Oilchoice.ru

Форумчане всем добрый вечер! Очень нужна помощь по выбору масла на СХ5 2.5 2017г с пробегом 20тыс. км, машина в одних руках. Живу в Белоруссии пробег в год 15-18 тыс, город 85%--- 15-10% трасса, город не большой пробок вообще нет , но зато через каждые 800м светофоры и спящие. Поездки за город каждый день по 25км . ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОБЕГИ около 25-40 км(в совокупности город и пригород) бенз 98 газпром. ЛЮБЛЮ ДО ОТСЕЧКИ ПОГОНЯТЬ НА МАШИНЕ , ИНОГДА ПРОСТО АКТИВНАЯ ЕЗДА , до этого было залито 0W20 идемитсу эко медалист потом зепро 5w30! Замены делал на 5- 6,5 тыс. Очень хочется залить в машинку что-то по круче для уверенности! На масле экономить не хочу и не буду! Да тут ещё начитался про задиры на 2.0 так вообще как-то застремался с выбором масла. Хотя видимо там не только в масле дело, а в многих составляющих!!!!
Выбирал между этими! За ранее всем спасибо и очень буду благодарен если поможете!

Mobil 1 ESP x2 0W-20
Mobil1 ESP 5W-30 свежее NEW 2018
Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30

Serg, Mobil 1 x1 5W-30 (SN, A1/B1, WSS-M2C913-C, dexos1)

Serg, теска не сочтите за флуд, но как то не вяжется:

Serg писал(а): ↑25 мар 2019, 21:47 город 85%--- 15-10% трасса

Serg писал(а): ↑25 мар 2019, 21:47 Поездки за город каждый день по 25км . ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОБЕГИ около 25-40 км

при таких пробегах получается 60% трасса как минимум. это если по км
а по времени - город не большой - думаю 50/50

sergey-bartex Да там такой загород почти как город только без светофоров

Serg, заливай Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (SN, C3, 504.00/507.00, 229.51) или Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52)
Шикарные базы + такие же пакеты присадок

Serg,
Mobil1 ESP 5W-30 свежее NEW 2018

Раз все в сборе, чего бы не обсудить кой какие рабочие моменты? )))
После нескольких безуспешных попыток чиптюнеров довести до ума прошивку моего автомобиля, плюнул на эту затею и вернул последнюю заводскую стоковую прошивку Е2, в которой радует все, кроме появившегося в экспресс-анализе капельной пробы следов бензина в масле... на тюнинговой прошивке такого не было... Момент усугубляется тем, что раньше мне уже попадала информация того, что масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52) на двигателе СХ5 2.0 не "держит" топливо и момент благополучно решается переходом, например, на Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30...
Такие дела, на данный момент имею в картере свежее Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 с пробегом в пол тысячи км и следы подтекания масла (светлый венчик вокруг), уровень стоит, но мне это не нравится... сейчас думаю в чем причины конфуза такого кошерного масла, как забороть эту ситуацию и естественно мнение знакотов на вес золота.

пахарь писал(а): ↑26 мар 2019, 17:44 не держит топливо

как может одно масло держать топливо, другое нет.
5% бензина влей хоть в трансформаторное, хоть в SG, хоть в CK-4 c ПАО/ШМАО с эстерами или без
дичь какая-то... не держит блин

пахарь, ты, вроде, и раньше катался на А5 и ратовал за полнозольники? Что подвигло уйти на С3?

пахарь писал(а): ↑26 мар 2019, 17:44 в чем причины конфуза такого кошерного масла

пахарь писал(а): ↑26 мар 2019, 17:44 появившегося в экспресс-анализе капельной пробы следов бензина в масле

Собственно, если топлива так много уже через 500км, то копать надо не в сторону масла.

Gubkin писал(а): ↑26 мар 2019, 18:00 как может одно масло держать топливо, другое нет.

Само "недержание" выглядит примерно так: Просвет моей капли ДО возврата на стоковую прошивку на прошлой странице. Топливо прежнее и залито на постоянной заправке.
Комментраиям _дичь_, блажь, бред... предпочел бы более конструктивный подход. )))

veles писал(а): ↑26 мар 2019, 18:09 пахарь, ты, вроде, и раньше катался на А5 и ратовал за полнозольники? Что подвигло уйти на С3?

На жидких малах не устраивала работа на высоких оборотах (неестественный лязг двигателя из за недостаточного HTHS), поэтому лил более вязкое, кроме шеловского С3, экспериментировал еще с Мобилом, но там не подошла слишком высокая холодная вязкость, из за которой движок при прогревах долго тарабанил...

veles писал(а): ↑26 мар 2019, 18:09 Собственно, если топлива так много уже через 500км, то копать надо не в сторону масла.

Как бы я не уверен, что это много, уровень по щупу вроде стоит, но факт такой есть. Конечно же будут пробы топлива с других заправок, тем не менее интересен весь возможный спектр поиска.

Отправлено спустя 9 минут 41 секунду:
Влиянии состава масла (пакет присадок либо вязкость) на количество топлива в картере СХ5 есть и является неоспоримым фактом. Понятно, что это только сдерживающий фактор, тем не менее это так и парнями с форума СХ5 этот момент при переходах от одного масла к другому фиксировался.

впереди лето,я бы не парился

mox111 писал(а): ↑26 мар 2019, 18:45 впереди лето,я бы не парился

Особо и не парюсь, но не люблю непобежденные проблемы. )))

пахарь писал(а): ↑26 мар 2019, 18:27 Само "недержание" выглядит примерно так:

В капельной науке не силен, но может тут бумага НЕ правильная или "анализ" заввисит от T-ры масла?
Да, наслышан что мотор люьщий, а люди в нем на обычном GF-5 ездят и довольны - движок шепчет, насчет анализов GF-5 не знаю.
Хуже от крутых масел конечно не будет - вопрос бюджета, предпочтений, веры в ПАО и пр.

Serg писал(а): ↑25 мар 2019, 21:47 ЛЮБЛЮ ДО ОТСЕЧКИ ПОГОНЯТЬ НА МАШИНЕ , ИНОГДА ПРОСТО АКТИВНАЯ ЕЗДА

С пао подойдет?
Eurol Super Lite Arctic 5W-30 (SM, A3/B3, 229.3) = NGN NORD 5W-30 (SM, A3/B3, 229.3) проверенные многими на разных моторах масла - просто булочка!
ELF Evolution 900 FT 0w-30 (SL, A3/B4, 229.5) аналог у Тоталя наверняка есть, не знаю
Wolf ECOTECH 0W-30 FE (SM, A3/B4, 229.3) = Champion ECO FLOW 0w-30 FE (SM, A3/B4, 229.3)

есть с пао масла малосольные:
Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 (C2/C3; 504.00/507.00)
Comma Eco-VG 0W-30 (C3, 504/507)
Rowe Hightec Multi Synt DPF 0w-30 (C3, 504/507)

Самый лучший вариант:
Татнефть LUXE PАO 5w-30 (SN, A3/B4, 229.5)

В общем боюсь сглазить, но по результатам 10 часов сушки, похоже уважаемый Booth, оказался прав: Вот так бывает, кто бы мог подумать, ну а у меня проблема с плеч. )))

пахарь,
Откровенно в капельных тестах ничего не понимаю - знаю эту тему поверхностно т.к. она мне интересна только из любопытства, сам этим не занимался...что то там помню нужна бумага плотная офисная для принтера типа "Снежинка", сканер для компютера.

Методика определения состояния масла по капельной пробе много где описана и на том форуме откуда сюда мы пишли...и на этом форуме тут: Капельная проба. Экспресс тест состояния масла. - надеюсь модеры перенесут туда пост и там оценят твою каплю опытные в этом чародействе.
НЕпонятен способ вашей фотки - читал что вроде сканером надо делать...Ядро на вашей фотке есть слаборазличимое - не знаю насколько обьективно это говорит о масле. Обычно на подобных тестах через сканер ядро обсуждают и его форму характер. Каким методом сделана ваши фотки не ясно.