Oilchoice.ru

Бозон Хиггса писал(а): ↑18 июл 2018, 19:44 Тут тебе все плюшки:

особенно плюшка с виде P 500 ppm и Zn 600 ppm радует

Gubkin писал(а): ↑18 июл 2018, 21:26 плюшка с виде P 500 ppm и Zn 600 ppm

ну да и что ? вывод то какой-то последует после простой констатации факта ?
504/507 тоже не сильно в этом плане далеко ушел и ничего катают и нормально катают.

Бозон Хиггса писал(а): ↑18 июл 2018, 21:36 504/507 тоже не сильно в этом плане далеко ушел

ну вообще-то далеко, взять хотя бы Total Quartz INEO LONG LIFE 5W-30 (SN, C3, 504/507, 229.51)
уж лучше его в скайктив, чем полурослика RN0720

Gubkin писал(а): ↑18 июл 2018, 21:43уж лучше его

чем лучше то ? зола выше, щелочное ниже. рядом с этим Wolf OFFICIALTECH 5W-30 C4 (C4, 229.51, RN0720) дно земли.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, насколько удачным для скайэктива смотрится wolf vitaltech 5w30 d1?

griboedov писал(а): ↑25 июл 2018, 16:11 насколько удачным для скайэктива смотрится wolf vitaltech 5w30 d1?

вполне себе удачным сравнивать с 20-кой.

griboedov, Wolf VITALTECH 5w-30 D1 (SN-RC, GF-5, dexos1 gen2) хороший вариант
но можно его купить в другой таре на 100р дешевле Champion New Energy 5w-30 D1 (SN, GF-5, dexos1 gen2)
так даже интереснее, никто ещё вроде не брал )

А по моему Лукойлы АСЕА А5 (включая Узлук, Мотрио и др. клоны) по 250- 300 ру. за литр выглядят вполне себе привлекательно для этого мотора и не только.
В маслах можно рыться до бесконечности, бесполезно набивая цену на маслосервис, к сожалению толку от этого либо не будет, либо не значителен, зато разница в ценообразовании масел будет бить по карману куда больше.
Уж лучше сократить периоды маслосервиса, чистое свежее масло будет намного для двигателя полезней, чем самое экслюзивное заюзаное.

При всей своей тенденции под названием - "поддержи отечественного производителя", я бы все же с некоторой осторожностью отнесся к Луко-клонам при использовании их в маздовском GDI - смущает высокая зольность. При не менее жЫрном пакете зольность у того же NGN Agate ниже чем у Мотрио. Не знаю насколько это критично, но...

Отправлено спустя 34 минуты 51 секунду:
Видимо в этих клонах используются не самые современные пакеты присадок, что в свою очередь достаточно благостно отражается на конечной цене, но экономия 200-300р на объеме 4 литра - мелочь по сравнению с возможными последствиями

apx3 писал(а): ↑26 июл 2018, 06:07 зольность у того же NGN Agate ниже чем у Мотрио

при всей моей нелюбви к лукойлам...если в мире останется два масла НГН агат и Мотрио то я не секунды не поколебавшись выберу Мотрио. У них хотя бы знаешь что заливаешь...

apx3 писал(а): ↑26 июл 2018, 06:07 Не знаю насколько это критично, но...

На самом деле, для каталитического нейтрализатора ни сколько это не критично, который больше убивает наличие серы в бензине, скажем Евро 4, вместо Евро 5, чем ZDDP. В конце концов на то это и катал, что бы выполнять свою функцию и дохнуть (считай фильтр). По прошествии определенного времени, он все равно будет дохнуть и если не от серы в бензине и золы в масле, то банально развалится от вибрации, забив выход. Итог и лечение всегда одно.
Если вы так паритесь за свой катал переходите на газ, сравните данные uoa на газу и бензине день и ночь.
Относится не только к мазда 5.

Бозон Хиггса, соглашусь, у Лука стабильные результаты, что весьма похвально для российского производства.
N&N, да я как бы не парюсь, у Идемитсу 1,08 зола, не так уж и далеко ушла от Лука

apx3 писал(а): ↑26 июл 2018, 12:40 у Лука стабильные результаты

ну да. Может доживу когда они будут стабильно хорошие. Но НГН это конечно дно земли...других слов нет.

Бозон Хиггса, а разве не хорошие? Они если и косячат, то в лучшую сторону, совсем провального пока особо ничего не видел, не?

apx3 писал(а): ↑26 июл 2018, 14:47 пока особо ничего не видел

Lukoil GENESIS Premium 5W-40 (SN, C3, 229.51) прошу любить и жаловать. И это не единственное