Активатор топлива Ормекс

[veles]

звенит этот никудышный дрыгло

что данное выражение имеет смысл - ехал ПедальФпол

Да, это даже ребенку понятно, но не 8.5

[8.5]

потому что я летом слышу реальный звон

[Руслан]

а для несток мозга какой?

Для шитой машины где правятся уоз и беднится смест сат2 в определенной концентрации, в зависимости от тог какой октан нужен!

[8.5]

в зависимости от тог какой октан нужен!

а вот тут Штирлица попрошу остаться !

[Руслан]

Тут все просто увеличивая концентрацию получим повышение стойкости к детонации. До определенного значения есть статистика, но это в личку уже!
П.с. Опять же на атмо и турбо моторы большая разница, как говорят в Одессе!

[8.5]

увеличивая концентрацию получим повышение стойкости к детонации

я наоборот снижая концентрацию до 50-55%,получил наибольший эффект(равный сат1,который меня осадком не устраивает,изъездить бы его бырее)
а при 100% вобще все плохо,и не только у мну,но и у гуру местного одмина

[Art84]

Я по Опелям слаб , но в прошлый раз видел Астру атмо у Е-тюнерс) и вроде как СВВ Моторспорт тоже их чипует , так как моторы такие же как и у Шевролет Круз....если не ошибаюсь)))

Ну и Сат2 50% после Сат3....Да фсе так же))))))) Надо с 98-м забутолить)))

Отправлено спустя 4 минуты 9 секунд:

Тут все просто увеличивая концентрацию получим повышение стойкости к детонации. До определенного значения есть статистика

Прошу указать концентрацию с которой из 95-го , получаем детонационную стойкость 98-го!!!Мне нать)))

[Руслан]

я наоборот снижая концентрацию до 50-55%,получил наибольший эффект(равный сат1,который меня осадком не устраивает,изъездить бы его бырее)
а при 100% вобще все плохо,и не только у мну,но и у гуру местного одмина

Значит углы у тебя не подняты нормально, на онлайн настройке правильной угл при нормальной концентрации как на водо- метаноле получается но только на турбо машине!
Схема такая, быстрое горение в обьеме уоз штатный простотне оптимален, его нужно крутить и при он лайн настройка нет проблем!

[Art84]

Вытошнил)))

IMG_20161127_190052-COLLAGE.jpg (101.04 КБ) 1443 просмотра

[8.5]

а у меня щас 9.3 при средней 17км/ч правда пробегу еще маловато после сброса,всего 150км,и тачку почти не грею.

п.с. Специально тошнил 60 на пятой километров 5,с нуля показал расход 4.3л

[scout]

Art84, свой выложить?было 6.2 самый минимум

[Art84]

scout, ты тот еще пенс)))))))))))))))) или половину горшков отключаешь)))) перед поездкой видать катушки со свечей сдергиваешь)))))))

[scout]

Art84, ага на 2-х горшках катаю по мкаду

[Руслан]

Вводные: опель 1,8 атмо, 92 бензин средний расхол трасса/город примерно 50/50 - 11,5 литров, машина рабочая ездит постоянно 3-4 человека.
Мотор обработан составом Ормекс ДВС атмо + сат3.
Среднирй расход - 6,6 литров, холостой 1,2 литра, учтено по БК!
Фото сейчас добавлю!

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Так что Артур тебе нужно еще убавлять

Отправлено спустя 16 часов 15 минут 59 секунд:
Ну что кто меня только не упрекал что я не трачу денег на исследования, на это на то и т.д., что эффективность работы катализатора не доказана и т.д.
Пожалуйста - стендовые испытания спортивного мотора, да да тменно стендовые, данные не с маховика, не с колес а именно стендовый спортивный гоночный атмо мотор!
Что нужно учесть в графике, так как мотор боевой, не на сток мозге как раз, до использования катализатора он имел максимально возможную мощность и момент! Другими словами мотор оптимально настроен н максимально возможный результат.
Спортсмены сильно удивились после увидиного графика и возможности повышения мощности и момента, видели бы Вы их лица
На графике хорошо видно что мощность и момент растет во всем диапазоне, кроме 400 оборото где графики совпадают.

Отправлено спустя 5 минут 37 секунд:
6,6 пони снято с максимально возможного потолка данного конкретного мотора! Если мы возьмем среднюю настройку обычных стоковых моторов естественно это цифра будет расти. Постараемся снять различия и на обычном стоковом моторе .....

[Vitek74]

я так понимаю 4% прихода , это пополам 2% с Обработки составом Двигателя плюс 2% приход от Ормекса 3, или только приход от САт 3 ?
с чего заключение что на штатном будет лучше? и почему не провели замер у штатного мотора вместо далеко идущих выводов? )
ждем результатов )...