Масло в Toyota Mark II 1997г.в. 2jz-ge vvti

[Juger]

эм, а я чот думал что 5w-40 и нужно...вроде на 1-й странице еще этот кошмарик разобрали.

Не разобрали, сказали типо пофиг, читаю гугл, говорит, что 5-30 тойота таки рекомендует для vvti...

[Бозон Хиггса]

читаю гугл, говорит, что 5-30 тойота таки рекомендует для vvti

гы, а чо тогда не до конца верны тойоте ? тойота то 5-30 имеет ввиду маловязкое api + ilsac, со сниженным hths, а 229.5 то это с высоким hths масло, густое. Ай не хорошо
вы если внимательно прочитаете мануал тойоты то там рекомендаций найдете от 5-30 до 20-50.

[Juger]

гы, а чо тогда не до конца верны тойоте ? тойота то 5-30 имеет ввиду маловязкое api + ilsac, со сниженным hths, а 229.5 то это с высоким hths масло, густое. Ай не хорошо
вы если внимательно прочитаете мануал тойоты то там рекомендаций найдете от 5-30 до 20-50.

Кхм..мне так посоветовали..я думал 5-30 это и есть вязкость...яж писал, ну ни хрена в этом не понимаю, таки придется самому вникать..
П.С. По второму кругу, тема пошла...

[Бозон Хиггса]

Кхм..мне так посоветовали

вот не надо....на первой странице совершенно ясно видно что 40-ки и густые тридцатки это то что вам советовалис. Это раз.
Рекомендации тойоты это все что прогноз погоды на месяц вперед для спутника юпитера - полезность такая же. Это два.
Вы поэтому либо крестик снимите либо трусы наденьте и выбирайте либо вы с отмороженными рекомендациями тойоты и лить вам надо рахитные api SL/SM/SN + ilsac gf-5 либо со здравым смыслом и лить вам надо нормальные 229.5 масла. Для начала 40-ки и хотя бы раз сделать отработку что бы посмотреть как минимум разжижеине топливом и др причины падения вязкости; если разжижения и падения вязкости нет вот тогда 5w-30 с 229.5.
Тут не во что вникать.

[Juger]

"ACEA A5/B5 будет вязкости при 100С около 10 как родные ILSAC. А ACEA A3/B4 будет вязкости 12. При 40С разрыв еще больше. Поэтому веселее в плане меньшего сопротивления вязкости будет именно на ACEA A5/B5."

"Я где то пару лет назад в одном из мануалов читал что вязкость для атмо джея должна быть не меньше 12"

Вот, что это значит? (скопировано, с других ресурсов)
П.С. А, асеа а3/в4 5w30 229.5 с вязскостью около 10 бывает?)

[sergey-bartex]

П.С. А, асеа а3/в4 5w30 229.5 с вязскостью около 10 бывает?)

нет, иначе это брак
минимум должен быть 11,5 +/-

[Бозон Хиггса]

асеа а3/в4 5w30 229.5 с вязскостью около 10 бывает?

не бывает. ибо не выполнится обязаельное условие для 229.5 это hths больше или равно 3,5.

вязкость для атмо джея должна быть не меньше 12

вот выше 12 это как раз либо густая 30-ка с 229.5 граничная с 40-кой либо уже 12,5 и это нижняя граница 40-ки. Поэтому т.к. не знаете что у вас в моторе творится, снчала льете 40-ку, откатываете нужный интервал и один раз пришлете отработку; 1800 рублей не такая большая сумма что бы корректно выбрать интервал смены масла и посмотреть как с ними обращается движок. Останется масло живым после интервала - будете лить 30-ку с 229.5, сдохнет и упадет по вязкости - останетесь на 40-ке.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Поэтому веселее в плане меньшего сопротивления вязкости будет именно на ACEA A5/B5.

да, так же веселей в плане отсутствия гидродинамического режима смазывания и перехода жидкостного трения в граничное, а во время отжига еще и в контактное.
хотя прулеводы любят разборки и покупать там новые узлы и агрегаты...

[Juger]

Впринципе понятно..

хотя прулеводы любят разборки и покупать там новые узлы и агрегаты...

А, вот тут я бы поспорил..во первых , не которые узлы, новые стоят ну просто космических денег...
Во вторых, контрактное , "честное" б/у с пила именно с япии, а не покатанного здесь, по качеству, не уступает новым аналогам
Но, это отдельная история.
П.С. А начать, с отработки 5-30 возможно, потом определить падение качества, чтоб перейти на 40?)

[Бозон Хиггса]

А начать, с отработки 5-30 возможно, потом определить падение качества, чтоб перейти на 40?

наоборот, блин. Сначала 5-40, потом если она в норм состоянии то тогда лить 5-30. Что ж такое, почему 3 раза надо написать ?

[TWIN CAM 24]

Juger, ужЕ 6 лет( в районе 50ткм) как в трамблёрном джейзете Total Quartz 9000 FUTURE NFC 5w-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D) больше 10 тык на нём не катаю, раз в год меняю в зиму. До него был Равенол 5W-40 не помню какой.. тогда маслом особо не заморачивался, он угорал больше, приходилось литр доливать, на тотале поллитра доливаю. Анализы не делал. ( на этом же тотале ходят: 1NZ-fe, 1ZZ-fe, 5S-fe, 4B11.)

[Juger]

Я за немцев, буду думать

[sirantony]

Соглашусь, что попробовал бы залить 5w-40. Маловязкие масла для такого движка наверно похуже будут. Хотя объем двигателя у японцев не является основанием для подбора вязкости. В джипах объемы под 5 литров, а масло льют 5w-30 и все пучком. Тексако наверно будет хорошим выбором для такого эксперимента. И качество и цена у них в порядке.

[Juger]

Господа, а как узнать наличие и процентное соотношение эстеров в масле?
Это надо смотреть состав каждого масла ? Указывается ли это в спецификациях масел ?
И есть ли эстеры в маслах 229.5 ?

[Gubkin]

Juger,
анализировать пики на спектре или смотреть окисление в анализе - вот как узнать
в MSDS может быть указано, сейчас на память CAS не скажу, гуглить надо )
в 229.5 есть, это зависит не от допуска, а от производителя. Эстеры можно добавить хоть в API SG
Другой вопрос, а зачем вообще их искать. Нафик не нужны.

[Бозон Хиггса]

Другой вопрос, а зачем вообще их искать. Нафик не нужны.

совершенно согласен. Никакой погоды в джейзете они не сделают. Лучше купить дитЯм мороженое а девушке цветы. Эстеры никогда не были панацеей от чегол либо. А ведь они разные бывают: диэстеры, полиол эстеры. Вы какие ищите ?
Так это, атавизм 90-х и прична оправдать дороговизну псевдосракерского масла типа редлайн, амсойл и прочий тотек.