Как появляются "теории заговора".

[GusKruchus]

двигателе нет даже БЛИЗКО. Но, вижу, Гуси читать не любят)

Гусь ничего не утверждает, он спрашивает тебя
Тебе надо просто пояснить - что именно делает дальше система зажигания, чтобы остановить разрушение (возможное) поршня или? Что делают датчики и компы, которые видят, что топливо сошло с ума?
Напиши свой ответ просто, его поймут все и забудут LSPI

[bmwserv_ICE]

Тебе надо просто пояснить - что именно делает дальше система зажигания, чтобы остановить разрушение (возможное) поршня или? Что делают датчики и компы, которые видят, что топливо сошло с ума?

Гусь, если бы я не знал вас столько лет... вот скажите, а мне нужно реально сейчас ответить тут на этот вопрос?

"Что делают датчики и компы, которые видят, что топливо сошло с ума?"

Мы серьезно тут должны отвечать на такие вопросы и отвечать на такие вопросы серьезно?
OBD-II PIDs

0x07. Show pending Diagnostic Trouble Codes (detected during current or last driving cycle) — Запрос результатов диагностики непрерывно действующих тестов, выполняемых постоянно, пока выполняются условия для проведения теста. Эти тесты контролируют состав топливо-воздушной смеси, пропуски зажигания (misfire), остальные компоненты, влияющие на выхлоп.

[bmwserv_ICE]

LSPI_PI_2.png (39.19 КБ) 613 просмотров

[GusKruchus]

bmwserv_ICE, ну вот! Неплохо.
Мне нравится красным.

Дальше команда Терри пишет тебе на стиле -

detect pre-ignition cycles with the integral of the ion signal intensity. Tong et al. [142] found that the ion current signal inside the combustion chamber provides a robust replacement for the pressure trace SOC detection and that bandpass filtering or the integral of the signal provides good correlation with the knock signal from the engine’s knock sensor. A pre-ignition cycle with heavy knocking could be identified through the ion current signal, as the amplitude was an order of magnitude higher compared to normal cycles [143]. Reliable detection of LSPI with this method becomes difficult if it occurs close to the spark timing as the flame has less time to reach the detector. This was apparent in one test sequence by Wang et al. [144], where only 14.3% of LSPI cycles were detected due to them occurring relatively late.

Это статья от 1 марта

[bmwserv_ICE]

Это статья от 1 марта

1 марта 2023 года Тьери и Ко внезапно открыли для себя технологию 2005 года, рабочая модель которой была создана в 1998? Верно?!)

А датчики детонации и ПКВ они себе не собираются открывать? Вы же понимаете, что первая же некорректная работа цилиндра замечается и тем и этим, или тем, или хотя бы этим?

Я ж не зря вас увещеваю - залейте в мотор современный топливо АИ-80 и нажмите на газ... (вы не читали статью по ссылке).

A pre-ignition cycle with heavy knocking

WITH HEAVY KNOCKING. Представляете, что это такое, когда взрыв происходит в объемах типа стакана мохито? А что Тьери про датчик детонации расскажет году так в 2035, видимо?)

[bmwserv_ICE]

Reliable detection of LSPI with this method becomes difficult if it occurs close to the spark timing as the flame has less time to reach the detector.

А это заявление чем подкреплено? Кроме слов Тьери и Ко?)))

[GusKruchus]

bmwserv_ICE, Сереж, странно, что не видишь, что я в этой теме скорее ближе к тебе

[bmwserv_ICE]

Сереж, странно, что не видишь, что я в этой теме скорее ближе к тебе

Давайте рассуждать логически:

только лишь контроль ионного тока ("только лишь", это значит, что КРОМЕ этого есть еще ДПКВ и ДД) разряда позволяет:

1.контролировать нормальное горение (нормальный разряд);
2.контролировать пиковое давление цилиндра (бонусно);
3.контролировать детонационное горение;
4.контролировать смещение фазы воспламенения (преигнишен, бонусно).

Тьери и Ко в 2023 году(!) говорят нам (вам): чота-там совсем не чота там... поэтому п.4 оно не может.

Вопрос в том, что остается:

1.контролировать нормальное горение (нормальный разряд);
3.контролировать детонационное горение;

А ЭТО-ТО КУДА ДЕВАТЬ?

А ДД и ДПКВ?

[GusKruchus]

bmwserv_ICE, но мы с тобой, вроде, уже согласились, что в любом случае в топливо лучше не добавлять кальций (особенно сбитый с деградантами).

Еще знаешь вдруг вспомнил. Это было кажется в Испании, север, горы. У Арнольда была GDI и какое-то опытное масло, кальция точно мало, но кто его знает и вспомнит.
Двигатель был рядный, большого объема для рядного.
Он заправился и довольно быстро машина потеряла тягу. Было что-то типа детонации. А он спешил куда-то, типа в Бильбао. Обматерил испанское топливо, но написал потом в чат, что после того как тяга сама восстановилась (чеков никаких не было) появился странный звук ДВС. Проблема была в том, что он не узнал судьбу автомобиля. Хотя и очень хотел - он был обязан сдать авто по NDA без деталей. Звук был сильный, что-то тарахтело на холостых, но не стучало.

Мы обсуждали это с парой специалистов, но никто нам не дал ответа. Что это могло быть? Совершенно странная история

[bmwserv_ICE]

но мы с тобой, вроде, уже согласились,

DROMEDAR.png (88.39 КБ) 594 просмотра

У верблюда два горба, потому что жизнь - борьба.

Вы понимаете, как программист, что выписать мат.модель ЛЕВОГО, как эталонного, любому простигоспади будет буквально "за вечер, с перерывами на кофе"?!

И все, что НЕ БУДЕТ уложено в эту модель, БУДЕТ обязано приводить к отключению топливоподачи?

Сколь ни безгранична будет фантазия у Тьери из SwRI, но у него просто не получится выдать кирпич за кошку, только лишь потому, что он красный и не лает.


P.S.Потеря тяги - что-то с нормальным смесеобразованием. Остальное надо смотреть: машина/ошибки и проч.

[GusKruchus]

bmwserv_ICE, ну дело не в тяге, а в том, что звук этот появился. Все пришло в норму, но появился звук. Автомобиль был еще неделю точно и звук никуда не ушел. Словно, что-то там повредилось Но, узнать это уже было нельзя - его забрали (кстати разобрали), без деталей.

[bmwserv_ICE]

ну дело не в тяге, а в том, что звук этот появился. Все пришло в норму, но появился звук.

Это именно моя специальность, но такие задачи мне не под силу. Я - Земной, р.б. А это задача для Engine_GPT)

[GusKruchus]

bmwserv_ICE, ты ответил как двигателист из крупной компании
Не как - как, а точно ответил как он.

Кстати, почему ты назвал писателя - программистом?

[bmwserv_ICE]

Не как - как, а точно ответил как он.

Это всего лишь означает, что двигателист из крупной компании может быть в чем-то подобен двигателисту из мелкой, а тот, в свою очередь, может быть равен (подобен) Гусю - не программисту, а писателю...

И даже Гуд это приметил, за что его нужно и можно только хвалить!

[GusKruchus]

Гусю - не программисту, а писателю...

Кстати, я пытаюсь программировать (а не писать). Как раз обучаю GPT, чтобы эта штуковина написала. Обучение идет нелегко.

Но один из списка доводов Терри (и друзей) ты не оспорил. Кстати.