4Х4 Тема любителей и почитателей внедорожников

[380VAC]

Танки грязи ....... (ненормативная немного присутствует)

[Gubkin]

что заинтересовало... видно продумано в танках, чтоб при столкновении ствол не упирался в башню...

[380VAC]

bddf606s-960.jpg (66.19 КБ) 3867 просмотров

[380VAC]

Взять малыша Suzuki Jimny и перестроить в комфортную охотничью повозку
Квадроцикл для охотника маловат, а обычные внедорожники в лесу часто великоваты. Но есть отличный промежуточный вариант – Suzuki Jimny. И проходимость на высоте, и место для собаки и трофеев найдется
http://media.club4x4.ru/11540-vzyat-mal ... vozku.html

ASB2_5.jpg (211.87 КБ) 3855 просмотров

[veles]

комфортную

Suzuki Jimny

Выбери что-то одно

[Бозон Хиггса]

вот это машин для охоты. Его направления мало кому под силу. И места много и момента...Фул-сайз одним словом.

[380VAC]

Toyota показала самый внедорожный пикап. Фото и видео https://auto.mail.ru/article/59375-toyo ... o_i_video/
Публичный дебют новой модификации состоялся на Международном автосалоне в Чикаго. Таким образом, в «самой внедорожной» линейке японской компании, куда также входят Toyota Tundra и 4Runner, появилась новая модель.
Внешне Toyota Tacoma TRD Pro можно отличить по характерной решетке радиатора, алюминиевым защитным элементам кузова, светодиодным противотуманным фарам, 16-дюймовым дискам, «обутым» в резины Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlar, а также специальным «затемнением» оптики.
В движение внедорожный пикап приводится 3,5-литровым двигателем V6, который развивает 278 л.с. мощности и 360 Н∙м пикового крутящего момента. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией, а в качестве альтернативы покупателям предлагают 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Независимо от типа коробки, Toyota Tacoma TRD Pro оснащается системой полного привода с электронной блокировкой дифференциала. Также автомобиль получил новые амортизаторы FOX и пружины TRD.

Отправлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Выбери что-то одно

Спойлер

Читай нормально,а не через слово!

комфортную охотничью

[Gubkin]

Вчера был на внедорожных соревнованиях
http://www.legion4x4.ru/forums/topic/82 ... 16-130216/
Мероприятие под названием - все застряли

[veles]

был на внедорожных соревнованиях

Странные люди, которые не могут успокоиться, пока сами не создадут себе проблем, засадив машину в самую глубокую ж... Потом двое суток её вытаскивают, после чего начинают гордиться своими умениями передвижения "вне дорог".

[A3D]

Toyota показала самый внедорожный пикап.

иМЭЙЛовцы просто не в курсе, что на самом деле - самое внедорожное у Тойоты

[380VAC]

Скорее всего имелись ввиду модели официально продающиеся в России,а насколько я ошибаюсь 70ка официально не продается

[Бозон Хиггса]

имелись ввиду модели официально продающиеся в России

ни такома ни форанер ни тундра официально не продаются. Поэтому A3D, прав на 100%

[380VAC]

я ошибаюсь

Отправлено спустя 7 часов 44 минуты 19 секунд:

I9h06Sg4Iy8.jpg (38.25 КБ) 3799 просмотров

[380VAC]

В России будут продавать «Супер-Гелик»

Двухосный Mercedes G 500 4x4², впервые показанный как концепт на прошлогоднем Женевском автосалоне, добрался до российского рынка
Как уверяют представители немецкой марки, G 500 4x4² — это упрощенная версия уникального шестиколёсного G 63 AMG 6x6. Упрощенная не только потому, что лишена третьей пары колёс, но и потому, что G 63 AMG 6x6 обладает 5,5-литровым V8 мощностью 544 л.с., а здесь стоит иной силовой агрегат — с двойным наддувом, объёмом «всего» 4,0 л и мощностью 422 л.с. Из-за таких «упрощений» G 500 4x4² стоит заметно дешевле шестиколёсного монстра — 18 млн 400 тысяч рублей против 29 миллионов.
Впрочем, обычный G 500 обойдётся вдвое дешевле: за «пятисотку» дилеры сейчас просят 8 млн рублей. Однако только версия 4x4² предполагает наличие портальных мостов, подвески со сдвоенными амортизаторами, покрышек 325/55 R22 (за доплату можно заказать огромные «катки» размерности 37х12,5х18) и увеличенного до 450 мм клиренса против штатных 210 мм.
Значительно больше стали такие показатели, как углы въезда/съезда, которые во многом определяют внедорожные возможности машины. Так, у пятидверного G-класса это 36º и 27º соответственно (что тоже отличный показатель), а данные 4x4² — 52º и 54º! Почти вдвое выросла глубина преодолеваемого брода — на стандартном «Гелике» это 600 мм, а у G 500 4x4² уже целый метр. Плюс, автомобиль сохранил все самые важные достоинства — систему постоянного полного привода и три блокировки дифференциалов.



Источник https://auto.mail.ru/article/59407-v_ro ... per-gelik/

Отправлено спустя 30 секунд:
Цена только

[Gubkin]