Oilchoice.ru

Бозон Хиггса писал(а): но вывод о синергии сделали

Это не мой вывод. Ученые мужи пишут. Честно говоря, надоел этот стеб.
Molykote в авторитете или тоже разводит на бабки? - http://atf.ru/press/310.html

Либо воспользуйтесь поиском. Есть публикации и российских лабораторий.

Бозон Хиггса писал(а): Это еще раз показывает нам что

Вам может быть... Не хочешь не ешь, в чем дело-то? Можно подумать, кто-то заставляет. Мне не по карману, так я и не ем. А гнуть пальцы дело последнее, могут и не распрямиться. Вы так по тихому превратите и этот форум в подобие оилклаб... Меня не интересует цена, интересует результат. Температурный режим двигателя меняется. Вы уж извините, но это я сам наблюдал воочию, правда на предыдущем авто. Там термостабилизация не сильно хорошая была, все видно глазками... И нет только моими. Есть повторы. Датчик не обманешь.
Если бы масло Xenum стоило бы 250 рэ за литр, Вы бы как его оценили?

veles писал(а): которое необходимо для обеспечения снижения трения

На сколько я понял (была в оилклаб информация) результаты лабораторных исследований, работает все тот же MoS2, слоистая структура. В то же время, коллизии возникают именно с MoS2, и именно в рабочей зоне. Где есть условия для преобразований.

Отправлено спустя 5 минут 35 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): вот честно как на духу, не понял, реаьлно.

Что непонятного?

Вопрос - если я использую масло Х (по рекомендации изготовителя), с интервалом замены Y (по рекомендации изготовителя), на какой ресурс двигателя я могу рассчитывать?

Что здесь непонятно?

То же самое относится к любому продукту, той же Xenum?

mvg писал(а): Вопрос - если я использую масло Х (по рекомендации изготовителя), с интервалом замены Y (по рекомендации изготовителя), на какой ресурс двигателя я могу рассчитывать?

Мое мнение такое - про большой ресурс двигла можно забыть! Поскольку невыгодно чтоб двигло ходило по 250-300 тыров! Гарантия кончилась,а это либо 3года в основном,либо 150т. км пробега и усе!!! А дальше,чем быстрей двигло ляжет тем лучше! Рынок итак стоит,а вы хотите машину купить и кататься 10 - 15лет - невыгодно это!

IVAN писал(а): про большой ресурс двигла можно забыть!

Да то-то и оно, что он есть. Изготовитель не может рисковать надежностью в расчетный период. Иначе пролетит. На мой взгляд, прогнозируемый механизм старения заложен в ТО. Это самое простое решение состарить агрегат в заданном интервале. Интенсивность износа в заданных условиях известна (но условия задаются изготовителем...). Рассчитать среднее время Х проще простого.
Разброс пробегов слишком велик, но максимум приходится на вполне определенный период 150-300 тыс. Для грузовиков это пора зрелости

Никому ведь не надо доказывать, что сокращая интервал замены масла ресурс двигателя увеличивается?

mvg писал(а): Никому ведь не надо доказывать, что сокращая интервал замены масла ресурс двигателя увеличивается?

Ключевая фраза уважаемый коллега!

mvg писал(а): сокращая интервал замены масла ресурс двигателя увеличивается?

Это мы ещё не выяснили до конца ))
менять каждые 1000 км или каждые 7500 км... что лучше ?

Gubkin писал(а): менять каждые 1000 км или каждые 7500 км... что лучше ?

Придерживаюсь 5000 или как получится - вне зависимости от стоимости масла.

Отправлено спустя 35 секунд:

Gubkin писал(а): Это мы ещё не выяснили до конца ))

И это верно.

mvg писал(а): А гнуть пальцы дело последнее

не понял, чо за наезд. Написано на канистре допуск АПИ есть, по факту его нет. Меня на**али а я пальцы гну ? - ну извините. Осталось тока штанишки снять и нагнуться.

mvg писал(а): Если бы масло Xenum стоило бы 250 рэ за литр, Вы бы как его оценили?

мне плевать за какие деньги меня обманывают. ПРосто если цена космос это делает вруна педерастом в квадрате.

Бозон Хиггса, Вам ни кто, ничего не должен. Надеюсь, что обратное утверждение столь же верно.
С какого перепуга Вы оскорбляете оппонентов? Вам известна себестоимость конкретного пр-ва? Тогда какого лешего?
Лично Вас компания Xenum обманула? - другие позаботятся о себе сами.
Не понимаете суть вопросов, так и это ваши проблемы. Ни кто за Вас жевать не будет.

Отправлено спустя 49 минут 41 секунду:
Интересная статистика http://www.drom.ru/poll_details.php?pol ... =desc&all=
Москва стоит в пробках, скорости мизерные, но потребитель не склонен что либо менять в регламенте.

Рубль подешевел вдвое. Казалось бы, цены на импорт должны измениться пропорционально, но..


Кстати, ценовая политика Лукойл не отличается особым расположением к соотечественникам.

Я один вижу, что на графике лучшие результаты у чистого мо?

В зависимости от приложенного усилия. MoS2 заведомо лучше работает при высоких нагрузках.
Это, как раз и есть вопрос о целесообразности.

Правда графит (включая белый) я не рассматривал в качестве антифрикционного. Скорее в качестве композиции, влияющей на температурный режим в этом случае


Отвод тепла через тронк и, соответственно, предотвращения его задиров. Кольца обязательно залягут, если поршень регулярно перегревается. Маслосъемное в первую очередь.

p.s. Хуже другое. Нагрузки в двигателе переменные, а композиция в масле не может быть адаптивной. Вроде так.

Смазочные продукты Molykote с графитными и дисульфидмолибденовыми наполнителями имеют необходимые комбинации свойств для различных режимов эксплуатации и предназначены как для обычных, так и для специальных применений.

Как раз это мне и непонятно. Каким образом?

mvg писал(а): Кстати, ценовая политика Лукойл не отличается особым расположением к соотечественникам.

Так они на импортной базе большинство своих масел делают(если не все) - что вы хотите!

У Лукойл свое производство HC в России.

База импортная!

Только объем небольшой и вязкость баз 4сСт, что накладывает определенные ограничения и не позволяет выпускать всю линейку только на своих базах

Тогда что мешают ТНК и LUXE?

Вопрос не праздный