Oilchoice.ru

Масло: Texaco Havoline Ultra 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5)
Автомобиль: Киа Соренто, 2008 г, АКПП
Двигатель: 2,5 CRDI VGT (D4CB), 175 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 142600 км
Пробег на масле: 13538 км
Моточасы: 393
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 8 л
Доливки масла: 1л
Срок эксплуатации: 11,5 месяца
Период эксплуатации: 29.10.2017-13.10.2018
Регион эксплуатации: Самара
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: Роснефть ДТ-5, ТАТНЕФТЬ ДТ-5
Режимы: 70% город , 30% трасса.
Фильтр масляный: BluePrint ADC42110 (распил)
Фильтр воздушный: Arirang ARG321364 и на 135500 км поставил BLUE PRINT ADG02246
Отбор масла: в середине слива через сливную пробку
Что было до этого масла: GT oil GT Diesel City 5W-40 (CI-4/SL; A3/B4, E7)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: нет
прошлый анализ масла GT Diesel City 5W-40 отработка с KIA Sorento 2,5D D4CB после 6231 км [oilchoice]

комментарий лаборатории
Необходим более длительный период наблюдения, для выявления тенденции износа. Уровень износа железа повышен. Другие показатели соответствуют норме. Провести повторный отбор пробы через 500 часов для мониторинга изменений.
бланк лаборатории

Спойлер

2018-11-21_095639.gif (39.53 КБ) 3106 просмотров

- вязкость KV100 перешла в категорию SAE30. Но снизилась всего на 9%, вина не масла, а изначально заложенной рецептуры недалеко от лимита. Проблемы в этом нет.

- щелочное число 6,8 TBN смотрится довольно бодро учитывая пробег на масле 13538 км и
393 мч. Доливка свежего масла 1,0 л для картера 8л не могла сильно вытащить TBN. Видимо просто стойкий пакет

- содержание сажи 4 карата на мл. Очень низкое значение, сравните с примерами Трейблейзера или БМВ в соседних отработках, там параметр под 25-30 ед.

- сульфатация, окисление, нитрация в норме. Маслу не досталось. Если учесть щелочное число, то можно сказать что опять слил наполовину свежее масло.

- содержание топлива 1,15%. Это нормально для исправного двигателя. И в 2 раза больше, чем в прошлом анализе с пробегом в 2 раза меньше. Льет равномерно.

- металлы износа вроде как завышенные. Но для этого двигателя с 2 балансирными валами и 3 цепями ГРМ и рокерами в ГБЦ это норма. Позже будет сравнительная таблица по всем предыдущим отработкам с этого двигателя там и сравним.

- воздушные фильтры показали отличную фильтруемость, прирост кремния всего 2 ppm.

очь неплохо,даже -хорошо!

Gubkin, татнефть катай до 20.

Плюсую за анализ и за здравый смысл.. Но 1 литр расхода - получается что все движки VM после 7.5 тыс км начинают жрать масло не взирая даже на TBN 6.8? Попробуй комтранс CJ-4 5W-30 с наименьшей FP от нормальных брендов...

Vadim_Mk писал(а): ↑21 ноя 2018, 12:37комтранс

в задницу его
с ценами по 2 рубля за 4 литра
уже куплено на следующую замену Лукойл Genesis Armortech A3/B4 5w-30 (SL, A3/B4) (Пост Gubkin #74292)

Vadim_Mk писал(а): ↑21 ноя 2018, 12:37 Но 1 литр расхода

не, когда я залил 8 литров, то уровень между рисками был. Мне это не понравилось, т.к. ездить планировал более 10 тыс.км и купил литрушку на долив.
Когда сливал масло то уровень был max. C середины до макс у меня 0,7 литра. Получается что расход составил 0,3л.
Двигатель вообще не ест как по мне, всё грани погрешности замера уровня.

Отправлено спустя 54 секунды:

veles писал(а): ↑21 ноя 2018, 11:56 татнефть катай до 20.

не, так же до 13 тыс.км. Будет очень интересный анализ.
Уступит ли днищепроизводитель по словам любителей немецких блендеров другим именитым производителям

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:
все анализы в одной табличке с моего двигателя

Хороший анализ, падение вязкости конечно бросается в глаза, но учитывая пробег на масле придираться не стоит, тем более что 30ка в этот мотор так же канает. Тан зря не попросил сделать. Минус тышша по пробегу и идеально. 12,5 к и напалм.
З.ы.странно что фильтр не отфильтровал больше износа, он же забивается и лучше фильтрует

Бозон Хиггса писал(а): ↑21 ноя 2018, 18:19 он же забивается и лучше фильтрует

может поэтому и Fe всего 30 ppm. Как на шелле за 6200 км.
Вот сделал бы промежуточную замену фильтра в середине интервала и металлы выросли

Пока что Shell Helix HX7 5W-40 (SN, A3/B4, 229.3) показывает худший результат по металлам

Gubkin писал(а): ↑21 ноя 2018, 18:55 может поэтому и Fe всего 30 ppm.

Да, если 25 тысяч накатал бы то 35 ппм железа бы увидел и 0 меди. Все, секрет европейских лонглайфов раскрыт))))

Gubkin писал(а): ↑21 ноя 2018, 15:03рубля за 4 литра

Не дороже 360 рублей за литр Total Rubia Tir 9900FE или Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 - либо 5 либо 20 литров..Комтранс от Шелла, Мобила и Равенола - не адекватен по ценам..