Oilchoice.ru

Tramplin писал(а): ↑06 янв 2025, 01:26 бензин 92. Частый подъем в гору.

???

Моторные масла TANECO Deluxe Special Diesel Synth SAE 5W-40, SAE 10W-40 и SAE 15W-40 успешно прошли испытание на соответствие требованиям СТО 31697153-AAИ003-2023 (группа Д6), получили одобрение ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Автодизель»...

denvas писал(а): ↑21 авг 2024, 18:19 Не хочешь вникать - иди к производителю.

Это куда в нынешних обстоятельствах?

Согласен, заканчиваем "ни о чем"...

Чесслово, не понимаю что требуется… Если вы хорошо владеете ситуацией, разбираетесь в технологиях..., вы не можете не знать, что на значимой части продукции маркировка от фонаря... не могут получить подтверждение соответствия требованиям АВТОВАЗА, а мы о высоких материях... ;) Ни кто даже не заикае...

denvas писал(а): ↑21 авг 2024, 11:58 Если человек не хочет вникать,

Потребитель и не должен вникать... Для этого есть системы контроля качества или лицензирования...
Проще всего давать рекомендации по надписям на банке...

denvas писал(а): ↑20 авг 2024, 15:58 Если честно, не понял в чём сложность?

Или не захотел понять... Многие масла, что сегодня присутствуют на нашем рынке, изготовлены на пакетах и по рецептурам, которые никогда не получали подтверждения соответствия АСЕА или API, к примеру. Не говоря про одобрения ОЕМ...

denvas писал(а): ↑20 авг 2024, 10:17 Очень сложный вопрос что ли?

На самом деле сложный с некоторых пор... "Бумага все стерпит", и на банке можно рисовать что угодно... Российский рынок ГСМ ни как не контролируется...

GusKruchus писал(а): ↑09 июл 2024, 18:19 Не по аккредитации залили - получите-с строганины!

А что вылили и через сколько?

FunMan писал(а): ↑04 июл 2024, 21:36 Sintec Group организует для специалистов ГК «АГР» регулярные обучающие тренинги и программы по темам эффективного использования смазочных материалов.

Это как?

Сочетание пункта 1 и пункта 2 не оставляет шанса, что на таких рынках оптимизация маркетолога будет в пользу не продажи первому потребителю, а на остаточную стоимость товара. Это глупо. Это не работает. Так-то оно так, но основная масса потребителей этого и не только этого "форума с историей&q...

Avtor писал(а): ↑04 июл 2024, 12:22 При работе на низкосернистом топливе (бензин Евро-5 или USLD) образуются преимущественно слабые

Как быть с азотом?

там был определенный временной интервал и место возникновения Проблема ни куда не ушла, ее просто не озвучивают... пошумели и хватит. Возможно топливо, но тогда GDI вообще не выживут в наших условиях... ;) , а вот период (временной интервал) очень даже вероятно. Sequence V, ААИ005 - низкотемператур...

Все эти споры вокруг tbn, tan, окисления/нитрования и прочее - не дадут четкого ответа на степень деградации. Отчасти, ИМХО, вы правы, но тут напрашивается некоторая аллегория с подкисшим молоком - на вкус оно, как бы, не кислое, но на плите свернулось, сформировалась некая новая субстанция, уже не...

несае писал(а): ↑02 июл 2024, 11:26 Есть стратегия инструкции по эксплуатации

Зачастую, это стратегия маркетинга... на гарантийный период.

Все форумные анализы даже на "сервисных" интервалах 10-15 ткм практически не доходят до "третьей" стадии TAN, TBN, кинематическая вязкость..., но как меняются динамические характеристики: CCS, MRV, HTHS (к примеру)? Sequence III, ААИ004. Один из основных показателей - MRV отрабо...