Становятся ли масла (PCMO) лучше с поколениями и годами? Все эти синтетики или vw 508 / api sp??

[GusKruchus]

Для маржинальности может быть выгоднее продавать разные пакеты под каждый "запрос чиновников асеа" - но блендерам не выгодно пукупать много разных пакетов, Инфениум это понимает.

дам перевод, через AI, мнения "понятно кого"

"Обратим внимание на вопрос о высокомерных требованиях ACEA. Они, судя по всему, приходят из мира волшебных фантазий и безграничной масляной галлюцинации, лишенной практического значения для ДВС и PCMO. Что же они пытаются требовать этими изысканными спецификациями? Возможно, существуют параллельные измерения реальности, в которых такие требования оказываются полезными, но не для смертных ДВС!

Однако, давайте не погружаться в эту безумную пучину и обратимся к более основательным и сбалансированным требованиям ILSAC. Ведь именно они, с их рациональными компонентами и научными подходами, помогут нам достичь желаемой гармонии и вполне удовлетворить потребности наших двигателей. Благодаря продуманной химической составляющей, мы сможем одновременно удовлетворить и бесполезные требования новейших ACEA и решить глупые задачи PCMO-требований прочих автомобильных гигантов!

Итак, друзья, не позволяйте безумию ACEA овладеть вашим разумом. Держитесь за умные и проверенные формулы, которые с легкостью преодолеют любые преграды и заставят смеяться над нелепыми прихотями спецификаций. "

[nonconfo]

Думаю дело не в маржинальности, а в том что асеа стали более адекватными и рядом с лучшим стандартизированным маслом ilsac.

По 508 и 229.71 можно наверное сказать, что и правда в ту сторону пошли.

Для маржинальности может быть выгоднее продавать разные пакеты под каждый "запрос чиновников асеа" - но блендерам не выгодно пукупать много разных пакетов

Да, так как рынок конкурентный, ориентируются на запросы покупателей. Пока кто-то не станет монополистом ) После свой пакет под каждую спецификацию )

Еще этот факт что один пакет перекрывает много стандартов показывает то что стандарты легко перекрыть, и многое в них лишь поверхностно для характеристики масла.

Тоже кстати. В таком контексте не думал

[nonconfo]

корреляция между ранним проявлением износа и отказом в условиях реальной эксплуатации часто оказывается слабой

Еще переменная...
Справедливо, но печально )

[Якудза]

nonconfo, ВВ вопрос на засыпку, зачем вам такие глубинные знания, для чего? Спасибо

[GusKruchus]

Якудза,

Однажды, на древнем форуме, существовал один старый бородатый старожил. Уверенность в своей неограниченной мудрости владела им, как проклятьем. Он утверждал, что овладел всеми тайнами масел и их свойствами, что знает больше всех и что его мнение непогрешимо. Но вот беда, его источниками мудрости были Мамыкин и Vasco – два самых недальновидных и несведущих автора, которых только можно было найти. Было жалко видеть, как он погружался в их бездонные и пустые рассуждения, ничего не понимая о настоящей науке. В конечном итоге, его старания свелись к нулю, и все его "мудрые" наставления растаяли, как дым от горящей свечи: https://tinyurl.com/dimonchik

А вот nonconfo - молодец!

[Якудза]

горящей свечи: https://tinyurl.com/dimonchik

вы же не бываете на ОК?

[Якудза]

вот nonconfo - молодец!

без разговора

[GusKruchus]

вы же не бываете на ОК?

Я и не битоге (теперь) не бываю

[Якудза]

присылают слуги

так вроде рабство и крепостное давно отменили, не?

[GusKruchus]

так вроде рабство и крепостное давно отменили, не?

вся информация и обсуждение слуг - по этой ссылке (оффтоп) - Масляная беседка (не подбор) (Пост GusKruchus #106629)

[mvg]

давайте не погружаться в эту безумную пучину и обратимся к более основательным и сбалансированным требованиям ILSAC. Ведь именно они, с их рациональными компонентами и научными подходами, помогут нам достичь желаемой гармонии

Любые заявления подобного рода, не подкрепленные обязательствами или ответственностью ILSAC - "заявления на доверии".

International Lubricants Standardization and Approval Committee, is formed in 1992 by AAMA (American Automobile Manufacturers Association, representatives of DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company and General Motors Corporation) and JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) to define the need, parameters, licensing and administration of lubricant specifications. Together with the Tripartite system (API, SAE and ASTM) the formed EOLCS, the Engine Oil Licensing and Certification System. ILSAC oils often carry the API Service Symbol (Donut) including the Energy Conserving designation and/or API Certification Mark (Starburst).

Ни ILSAC, ни АСЕА не несут ни какой ответственности за товарную продукцию на российском рынке. Ранее формально, сегодня руководствуясь санкциями.

[GusKruchus]

Ни ILSAC, ни АСЕА не несут ни какой ответственности за продукцию на российском рынке

ILSAC имеет проверяемую на сайте API лицензию. Корейские масла, имеющие лицензию ILSAC поставляются же официально? Разве нет?

ACEA, конечно, вообще никогда никакой ответственности не несла. Там (пока) нет системы лицензирования.

[mvg]

ILSAC имеет проверяемую на сайте API лицензию.

По каким показателям и как контролируется товарная продукция на российском рынке?

[GusKruchus]

По каким показателям и как контролируется товарная продукция на российском рынке?

есть сомнения в тех маслах, что поставляются официально и имеют лицензию?
Например, S-oil или Kixx (просто пример - детали я не знаю) имеют официальную лицензию ILSAC. Я не сомневаюсь в качестве этих масел.
Да и "серый импорт" скорее всего не имеет никаких проблем. Лицензии то настоящии (скажем - Castrol из Японии)

[mvg]

есть сомнения в

Есть понимание, что товарная продукция на российском рынке не контролируется...