Oilchoice.ru

Масло: YACCO Lube DE 5w-30 (SN, C3, 504/507, 229.51) +МКС Ормекс
Автомобиль: VW Passat B7, 2012г.в., МКПП
Двигатель: 1.4 TSI, 122 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 75529 км
Пробег на масле: 7214 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 3.7 л
Доливки масла: нет.
Срок эксплуатации: 7 месяцев
Период эксплуатации: 10.03.2016 - 12.10.2016
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: ТНК 95-5, Лукойл 95/98-5, Finna(Владимир) 98-5
Режимы: 15% город , 85% трасса.
Фильтр масляный: VW оригинал.
Фильтр воздушный: Purflux A1168
Отбор масла: делал ОД при прохождении ТО.
Что было до этого масла: Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30,viewtopic.php?f=10&t=1396
Промывка промывочным маслом: нет
Топливные присадки: 100% САТ Ормекс
комментарий лаборатории
Необходим более длительный период наблюдения, для выявления тенденции износа. Показатели естественного износа металла. Продолжайте отбор проб согласно графику.

прошлый анализ с данного автомобиля Valvoline SynPower Xtreme XL-III 5w-30 отработка с VW Passat 1.4 TSI (CAXA) после 8419 км [oilchoice]

UP !

Хороший анализ и двигатель
Если не ловить доли ppm, то всё на уровне прошлого Валволайна
Якко хорошее масло (если не обращать внимания на цену и спортивную мишуру )

ну вот,хороший анализ ,для такого капризули как CAXA -все очень достойно.

http://www.[слово запрещено].ru/forum/topic/2033 ... le-8966km/ анализ предшествующий Valvoline, доволен стабильностью масел 504 допуска, и разницы в анализах по износу с МКС и без нет, жду комментариев от Руслана.

SerB64, спасибо тебе за анализ.
Вот и у меня на одном моторе поперло железо, на другом все в норме.
Олово+никель с присадки, в анализе Валволайн олово+никель с состава мягкой промывки.
Остальные элементы - продукты износа.
У меня пока мысль одна:
«МКС Ормекс подготавливает поверхность металла: очищает поверхности трения от нагаров, окислов, шлакообразований, остатков деструкции масла и присадок, а также металлических шламовых частичек».
То есть - чем больше кокса в моторе - тем больше будет железа (!). Именно железа. Почему так?

Pavel_nsk писал(а):очищает поверхности трения от нагаров, окислов, шлакообразований, остатков деструкции масла и присадок

это обычная лапша