GT Ultra Energy C3 5W-30 отработка с Daihatsu Terios 2007 1.5 после 7500 км

[Gubkin]

Масло: GT oil GT Ultra Energy C3 5W-30 (SM, C3, 229.51)
Автомобиль: Daihatsu Terios 2007г.в., АКПП
Двигатель: 1.5, 105.0 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 168000 км
Пробег на масле: 7500км
Моточасы: 250ч.
Израсходованное топливо: ср.расход - 10.5л/100км
Объем заливаемого масла: 2.7л
Доливки масла: нет.
Срок эксплуатации: 3.5 месяца
Период эксплуатации: 05.01.2021 - 20.04.2021
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: Tатнефть 92-5
Режимы: 70% город , 30% трасса.
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Mann
Отбор масла: через щуп
Что было до этого масла: GT Ultra Energy C3 5W-30 (8000км.)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: нет
спасибо за анализ [email protected]

2021-05-04_110205.gif (40.79 КБ) 2943 просмотра

оригинальный бланк анализа

Спойлер

2021-05-04_105749.gif (42.6 КБ) 2943 просмотра

[Gubkin]

а что такого в двигателе Daihatsu Terios 1.5 что туда надо С3 и 5-30
прямой впрыск чтоли и узкие каналы ?
судя по щелочному и металлам износа я бы лил 5-40 и А3/В4

[Инженер_Гарин]

Кондовый моторчик же, это же 3SZ туда ставится? Чугуняка, цепь. Там особых извращений и нету.
Объем масла только какой-то кейкаровский.

[mox111]

не тот "компот" ... согласен с Саней - "я бы лил 5-40 и А3/В4"

[[email protected]]

судя по щелочному и металлам износа я бы лил 5-40 и А3/В4

Спасибо за совет. Эксплуатирую этот автомобиль в Москве и области ровно 9 лет с пробегом 130000 км. Я пробовал разные масла раньше применял Castrol и Idemitsu. В последние 2 года применяю масло GT OIL. Прошлой зимой применял ILSAC GF-5, стучали на холодную гидрокомпенсаторы, поэтому перешел на С3. Про вязкость 5W-40 думал, но пока угара нет применяю 5W-30, как рекомендует производитель. В ближайшее время сделаю анализ около 10000 км пробега и далее планирую применить масло с большим содержанием органического молибдена на 1-2 замены чтобы подлечить двигатель. Щелочное очень низкое из-за метода ASTM D 2896.