Oilchoice.ru

Olezhk@, итого, сколько км на димексиде?

Полторы +-200км т.к не всегда точно следил за пробегом, иногда забывал что он там плещется. Первое время вонь сильная, а после 300км уже не сильно и воняет по этому и забывал. Походу испаряется он.

Отправлено спустя 6 часов 55 минут 48 секунд:
Вспомнил позже. На всякий случай. Сразу тарьтесь новой лямбдой. Либо со старту ставте убитую. У меня стояла почти мертвая, переключалась вяло, после димексидных процедур крякнула на первых 10 часах работы. Отравилась по ходу. Остальное время докатывал с неработающей, мирясь с расходом. В общем 60 мото-часов или примерно 1.5к. Почему в часах стоял счетчик мото-часов (китайпром).

Заменил масло
16.06.2017, пробег 122831 км
Залито GT oil GT Diesel City 5W-40 (CI-4/SL; A3/B4, E7)

На KIXX HD1 10w-40 (SL/CI-4, E7, 228.3) проехал 6715 км
мало конечно.... картер 8 литров и 6,7 тыс.км
наверное на 80% ещё свежее масло

Вместо оригинального фильтра KIA 26310-4A010 у которого размеры
диаметр 94, уплотнение 62-72 мм, M 26 X 1.5, высота 120 мм
Перепускной клапан (бар) = 1.00 атм
Обратный запорный клапан = 1 атм

Снова поставил увеличенный от Паджеро с двигателем 4M41 MANN WP1045 с размерами
диаметр 102 мм, уплотнение 60-71 мм, M 26 X 1.5, высота 150 мм
Перепускной клапан (бар) = 1.00 атм
Обратный запорный - отсутсвует

Маслёнка гаснёт мгновенно после запуска
Все эти обратные клапана нормально работают только в 1% фильтров, в остльных это аппендикс дырявый
Поэтому смело можно использовать без них

Моточасы на память по программе Cascade
у меня что, средняя скорость 31 км/ч ? Ооооо

Обратный клапан при расположении фильтра отверстиями вверх или под углом 45град. не имеет никакой функциональной нагрузки.

неправильный вывод
в МАННе он поджат катушкой в закрытом положении
без разницы как фильтр находиться в пространстве
клапан всегда закрыт

220 мч нв классическом европейском олд скул дизеле - только переводишь рабочее маслр

Согласен, с таким картером можно спокойно менять раз в 15т или 2 года.

Прямо какие то масломаньяки на острие атаки с такими интервалами

Заменил масло в заднем мосту
было 75w-90 GL-5 c наработкой 20147 км
лил туда ещё ABRO Gear Oil Treatment GT-409 (присадка в трансмиссионное масло с PTFE) (Пост Gubkin #29160)
и супро Супро МКПП (Пост Gubkin #31787)

Ну и надо сказать, масло довольное светлое было
Даже удивило
В прошлый раз было такое Трансмиссионные масла GL-5. Общая (Пост Gubkin #15554)
Либо мобил 75-90 было отстоем, либо ABRO Gear Oil Treatment GT-409 реально снижает температуру

Насосом. К сожалению из-за форума я могу выложить только такие фото.
https://yadi.sk/i/loJLGdPK3Kp6ti
https://yadi.sk/i/fjV0nWAi3Kp72w
https://yadi.sk/i/_dU3_42l3Kp74D
https://yadi.sk/i/rgflROse3Kp7Tf
https://yadi.sk/i/vjVnV36P3Kp7Ta

vital_xbc, что за насос для перекачки?

Gubkin писал(а):Все эти обратные клапана нормально работают только в 1% фильтров, в остльных это аппендикс дырявый

Неужели прозрел! Когда фильтр снизу или повернут жопой вниз, никакого практического смысла обратный клапан иметь не будет...

vital_xbc, положение фильтра никак не влияет на работу обратного или перепускного клапана
вообще, совсем

Gubkin, ну приехали. Зачем обратный клапан, если фильтр стоит отверстиями вверх?

чтоб столб масла выше фильтра не стекал
причем тут ориентация фильтра в пространстве.... отв вверх, вниз или под 45 град