Oilchoice.ru

mvg писал(а): ↑22 апр 2020, 17:40 coronamark2, https://zen.yandex.ru/media/autovybor/p ... 102f9ee42b
Со всеми допусками и почти по всем правилам... Малость переборщил, но сути не меняет

И что???? Показательный пример, как масло 5/30 превратилось в 15/50???? При этом натерло железа 71 (Веста 1,6 на ЗИКе Х9 5/40 за 11000 км натерло 6-7)… И щелочное в анусе...

Отправлено спустя 2 минуты 34 секунды:

mvg писал(а): ↑23 апр 2020, 13:23 Плохо, когда до рынка добирается "несколько измененная" рецептура...

А еще хуже, когда масло получило ТАМ допуск, а ТУТ под этой биркой продается совсем (или не совсем, но) другое масло.

coronamark2 писал(а): ↑26 апр 2020, 16:58И что????

Да то, что ничего определенного сказать нельзя...

Почему???? Масло умерло еще тыров 5-6 назад. При этом наточило железа... Что тут еще понимать???

Значит от COVID-19...
VW в принципе декларирует пробеги для РФ 15-20 тыс, утверждая, что в ЕС, это минимум...

Причины?

КМК, топливо и пыль... И если мы не ездим по песчаным карьерам - то лобовое стекло при езде по трассам просится на замену к 60000 км. смешанного пробега говорит о том, что пули и песка в воздухе на трассах много...

А в европах-то оно куда все делось?

Куда-куда...Туда! У них пылят трактора, когда пашут??? Трактора выезжают на общие дороги с колесами, облепленными гуаном? Отож...

coronamark2 писал(а): ↑27 апр 2020, 11:59 У них пылят трактора, когда пашут???

Они ж не пластилин пашут, и хлеб убирают не в буханках

Италия, Испания... Везде по разному. Красивые виды для ампиратора и у нас найти легко.

А потом этот комбайн или грузовик сразу полезет на дорогу? Или он сначала колесья помоет???? Помоет...А если не помоет, его так вдуют, что родит сразу! Это раз. Далее - топливо...Наша нефть, на сколько я знаю, самая сернистая в мире... И хороший, очищенный, правильный бензин наши уроды продают за рубеж, а остатот или некондицию нам продают за огромные деньги. Ну и вопрос качества фильтров...

coronamark2, Европа, это не только германия, да и в Германии многое изменилось https://inforuss.info/u-vas-v-rossii-kr ... x6Q3GmwB1M



Может наши постарались?

Может и наши...О чем мы вообще??? Что не надо ездить по 18000 км. на масле??? Или что?

coronamark2 писал(а): ↑27 апр 2020, 19:08 Что не надо ездить по 18000 км. на масле??? Или что?

Разобраться в причинах.
Пока есть предположение, что существенные ограничения вносит климат. У нас 7 месяцев году холодно, где-то очень холодно.
Как бы не был прогрет двигатель, но воздух он потребляет с температурой близкой забортной, хотя и с двигателем не все просто

Тепловой режим работы двигателя по охлаждающей жидкости 42 - 80 °С, по маслу – 42 - 85 °С.
http://autoengineer.org/aai-gsm/rezulta ... 5w-30.html

42грС ниже точки росы... для ДВС. Условия хуже, чем при низкотемпературных испытаниях масла. Вода, топливо

Ну, и в этом тоже...
Мы сейчас про что? Про болячки или про срок использования масла???

coronamark2 писал(а): ↑26 апр 2020, 16:58 Про болячки или про срок использования масла???

нам mvg, однозначно намекает что часть и приличная часть болячек автомобилей эксплуатируемых у нас по температурным режимам имеют по этой причине болячки. Вы сами указываете на несоответствие запыленности к неким еуропейским условиям и с этим я соглашусь. Проводились и такие исследования до того пока вся система мониторинга среды не развалилась и исследования подобные практически не ведутся сейчас. Фактически даже самые "крепкие" бумаги начинают почему то сдаваться под натиском условий и сдуваются быстрее. Тесты с татнефтью и оригинальным ваг маслом по тихому свалившим с дистанции это подтверждают. Что уж говорить о маслах без моторных испытаний ограничившихся покупкой пакета и обозначенной базой отправивших стакан масла в первой партии к куратору выдавшему сию заветную бумагу. Как выясняется и этот стакан никто не проверяет, пока не заявит страдалец. Бумага все стерпит- это у нас в русской поговорке или у пендосов: ничего личного только бзнес.
Прошу пардону за нудность изложения

coronamark2 писал(а): ↑27 апр 2020, 23:33 Про болячки или про срок использования масла???

Болячки ведь чем-то обусловлены...
Пылевая камера, если не ошибаюсь , готова и готова принимать "страдальцев"..., если это кому-то нужно.

Намеренно не стал выкладывать больше результатов, иначе мы бы сразу сделали наиболее простой и вроде бы очевидный вывод
2700 км машинка бегала на Полигоне. Уже, как бы, холодно, снежок выпал. Но все одно, это еще не зима с хорошим минусом.
Первый вывод, что напрашивается и почти всегда принимается за основу - кремний, он всему виной.

Соглашаемся, загоняем машину в морозильник и...
Все показатели, кроме железа, стоят на месте... Кремний действует избирательно на металлы износа? - так быть такого не может...

Ладно бы на одной машинке с этих испытаний, но там было несколько и все с таким выхлопом исключительно по железу.

Это к вопросу о поисках виновных в изучении результатов анализов отработки. В учебнике написано кремний - значит кремний... Но так ли это? Всегда ли кремний?

Примечание. Разница в километраже - перегон техники к месту испытаний в морозильной камере. Понятно, что в морозильнике особо не покатаешься...