Заблуждения и мифы о моторных и трансмиссионных маслах

[GReY]

лично я не вижу, следовательно присадка не срабатывается

не надо приписывать мне то, что я не говорил.
огласи критерий оценки "сработанности" дисперсанта, скинемся все клубом на лабораторный эксперимент, расставим точки над i.

[Lew]

не надо приписывать мне то, что я не говорил.

Порой очень сложно понять что именно ты хочешь донести до общественности, поэтому давай остановимся на том, что говорил я, оно хоть понимается уже при первом прочтении

Если мотор будет работать постоянно недогретым, быстро сработается моюще-диспергирующая присадка, в результате масло быстро постареет - начнется повышенное шлако- и шламообразование

Есть желание - оспорь, мне чесгря фиолетово

[mvg]

но воды в масле нет.

Ее не может не быть, если картер не прогрет. При сгорании топлива образуется много воды в виде пара. Попав в картер с низкой температурой... - конденсат. В последних стадиях мазеобразные формирования или более плотные.

"Масляная чума", которая никуда не исчезла ...

В дизелях и газовых ДВС воды больше, чем в бензинках.

[Lew]

Ну коллега как видимо аргументирует старым добрым аргументом: я её не вижу, значит там ее нет и быть никогда не может

[GReY]

Ее не может не быть, если картер не прогрет.

температура в картере это ещё не всё.
температура стенки цилиндра близка к 100 градусам, температура поршня более 200, весь объём масла контактирует с этими поверхностями, на такте впуска создаётся разряжение... созданы все условия для выпаривания воды.
и ещё раз напомню про эксперимент Пенсионера (безуспешную попытку выпарить воду из масла в колбе).

кстати, вы о дизельных двигателях или о бензиновых? подозреваю, что в дизелях (особенно турбо) проблема гораздо серьёзней.

а масляная чума... если вы про ту, где ниже нуля масло как желе, то пока только Смирнову удалось её воспроизвести, и отнюдь не при помощи воды.
если же про ту, где всё масло превратилось в гуталин, то она не имеет отношения к обсуждаемому вопросу.

[mvg]

весь объём масла контактирует с этими поверхностями

Вопрос в интенсивности того и другого процесса - конденсат/испарение
О том, какая была "чума", ИМХО, так и не выяснено. А сегодня и вовсе замалчивается.
Как пример http://phorum.taurus-club.ru/read.php?7 ... msg-342381

Есть много НО, что не позволяет провести нормальные исследования по этой теме.

[GReY]

Думаю вопрос ещё и в объёме прорыва газов в картер.

[mvg]

Безусловно, но боюсь, это дело быстро не сдвинется.

[8.5]

можно ли лить в обычный двиг A3/B4 (вместо A3/B3) , который типа для прямовпрысковых создан. Что там такого в В4 по сравнению с В3 ?

[mox111]

8.5,
Классно отжигаешь ,а от какой редакции будем изучать ? от 2012 или сразу 2016...

[8.5]

2012

[mox111]

8.5,
Все гораздо проще ,хоть 2012,хоть 2016...ACEA B4 дополнен испытаниями на двигателях с непосредственным впрыском,а B3 нет...

[GReY]

Ещё у B4 повышено щелочное число.

[mox111]

GReY,
В редакции 2012 да,но в 2016 наоборот...

[8.5]

Ещё у B4 повышено щелочное число

а если в3 + в4 ?