Система ААИ-ГСМ

[coronamark2]

mvg, Ну, ХЗ... Конкретный Синтек Платинум 5/30 последняя сертификация - 19 год... Как в 23 году они могут получить сертификат, если пакеты сейчас китайские и масло ДРУГОЕ???

[mvg]

Как в 23 году они могут получить сертификат

Закончилось действие в прошлом году... выделено красным http://autoengineer.org/aai-gsm/odobren ... intez.html

[Максим Л.]

mvg, а вот Б5 от Б7 сильно в эксплуатации отличаться будет если интервалы до 10000,(250 часов делать)?

[mvg]

Б5 от Б7 сильно в эксплуатации отличаться будет если интервалы до 10000,(250 часов делать)?

Объективно ответить сложно...
К примеру, на ресурсные испытания 11182 использование Б5 сказывается не лучшим образом. Интервал 200 моточасов.

[Максим Л.]

на ресурсные испытания 11182

а что туда лучше по вязкости? И танеко 5 w40 показало B7 хотя по присадкам он беднее чем Taneco 5w30, или вытягивает за счёт вязкости?

[mvg]

И танеко 5 w40 показало B7 хотя по присадкам он беднее чем Taneco 5w30

Откуда известно, что беднее?
TANECO Premium Ultra Synth, зольность ≤ 1 (Б7/Е)
Татнефть Ультра Оптима - полнозольник

Они на разных пакетах...

[Максим Л.]

Татнефть Ультра Оптима - полнозольник

в том то и дело,полнозольник выдал Б5, а среднезольный Б7, я вот за это имел ввиду. Так а насчёт вязкости в 11182 что показали испытания,или если Б7 30ка и Б7 сороковка то всё равно?

[mvg]

в том то и дело,полнозольник выдал Б5, а среднезольный Б7

Разные требования, объем и длительность испытаний...

[Максим Л.]

mvg, Чего-то тогда хочется прояснить такой момент,масло показало Б7 значит его тестили больше и сложнее чем то что показало Б5, правильно? То есть Татнефть что показала Б5 если прогнать по тестам которые прошло Taneco которое показало Б7 не выдюжит? Не добадываюсь просто хочу разобраться. У меня заправка Татнефть новая открылась,там есть и Татнефть масла и taneco,хочу себе залить причём как раз в 11182 мотор с пробегом 18000 км. Или система ааи нсм как то не линейно свои Б раздаёт?

[mvg]

хочется прояснить такой момент,масло показало

Изготовитель масла сам решает какому классу может соответствовать тот или иной продукт. Испытания проводятся по его заявке.
Мотор 11182 с повышенной интенсивностью конвективного теплообмена маслом. Для таких двигателей, с облегченной шатунно-поршневой группой, характерно принудительное масляное охлаждение поршней, с высокой интенсивностью конвективного теплообмена маслом.
Иначе говоря, масло в таких двигателях быстрее окисляется за счет более высокой тепловой нагрузки.

[Максим Л.]

конвективного теплообмена маслом.
Иначе говоря, масло в таких двигателях быстрее окисляется за счет более высокой тепловой нагрузки.

Таких моторов,да ещё и с небольшим объёмом картера много,и то что в них зачастую температура масла в целом выше чем температура ож тоже ясно. Хорошо что насчёт выбора на что сдаёт "масло" выбирает производитель пояснили,то есть он мог сознательно не заявить на Б7 какой-то продукт, чтобы их развести в класификации. Спасибо за ответ.

[mvg]

Какие-то древние требования по зольности хотя бы
т.е. такие допуски нельзя ни в один ДВС с прямым впрыском, не в ТСИ ни в дизель ))

Как изменилось отношение к этому показателю по опыту эксплуатации Haval F7x 2.0T 4WD? Дилеры льют на первой заливке полнозольник и т.д.

[Максим Л.]

Откатал на qualitet premium 5w40 200 часов,и этот топчик ааи гсм начал засирать мне лаком клапанную крышку. Хотя по анализам ещё живее всех живых. Что то так себе.

[mvg]

начал засирать мне лаком клапанную крышку. Хотя по анализам ещё живее всех живых.

Увидеть можно (до/после)?

Среднетемпературные отложения на клапанной крышке за 200 часов, это что-то из области фантастики...

[Максим Л.]

Увидеть можно (до/после)?

до чисто,так как мотор новый,пробег на момент заливки чуть больше 20000 . Фото сейчас попробую вставить,там видно как я оттирал тряпочкой с растворителем,с усилием оттирал