Активатор топлива Ормекс

[elf]

Мое скромное ИМХО, наболело)
В ж...у диванных экспертов. Не пробовали, нех. п...ь. Просто уже противно читать. Напоминают тупых малолеток, которые на любое высказывание отвечают: "сам дурак". Было хорошее предложение - писать в теме опыт использования, неважно какой. Опыт блин, а не маструбации на диване. Также было хорошее сравнение про аудиопровода. В свое время как-то прикупил межблочный кабель ручной работ длинной 0,5 м за 50$. И так и сяк тестил его - не слышу разницы с "обычным", хоть ты тресни. Поехал возвращать. Посидели в машине вместе с изготовителем, потестили на одном и том же треке (на котором я сам тестил) два межблока. Он мне реально указал места в треке, где отчетливо слышна разница. Тогда я убедился, что если чего-то не слышишь или чего-то не видишь, это совсем не значит, что этого не существует. Ну и по присадкам: залил как-то в свои авто 1,4 90 л.с. и 2,5 208 л.с. одну присадку (не важно какую) в одинаковой концентрации. Так на 1.4 все прекрасно чувствуется: подхват с низов, легкость раскрутки, довольный мозг. На 2,5 - все на грани самовнушения. Как-то так.

[Vadim_Mk]

Frick show must go on!
Жесть как она есть
Когда же адепты Ормекса покажут хоть что то конкретное кроме своих жопомеров

[vital_xbc]

В состав присадки поди октанповышающие металлсодержащие компоненты добавили? Можно на свечи взглянуть?

[elf]

стандартный ответ "эксперта" ...

[Vadim_Mk]

Стандартный ответ адепта - Йа азотом шины накачал супротека с Армексом залил - йэду мягко:)
Тетраэтилсвинец банальный разлили по пузырькам боярышника, псевдонаучного бреда написали на этикетке про холодный термоядерный синтез - и перед глазами адепта все плывет

[elf]

да всем уже давно понятно, что у диванных экспертов "длиннее", чем у практиков...

[Vadim_Mk]

"Практики" стенд не сняли чудо жижи
Только "Люк, доверься своим ощущениям"..

[elf]

пора сменить пластинку

[scout]

что у диванных экспертов "длиннее

забей,пусть хоть усрутся на своих 1.4 MPI.а мы с улитками будем шарик крутить колёсами

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:

металлсодержащие компоненты добавили

не на что смотреть.чище не бывает и без красного налёта

[Vadim_Mk]

Пора конечно, пора Практикам (они же покупатели Тетраэтилсвинца в пузырьках из под настойки боярышника) показать как их Ормекс рвет стандартный бензин как тузик грелку на стенде...Но "практикам" все некогда, так как они как Люк все рассказывают нам о своих ощущениях о том как они встали на светлую сторону силы

Отправлено спустя 4 минуты 30 секунд:

мы с улитками будем шарик крутить колёсами

И сколько лет Октавия Практика и какого года и с каким движком. и с каким пробегом крутит шарик?

[scout]

Октавия

12год 1.8 TSI 205000км

[vital_xbc]

Октанповышающие добавки не повышают калорийность топлива. Но увеличивают порог детонации, отчего угол опережения зажигания меняется, что выливается в прирост мощности и снижение расхода. Благодаря тому что бензин у нас в РФ говно(вместо 92 как правило 85-87), от таких присадок получается небольшой приход. Но вы можете таким же путем лить в бак ацетон (каждый 1% примерно 1ОЧ) и получить ровно тот же эффект. А лучше просто заливайте вместо 92 например хороший 95 и 98 - тогда вам не понадобится заливать всякие присадки. Есть ещё один способ снизить порог детонации раз и навсегда - теплоизолируйте впускной коллектор, сделайте холодный впуск(если его нет), отключите подогрев дроссельной заслонки, раскоксуйте камеру сгорания (химически ДМСО или механически) и ваша машина приятно удивит. Если у вас турбо - увеличьте размер интеркулера, теплоизолируйте все включая выпускной коллектор, снизьте ещё степень сжатия. Порог детонации упадет как раз на уровень 85-87 бензина. И у вас напрочь пропадет разница между 92 95 98 бензином что в расходе что в динамике. И никаких присадок более не потребуется.

Отправлено спустя 1 час 27 минут 30 секунд:
Сравнительные свойства антидетонаторов
Тип присадки Макс. конц. Причина ограничения Макс. прирост ОЧ
Оксигенаты 15% Относительно низкая теплота сгорания и высокая агрессивность по отношению к резинам 4-6
Pb-содержащие 0,17 г Pb/л Высокий уровень токсичности и нагарообразования в камере сгорания 8
Mn-содержащие 50 мг Mn/л Повышенный износ, нагарообразование на свечах зажигания и в камере сгорания 5-6
Fe-содержащие 38 мг Fe/л Повышенный износ, нагарообразование на свечах зажигания и в камере сгорания 3-4
Ароматические амины 1-1,3% Осмоление деталей двигателя и топливной системы. Увеличение износа деталей цилиндро-поршневой группы 6
Вот мне интересно вы хотите таких последствий? Может проще бензин подороже и получше брать, чем присаживать...

[Art84]

Но вы можете таким же путем лить в бак ацетон (каждый 1% примерно 1ОЧ) и получить ровно тот же эффект.

Поверьте мне,не будет такого же прихода , пробовали.
Ацетон улучшает характеристики топлива,но Сат эффективнее.

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Если у вас турбо - увеличьте размер интеркулера, теплоизолируйте все включая выпускной коллектор, снизьте ещё степень сжатия.

Осталось добавить,смените машину....

Все что вами описано,давно известно,вы не учитываете в комментарии стоимость доработок.

Отправлено спустя 2 минуты 10 секунд:

И у вас напрочь пропадет разница между 92 95 98 бензином что в расходе что в динамике.

Вы видимо вообще не шарите в турбопапелацах.....на 92м чистом мотор рыгнет поршнями после вечера покатушек....либо будешь лузером .....а если не нужна гонка,зачем турбо???

Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Ну и последнее....спонсоры, АУ!!!!чет вы все сЪехали по быстрому.....

Все хотят увидеть доказательства....все такие деловые и могут легко сменить малолитражку на мощный кар....а оплатить стенд,хвост под стол))))

[sergey-bartex]

снизьте ещё степень сжатия

зачем снижать степень сжатия? и каким образом? поставив более толстую прокладку? тогда:
а - это не малые деньги на разборку/сборку/настройку
б - это сразу падение мощности
в - интересно, как это примет БК автомобиля.

в чем смысл - понять не могу

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:

на 92м чистом мотор рыгнет поршнями после вечера покатушек....

или после года-двух эксплуатации простой...

[scout]

теплоизолируйте впускной коллектор, сделайте холодный впуск(если его нет)

хороший кулёк стоит от 30000₽,короб холодного впуска под фильтр нулевого сопротивления от 24000₽.к тому же ко всему этому понадобится удалить катализатор и сделать корректировку программы под эти ништяки.итого:ценник получится далеко за 70000₽
сат стоит 600₽ 400мл.я добавляю 20мл на бак.бак 60 литров,но выкатываю 50.т.е флакона мне хватит на 1000 литров.
стоит у меня холодный впуск,к тому же планирую обмотать термолентой трубу от короба фильтра.но как продолжал лить САТ2,так и буду его лить
ну и по просьбе Виталия Сергеевича,попытаюсь выложить,в скором времени,состояние свечей,прошедших на этой смеси более 60000км

Отправлено спустя 3 минуты 56 секунд:

нагарообразование на свечах зажигания

будет вам фото