Oilchoice.ru

А где сторонники того ,что 20ка только козе трещину смазывать годится? нормально отработало. и то и другое. шелл конечно покрепче ,за счёт GTL и за счёт меньшего количества загустителя.

Silence писал(а): ↑23 апр 2019, 08:07 нормально отработало

Конечно, это же гибрид. Там у "двадцатки" вязкость, как у "сороковки" в обычном авто.

У меня не гибрид, и по износу 20ка не хуже отработала.

"по износу 20ка не хуже отработала"...
понятно ,что уровень шероховатости поверхности вкладышей и шейки в современных двс ,должен соответствовать минимум 8 классу обработки ,после которого необходимость в уменьшении вязкости продукта логична,плюс в совокупности с уменьшением веса поршней и размером колец ,да еще усиленными сплавами -получаем вечный двигатель ( и меньшее количество металлов в отработке на любой вязкости )...
но ,блин ,вкладыши плавятся (g4kd ),юбки поршней протираются ,цилиндры в задирах ...
двадцатки ?
при двадцатках ,на хороших температурах -мы получим более частые переходы из гидродинамики в граничные слои ,а работоспособность граничного слоя уже не зависит от вязкости -здесь уже работают адсорбционные и хемосорбционные слои ,и тут очень важен качественный присадочный пакет
и конечно расход присадок будет в разы больше ,и да мы будем чаще менять маслоу ,но почему не дать лишних мкм слоя смазки ,уменьшив напряжение металла в месте контакта ? почему не найти золотую середину ?
да анализы ,да нет металлов ...но как писали 100 страниц про износы ,чем чаще будет происходить граничное трение ,которое будет сопровождаться "открытыми" ювенильным поверхностям ( иногда ),будет бОльшее наводороживание металла способствующему и усталостному износу ,и молекулярно-механическому и всем другим видам износа...
Итог-ресурс современного двс 150 000 км. (не берем во внимание брата,свата и его тестя с пробегами по 600 000 т.км )
Может она и хороша (20ка) ,в плане динамики ,экономии и т.д. ,но на ресурсе сказывается однозначно ...

Очень спорно.
я думаю если менять 20ку на 200 часов, то в итоге получим больший кпд, но и больше затрат на само масло, т.к. менять его нужно чаще.
Очень много примеров огромного пробега и на 20ках в том числе. про G4KD не стоит упоминать,его на всём задирает.
поэтому 20ка - больший кпд, но более накладно для кошелька. Вот и вся арифметика.
Я знаю как минимум 3 примера пррбегов 240, 320 и 400+ тыс на 5w20.

и почему мы так выборочно радуемся хорошей отработке 30ки, и не радуемся хорошей 20ке я не понимаю.
Посмотрите на конкурирующем ресурсе есть отработки shell 0w20 и Zic 0w20 на Gamma. ничем не хуже,чем мой анализ, а местами лучше.

Silence писал(а): ↑26 апр 2019, 10:12 итоге получим больший кпд

боюсь спросить, КПД чего повышается ?

Silence,
Тебя Валера покусал? Его гуманитарии на олейне окропили 20 кой и приняли в адепты гуталина - скоро начнет петь мантры про локальные перегревы петь и в хороводе с олейниками вокруг пылающего гудрона трясти бородой в трансе.
Лей GTL или ГК 0W20 на зиму, расскажешь как оно
Я со стороны на шабаш этот понаблюдаю, соскаваить с обычных 30 кок не собираюсь балого ТН 0-ки в запасе стоят и 5 ки.