейропа все-таки в основном- gdi и качество топлива на уровне

поэтому вдвойне не понятно зачем такое масло им.

mox111 писал(а): ↑11 окт 2019, 12:16 а с отложениями от hks -надо выбирать меньшее из "зол "

Типа пофику на отложения лишь бы защищало?

Silence,
им то hks точно не нужен , сам бургер никогда не купит себе масло на заправке ,а дилерская сеть -строго acea c3 /c2 и т.д.
а по отложениям ,конечно сначала на анализ ,ну посмотреть насколько отложения абразив -не абразив , а каты потерять тут невозможно ( так как они уже "страшные" идут с завода), ну да свечи ,возможно на выпускных клапанах - будут отложения (а возможно и нет, пакет не такой древний ,что бы зольные плавились ниже температуры выхлопа) ...так что -юзаем

Использую Valvoline Synpower FE 5W-30 уже на протяжении 50 тыс, накатал за неполные два года Меняю каждые 7500-8000 тысячь. Угара нет, эксплуатация 50/50 (трасса/город). Масло во всём устраивает.

Gelen80 писал(а): ↑12 окт 2019, 22:14 Valvoline Synpower FE 5W-30

Брат близнец этого масла Neste Pro F 5w30. кат номер 117545
Стоит намного дешевле. не благодарите

Booth писал(а): ↑03 май 2019, 21:03Гейропа

Это ж сколько надо первый канал смотреть чтоб другие страны так называть