Масло для Toyota Land Cruiser 200 дизель без противосажевого фильтра

mox111 · #46

Gubkin,
Саня,почему тойоты для арабских рынков идут с холодным термостатом ? При 90 гр.(открытие термостата ест-но) и +50 на улице у дизеля v8 при его теплонагруженности ,в картере будет +120 и останется он Саня, без "башки"

эт как минимум ...

#47

vital_xbc писал(а):Petro-Canada Supreme 10W-30

как Petro-Canada SUPREME 10w-30 (SN, GF-5) оказалось в этом списке ?

зря не смотрел на допуски, это маловязкое масло

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:
mox111, без понятия почему, но даже с термостатом +10С двигатель тойоты нагреется до 100 гр по любому

vital_xbc · #48

Сорри, что-то я не посмотрел на его вязкость при 100С и щелочное 7,7 маловато...короче оно не к месту, да...наверное другое хотел...

mox111 · #49

С термостатам больше мозг никому не парю,вроде как все они идут с 76гр.,только с правым рулем на 86гр. Всем спасибо

Бозон Хиггса · #50

mox111 писал(а):Нужно 10-30 ,минимум модификатора вязкости,густые базы

не нужен. В ком масле везде нормальный модификатор, 1vd не из тех кто его просадит.

mox111 писал(а):быстрый выход рабочей вязкости

не нужен. совсем. ОТкуда такой вывод сделан ? Ты хоть один такой мотор вскрыл ?

mox111 · #51

Бозон Хиггса,
от термостата на 76гр.

зимой-это жесть

Бозон Хиггса · #52

mox111 писал(а):зимой-это жесть

глупостей не говори. 7 лет 1hd-ftv прожил и ни разу не было претензий.

mox111 · #53

Бозон Хиггса,
7 лет на 0-20 ? и такие у меня есть без износа

или все-таки на 5-40 ? Ты же улавливаешь термостатирование в 76гр и маловязкие масла (по мануалу в том числе) ...

Бозон Хиггса · #54

mox111 писал(а):7 лет на 0-20 ?

на 5w-40. 7 лет и зимы отлично проходили. 1vd это прямой наследник 1hd; как однажды из 1kz сделали 1KD
чо ты мне лечишь тут про термостатирование ? откуда 20-ка взялась ? к чему ты её тут лепишь ?
Я тебе русским языком еще раз пишу что 40-ка нужна а не 30-ка, ты мне про 20-ки. Вечер пятница что ли ?

mox111 · #55

Бозон Хиггса,
Совсем не убедительно,я тебе аргументированно -ты мне "а у меня 7 лет",к двадцаткам не приставай,это был пример (если не понял,еще раз): с холодным термостатом ЗИМОЙ -вязкость х-40 даже после часа езды ,при температуре масла в картере 60-70гр.(а она такая и будет!) будет гораздо выше чем у х-40,масло не выйдет на нормальную рабочую температуру,что тут хорошего ? Кому-то повезет и он после 100 000 км просто почистит поддон от "мазута",кому-то повезет меньше,кто-то чаще меняет,кто-то промывает,но мы то здесь ищем лучший вариант-и это 10w-30...

Vadim_Mk · #56

Товарищи модеры, почистите ветку от флуда с этими термостатамия, стоило Сергей Сергеичу Прожаркину написать хрень по поводу холодного термостата и все как попугаи стали ее вирусно расзносить. Мотору который выйдет на рабочую температуру в 100С в картере по барабану выйдет он на пять минут позже или раньше...
Давайте по теме

Бозон Хиггса · #57

mox111 писал(а):ЗИМОЙ -вязкость х-40 даже после часа езды ,при температуре масла в картере 60-70гр.(а она такая и будет!) будет гораздо выше чем у х-40

точно пятница вечер. Вязкость у х-40 будет выше чем х-40

аргументы ялюблюбабуягу какие...

все что ты пишешь - теория причем не ясно откуда взята, неправильно саккумулирована и выдана с искажениями. за 7 лет пробег на 100-ке был более 350 тысяч км. Никакого мазута и никаких геморов ни зимой ни летом. А вот 30-ку в V8 с более чем полкило момента советовать на круглый год это реальный залёт

Vadim_Mk · #58

Короче, надо достать где то руководство пользователя для Бразилии, Австралии или каких то других стран третьего мира
Потому что к примеру у меня в русском руководстве прописано для моего дизеля - Dexos 2 желательно 5W-30, при морозах 0W-30 Dexos 2
в бразильском руководстве рекомендации такие в это же мотор
Dexos 2 - SAE 5W30 - A cada 20.000 km ou 12 meses. Em operação severa a cada 10.000 km ou 6 meses.
и тут же
API CI-4 SAE 15W40 - A cada 10.000 km ou 12 meses.Em operação severa a cada 5.000 km ou 6 meses.
Вот по этой ссылке австралийцы рекомендуют в LC200 масла категории 5W-40
http://www.project200.com.au/oil-change/
Мое имхо - 5W-30 228.51 (при условии заправкой на нормальных заправках а не судовым, печным или тепловозным топливом) круглый год на 15 тыс /1 год и не париться
в 228.51 меньше цинка и фосфора, меньше будет твердых отложений в камере сгорания и выпускных клапанах...
нижние границы HTHS одинаковы у 5W-30 228.51 5W-40 228.31 0/5W-30/40 С3 Dexos 2 VW 504 507, более низкая КV100 у 5W-30 228.51 будет лучше охлаждать двигатель...
Как то так
Момента у меня на моем огрызке всего 470Нм при массе пустого в 2,2 тонны - никакой разницы по износу между 5W-30 Dexos 2 и 228.51 не увидел
15 тыс км масло отходило спокойно, при рабочем объеме двигателя 2,8 литра и заправочном объеме масла 5,6 литров..
Анализы есть здесь и на олейне...
Вообще то лучший вариант - залить масло и взять пробу на 7 500 км (не сливая масла) и на 15 000 км (перед заменой) - сразу станет ясно какой интервал оптимальный. Ничего страшного с двигателем за это время не произойдет...

mox111 · #59

Бозон Хиггса,
Непонятно что ? что при 70 гр и при 100 гр у х-40 будет разная вязкость...и что с х-30 при 70гр. двигателю будет гораздо легче ...
пол кило момента

,да блин вы смотрите рекомендации то когда-нибудь ? для европы ACEA C2 !!!ГДЕ ИЗНОС ? полстраны катают на HTHS 2.9-3.5 ...И у всех живы двс...Конечно для дизеля HTHS >3.5 НО нужна тридцатка и точка

Отправлено спустя 5 минут 31 секунду:
Да Саня,Вадим прав -удали все лишнее,а то понесло немного,человек запутается...

Бозон Хиггса · #60

Vadim_Mk писал(а):Момента у меня на моем огрызке всего 470Нм

ок, только не забываем что у рядного 2,8 с 470 Нм и у v-образного мотора с развалом 90 градусов с 650 Нм очень разная нагрузка на коленвал и лишние "очки" hths совсем не лишние.

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:

mox111 писал(а):для европы ACEA C2 !!!ГДЕ ИЗНОС ? полстраны катают на HTHS 2.9-3.5

чо несешь то ? ты где в европе ТЛК 200 видел ?
Узбагойся. Нужна только сороковка.

Oilchoice.ru