Масло для Opel Astra H 1.8 Z18HER

[GReY]

особой разницы нет, чо нравится то и бери

Главное периодически поглядывать, что там с отложениями.
Маслам на китайских пакетах пока доверия нет, да и "родной" Dexos 2 умел заметно загадить мотор.

Ну и вообще, гоняться за C2/C3 в бензиновом моторе, на мой взгляд, нет смысла, а лить ILSAC в мотор, где производитель прямым текстом запрещает А1/В1, это испытывать судьбу. В зиму разве что, с условием обязательной замены перед отпуском.

[Zulu]

Booth, то есть мне присмотреться к менее вязким маслам (DX1, MaxLife FE), я правильно понимаю? В таблицу не все варианты занес, это да. Я же только начал вникать в продуктовую линейку.
Gubkin, спасибо за списочек. Начну изучать с Wolf Ecotech 5w-30, пожалуй...

[Zulu]

GReY,

... да и "родной" Dexos 2 умел заметно загадить мотор.

В том числе поэтому хочу уйти с масла GM - грязновата под крышкой.

а лить ILSAC в мотор, где производитель прямым текстом запрещает А1/В1, это испытывать судьбу

У меня вопрос: Valvoline SynPower DX1 имеет и ILSAC GF-5, и GM Dexos 1 Gen2. Он то не противопоказан Z18HER?

[Booth]

то есть мне присмотреться к менее вязким маслам (DX1, MaxLife FE), я правильно понимаю?

Что в вашем понимании маловязкое? Относительно чего и какая вязкость? НАсколько вязкость влияет на защиту? (я не тролю серьезно спрашиваю - можете пояснить и дать развернутый ответ с аргументами и доказательствами)
Среди тех что упомянуты выше нет маловязких.
0W20 в США и Азии тоже у обывателя были фобии - т.к. миф про толщину и защиту там тожде есть, медленно но уверенно 20 ка вытеснила 30 ку, и сейчас оно в большем объеме используется чем 30 ки. Маловязкие это 0W8, 0W16. Кстати 0W16 уже вовсю используются в качестве основного и безальтернотивного масло ля Тойота, Ниссан и пр.
Избыточной густотой ты не нанесешь вреда типа 15W40 , но 5W30, 5W40 HTHS > 3,5 это сложное масло, летом такое точно не лучше чем 15W40 на хорошем пакете присадок. Но и W30 вреда не нанесет, это достаточная вязкость для большинства даже для горячих моторов. Много примеров напр в горячий мотор ЕР6 заливали ilsac W30 и даже W20 и все нормально.
Я так понимаю вы переживаете за то что у вас там какой то наркоманский теплообмениик и горячее масло - но это ничего не меняет. Если ты зальешь более загущенное масло напр 0W30 HTHS > 3,5 то никакой защиты это тебе не добавит. Чем менее загущенный ilsac 0W30 у которого HTHS ~ 3,0-3,2 Если ты переживаешь за температурный режим масла, то имеет смысл заморочится переделкой теплообменника - читал что есть какие-то варианты переделок теплообменника, управление термостата и т.п. и спать потом спокойно заливая любое масло.

[Booth]

У меня вопрос: Valvoline SynPower DX1 имеет и ILSAC GF-5, и GM Dexos 1 Gen2. Он то не противопоказан Z18HER?

Хоть вопрос и не мне, но немецие моторостроители в маслах не соображают. Компетентность в маслах есть у Тойтоты (может еще Ниссан) и может еще у американцев.

[GReY]

Valvoline SynPower DX1 имеет и ILSAC GF-5, и GM Dexos 1 Gen2. Он то не противопоказан Z18HER?

В лето я б не стал испытывать судьбу - большинство ILSAC масел не термостойки, да и в инструкции написано, что с маловязкими надо осторожнее.

Имел личный опыт (на Тойоте) со стареньким Chevron Supreme 5W-30 и G-Energy Far East SM и SN, первый порадовал тишиной, но, кажется, засадил поршневые кольца, потому что попёр масложёр, а один из двух G-Energy тоже угорел со страшной скоростью (вот только я уже забыл, какой из двух был лучше). В общем, ILSAC это лотерея!

Советую сперва присмотреться к нашим производителям, вдруг где-то отдают по дешёвке Sintec Platinum 5W-30 SN. Отличное масло, и тихое, и не угорало. И подделывать его никто не будет.

В общем, ищите распродажи старых неходовых товаров

[Booth]

В лето я б не стал испытывать судьбу - большинство ILSAC масел не термостойки

Что это значит, поясни пожалуйста?
А то главные авторынки в мире США, Азия где огромный пул видов двигателей и лето в среднем намого дольше и жарче в большей части РФ, ездят на ILSAC, но не знают что нельзя.

[Zulu]

Booth,

Что в вашем понимании маловязкое? Относительно чего и какая вязкость?

Я имел ввиду кмнематическую вязкость тех масел, что внес в табличку, относительно GM Dexos2. Если GM условно "густое", то тот же DX1 - "пожиже" с его вязкостью при 40°С менее 60, и при при 100°С - около 10. Мне при выборе лучше ориентироваться на такие показатели? Или это не особо важно 10 или 12 кинематическая вязкость при 40°С, например?
Заботит меня, как себя будут вести фазовращатели, например. Сейчас бывает, что на горячую 2-3 секунды побрякивают после пуска. Если я завожу прогретый мотор после 2-5 минут стоянки. Термостат я поменял на "холодный" с перепрошивкой скоростей включения вентилятора. Теплообменник трогать не буду.

[Zulu]

Если следовать инструкции Z18XER, то допускается dexos1, dexos2, ACEA A3/B3, A3/B4, C3. По API SM или SN. SAE 0,5,10W30,40. Только ACEA A1/B1 или только
A5/B5 запрещается, цитату я приводил уже ранее.
Для 30-го класса вязкости по SAE HTHS не 2,9 минимум?
И цитат надергаю еще: В классификации API для легковых категорий масел (SL/SM/SN/SP) значение HTHS должно быть больше или равно 2,6 мПа·с. ACEA A3/B3, С3 - HTHS 3,5 мПа·с.
Такой прям широкий разброс HTHS.

[Booth]

Мне при выборе лучше ориентироваться на такие показатели?

Нет, ни вы ни мотор разницу в 1-2 сантистокса КВ100 не заметите - это имзерная малая разница.
Предсавляете какая кв на холодном моторе зимой? Вы же все равно запускаете мотор и едете.
Кстати по КВ40/100 Dexos 1 и 2 почти одинаковы. Разница в требовании HTHS и м.б. ненужный тест форсункой больше циклов на разрушение модификатора вязкости.

Заботит меня, как себя будут вести фазовращатели, например.

На ILSAC / Dexos 1 муфта лучше работать будет. Реология масла лучше, есть молибден т.е. и по трибологии оно лучше.
Вообще суть Дексос 1 в том что это стандартный Api/ILSAC с чуть более жесткими нормативами и формальностями. (некоторые странные).
Т.е. не обязательно масло ilsac без одобрения GM лучше. Наоборот бывают всякие уникальные маслянные конструкторы ilsac которые не хуже или лучше, но формально, априори не получившие Dexos но он им и не нужен. Напр многие японские масла или корейские не хуже или лучше.

[Sergo-tymenskii]

Если следовать инструкции Z18XER, то допускается dexos1, dexos2, ACEA A3/B3, A3/B4, C3. По API SM или SN. SAE 0,5,10W30,40. Только ACEA A1/B1 или только
A5/B5 запрещается,

Не запрещается лить А5B5 ,A1B1,A3B3, A3B4 только для бензиновых двигателей. На сайте есть информация на данную тему.